DE851737C - Parallel zur Verschlussstellung sich oeffnende Tuer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Parallel zur Verschlussstellung sich oeffnende Tuer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

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Publication number
DE851737C
DE851737C DED2124D DED0002124D DE851737C DE 851737 C DE851737 C DE 851737C DE D2124 D DED2124 D DE D2124D DE D0002124 D DED0002124 D DE D0002124D DE 851737 C DE851737 C DE 851737C
Authority
DE
Germany
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door
doors
guide
door according
parts
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DED2124D
Other languages
English (en)
Inventor
Bela Barenyi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
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Application granted granted Critical
Publication of DE851737C publication Critical patent/DE851737C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00Doors
    • B60J5/04Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/047Doors arranged at the vehicle sides characterised by the opening or closing movement
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00Doors
    • B60J5/04Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/06Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine.parallel zur Verschlußstellung sich öffnende Tür, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem an ihr befestigten, verschiebbar gelagerten Führungsglied.
  • Es ist bereits bekannt, daß statt der normalen Drehtüren, insbesondere bei Kraftfahrzeugen, Türen verwendet werden, welche beim Öffnen und Schließen senkrecht zur Ebene der Türöffnung bewegt werden. Um bei solchen Türen in der Schließstellung ein gleichmäßiges Andrücken an allen Türkanten zu erreichen, muß der die Tür bewegende Zapfen im wesentlichen in der Mitte der Türfläche angreifen. Bei der bekannten Einrichtung muß dieser Zapfen je nach der Größe der Tür ziemlich hoch verlegt werden, was manchmal auf Schwierigkeiten stößt. Außerdem steht bei den einander genau gegenüberliegenden Zapfen nur die halbe Wagenbreite zur Führung der Zapfen zur Verfügung.
  • Das Neue der Erfindung besteht darin, daß der zur Lagerung der Tür dienende Teil des Führungsgliedes im Fahrzeugboden oder in seiner Nähe verläuft, so daß die Führung der Tür innerhalb des Wagenkasteninnern keinen besonderen Platz beansprucht. Dabei werden die Führungsglieder vorteilhaft aus flachen Bandeisen (Federstahl) geformt, die im Fahrzeugboden oder in seiner Nähe neben- oder übereinanderliegen oder auch teleskopartig ineinander angeordnet sind. Zur Unterbringung kann auch ein Rahmenquerträger verwendet werden. Die Zeichnung veranschaulicht schematisch einige Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes, und zwar zeigt Abb. i einen Querschnitt durch einen Kraftwagen, Abb. 2 den Kraftwagen in Seitenansicht, Abb: 3 in Draufsicht, Abb. 4 und 5 in Vorderansicht und Abb. 6 eine Einzelheit im Schnitt.
  • Zur Führung der Türen i, 2 beim Öffnen und Schließen dienen nach Abb. i breite, flache Stahlbänder 3, 4. Die hochgebogenen Enden 5, 6 dieser Führungsbänder reichen etwa bis zur Mitte der Türfläche und sind hier bei 7, 8 an der Tür angelenkt.
  • Die quer verlaufenden Teile der Führungsbänder sind bei dieser Ausführungsform in einem Rohr 9 von vorteilhaft ovalem Querschnitt mit Hilfe von Kugeln, Rollen, Walzen, Nadeln od. dgl. am Rohr und gegeneinander gelagert und geführt. Die Teile können auch in einem Querträger des Rahmens untergebracht werden.
  • Die Türen i, 2 sind hohl (doppelwandig) ausgebildet, und in dem Hohlraum sind die hochgebogenen Enden 5, 6 der Führungsbänder untergebracht. Zum Schutz der Führungen gegen Staub, Wasser usw. und der Insassen gegen 01 und Schmutz ist der Abstand zwischen dem Rohr 9 und der Tür, also der beim Öffnen freigelegte Teil des Führungsgestänges, durch einen Faltenbalg io überbrückt.
  • Die Bänder verlaufen fast über die ganze Wagenbreite, so daß eine gute Führung der Tür und weites Öffnen gesichert ist.
  • Nebeneinander im Wagenboden verlaufende Führungsbänder 3, 4 zeigen Abb. 2 und 3 in Seitenansicht und von oben gesehen. Das Lagerrohr für die Bänder ist mit 12 bezeichnet.
  • Die quer verlaufenden Teile der Führungsbänder brauchen nicht gerade zu sein. Sie können wie in Abb. 4 eine nach außen ansteigende Krümmung aufweisen oder wie in Abb. 5 schräg gegen die Bodenfläche geneigt sein.
  • Die beiden letzten Ausführungsformen haben den Vorzug, daß die Tür auch bei tiefsitzendem Aufbau die Bordschwelle nicht berührt, wenn sich der Wagen beim Ein- oder Aussteigen zur Seite neigt, da sie beim Öffnen schräg nach aufwärts bewegt wird. Ein weiterer Vorzug ist, daß die Tür bestrebt ist, sich selbst zu schließen, und gegen selbsttätiges Öffnen von vornherein ohne besondere Hilfsmittel gesichert ist.
  • Abb. 6 zeigt eine weitere Ausführungsform, die sich besonders für dünne, empfindliche, z. B. aus Preßstoff hergestellte Türen eignet. Die Türen i, 2 haben verstärkte Ränder 14, die durch einen oder mehrere Stege 15 verbunden sind, an welchen die Führungsglieder 3, 4 bzw. 5, 6 angelenkt sind.

Claims (6)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Parallel zur Verschlußstellung sich öffnende Tür, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem an ihr befestigten, verschiebbar gelagerten Führungsglied, dadurch gekennzeichnet, daß der zur Lagerung der Tür (i) dienende Teil (3) des Führungsgliedes (3, 5) im Fahrzeugboden oder in seiner Nähe verläuft, so daß die Führung der Tür innerhalb des Wagenkasteninnern keinen besonderen Platz beansprucht.
  2. 2. Tür nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Türführungsglied (3, 5) aus flachem Bandeisen besteht.
  3. 3. Tür nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsglieder (3 bis 6) einander gegenüberliegender Türen (i, 2) im Fahrzeugboden oder in seiner Nähe neben- oder übereinander verlaufen.
  4. 4..Tür nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Lagerung der Türen (i, 2) dienenden Teile (3, 4) der Führungsglieder (3 bis 6) teleskopartig ineinander angeordnet sind.
  5. 5. Tür nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Lagerung der Türen (i, 2) dienenden Teile (3, 4) der Führungsglieder (3 bis 6) in einem Rohr untergebracht sind.
  6. 6. Tür nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Lagerung der Türen (i, 2) dienenden Teile (3, 4) der Führungsglieder (3 bis 6) in einem Rahmenquerträger angeordnet sind. 7. ,Tür nach Anspruch i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die beim Öffnen der Tür freigelegten Teile (3, 4) der Führungsglieder (3 bis 6) durch einen Faltenbalg (io) abgedeckt sind. B. Tür nach Anspruch i bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Lagerung der Türen (i, 2) dienenden Teile (3, 4) der Führungsglieder (3 bis 6) nach außen ansteigen oder gekrümmt sind.
DED2124D 1943-04-05 1943-04-06 Parallel zur Verschlussstellung sich oeffnende Tuer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge Expired DE851737C (de)

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DED2124D DE851737C (de) 1943-04-05 1943-04-06 Parallel zur Verschlussstellung sich oeffnende Tuer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE905673X 1943-04-05
DED2124D DE851737C (de) 1943-04-05 1943-04-06 Parallel zur Verschlussstellung sich oeffnende Tuer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE851737C true DE851737C (de) 1952-10-06

Family

ID=25957690

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DED2124D Expired DE851737C (de) 1943-04-05 1943-04-06 Parallel zur Verschlussstellung sich oeffnende Tuer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE851737C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2879968A1 (fr) * 2004-12-28 2006-06-30 Renault Sas Vehicule comprenant une porte associee a un bras telescopique
DE102007041633B3 (de) * 2007-09-03 2008-12-11 Johannes Senft Kraftfahrzeug mit seitlicher Beladeeinrichtung

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2879968A1 (fr) * 2004-12-28 2006-06-30 Renault Sas Vehicule comprenant une porte associee a un bras telescopique
DE102007041633B3 (de) * 2007-09-03 2008-12-11 Johannes Senft Kraftfahrzeug mit seitlicher Beladeeinrichtung

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