DE885027C - Brennstoffventil fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft- ein- Brennstoffventil für

Kraftfahrzeuge. - - . - -

Bei Kraftfahrzeugen, insbesondere bei Motorrädern, wird der Brennstoffbehälter, mit beständigem Niveau vorzugsweise am Rahmen befestigt, --.um zu. verhindern, daß die Motorschwingungen das dichte Schließen des Nadelventils des Behälters nachteilig beeinflussen. Der Behälter muß dabei in der Nähe des Vergasers angebracht werden, um ίο Störungen im Vergaser infolge unregelmäßigen Abfließens des Brennstoffes zu vermeiden.

Es ist ein bekannter Übelstand, daß durch plötzliche Geschwindigkeitsänderungen beim Anfahren oder Bremsen der Brennstoff, der sich in der Leitung zwischen dem Speiseibehälter für den Vergaser und dem Vergaser selbst befindet, sich infolge seiner Trägheit häufig so bewegt, daß er entweder in den Behälter zurückfließt oder "plötzlich in den Vergaser strömt, wodurch Unregelmaß igkeiten im Lauf des Motors eintreten.- ·-· -

Die Erfindung sieht ein Ventil vor, das in die genannte Verbindungsleitung eingesetzt wird und solche plötzlichen Brennstoffbewegungen in dieser Leitung in beiden Strömungsrichtungen verhindert. Die Zeichnung stellt ein Ventil nach der Erfindung schematisch und beispielsweise dar, und zwar zeigt

Abb. ι ein Motorfahrrad beliebiger Bauart, an dem das Ventil nach der Erfindung angebracht ist; Abb. 2 ist ein Längsschnitt durch das Ventil in vergrößertem 'Maßstab, wobei das Ventil in normaler Arbeitsstellung dargestellt ist;

Abb. 3 ist ein Querschnitt nach ~Linie.A-A der Abb. 2;

Abb. 4 ist ein Längsschnitt ähnlich Abb. 2, der die Ventilstellung beim Bremsen zeigt.

Der Behälter ι enthält den Brennstoff, der den Vergaser 2 speist. Zwischen beiden ist das Ventil 3 nach der Erfindung vorgesehen,-Wie aus den Abb. 2 bis 4 ersichtlich, besteht das Ventil 3 vorzugsweise aus einem scheibenartigen flachen Teil 4, dessen Schaft 5 sternartigen Querschnitt hat (Abb. 3). Das Ventil ist in einer Kammer 6 verschiebbar, die im Durchmesser dem Ventilschaft 5 angepaßt ist und mit dem im Ventilkorper vorgesehenen Kanal 7 in Verbindung steht. Der Kanal 7 befindet sich . in der Verlängerung de'r kurzen Leitung 9, die aus dem Speisebehälter 1 herausführt. Auf der anderen Seite steht die Kammer 6 des Ventils mit der Verbindungsleitung 10 in Verbindung, die zum Vergaser -2 führt. In der Kammer 6 sind zwei Ventilsitze für das Ventil 4 vorgesehen. In gewöhnlicher ArbeitsStellung wird das Ventil 4 vom Brennstoffzufluß in •der Weise verschoben, daß es eine mittlere Stellung zwischen den beiden Ventilsitzen annimmt und -beibehält, wie in Abb. 2 dargestellt, so daß, da der ^j innere Durchmesser der Kammer 6 beträchtlich größer als der äußere Durchmesser der Ventilscheibe 4 ist, der Brennstoff frei in die Leitung 10 fließen kann, wobei es den Umfangsrand des Ventils 4 benetzt.

'Wenn das Fahrzeug gebremst wird, verschiebt sich die Ventilscheibe 4 zufolge ihrer Trägheit in Richtung auf den dem Speisebehälter 1 zugewandten Ventilsitz, so daß es die Verbindung zwischen der Leitung io und der Leitung 9 schließt und verhindert, daß Brennstoff vom Vergaser über die Leitung ίο in den Behälter α zurückfließt (Abb. 4). Bei Beschleunigung des Fahrzeuges ist die Bewegung der Ventilscheibe 4 eine umgekehrte, d. h. sie legt sich zufolge ihrer Trägheit gegen den dem Vergaser zugekehrten Ventilsitz, so daß auch in diesem Falle die Verbindung zwischen den Leitungen 9 und. 10 unterbrochen und verhindert wird, daß durch Trägheit ein Überschuß an Brennstoff aus dem Speisebehälter 11 dem Vergaser ß- zufließt.

Hieraus ist ersichtlich, daß mittels des beschriebenen Ventils, das einfach gebaut ist und sicher arbeitet, Unregelmäßigkeiten im Motorlauf ausgeschlossen sind.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   ι . Zwischen Speisebehälter für den Vergaser und dem Vergaser eines Kraftfahrzeuges eingeschaltetes " Brennstoffventil, dadurch- gekennzeichnet, daß in der Leitung zwischen dem Speisebehälter (1) für den Vergaser (^!2i) und dem Vergaser (2) eine Kammer (6·) vorgesehen ist, in der ein geführter Ventilkorper (4) in zwei Richtungen verschiebbar gelagert ist, und die Kammer zwei Ventilsitze zu beiden Seiten des Ventilkörpers (4) aufweist, gegen die sich der •Ventilkörper (4) zufolge seiner Trägheit bei plötzlichen Geschwindigkeitsänderungen anlegt.
2. 2. Brennstoffventil nach Anspruch !,gekennzeichnet durch einen scheibenartigen Ventilkorper (4), dessen Durchmesser etwas geringer als der innere Durchmesser der die Ventilsitze aufweisenden Kammer (6) ist, und der mit einem Schaft (5) von sternförmigem Querschnitt versehen ist, der in einer einen verringerten Durchmesser aufweisenden Verlangerung der Kammer (6) gleitet.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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