DE1892468U

DE1892468U - Hauptzylinder fuer fluessigkeitsdruck-steueranlagen, insbesondere fuer fusshebelbetaetigte fahrzeugbremsen.

Info

Publication number: DE1892468U
Application number: DEA21008U
Authority: DE
Original assignee: Automotive Products PLC
Current assignee: Automotive Products PLC
Priority date: 1962-12-17
Filing date: 1963-12-07
Publication date: 1964-05-06
Also published as: US3269409A; ES293978A1; GB1004639A; SE308992B; NL301559A

Description

ATJTOMOOiI¹VE PKODUGTS COMPANY LIMITED₅ Tachbrook Road, Leamington Spa, Warwickshire, E η g 1 and

Mir diese Anmeldung wird die Priorität aus der britischen Patentanmeldung Ir. 47577/62 vom. 17. Dezember 1962 beansprucht.

Hauptzylinder für I¹IUs sigke its druok-Steueranlagen, insbesondere für fujßhebelbetätigte Fahrzeugbremsen

Die Neuerung bezieht sich auf Hauptzylinder für flüssigkeitsdruck-Steueranlagen und hat zum Zweck die Schaffung einer verbesserten Ventilform zur^Steuerung des Flüssigkeitsstroms zwischen dem Hauptzylinder und der Leitung, welche ihn mit den durch diesen betätigten Motor zylindern verbindet.,

Es war Msher üblich, insbesondere "bei H-auptzylindern für ]?lüssigkeitsdruck~Bremssysteme an fahrzeugen, ein Yentil vorzusehen, welches, während es einerseits zuläßt, daß !Flüssigkeit frei aus dem Hauptzylinder in die Leitung strömt, andererseits einem freien Rückfließen Widerstand leistet, wodurch sichergestellt.wird, daß der in der Anlage entstehende Druck relativ langsam vermindert wird.

diesen Zweck sind viele unterschiedliche Ventilformen vorgesehen worden.

G-emäß der Neuerung weist bei einem I¹IUssigkeitsdruck-Hauptzylinder, !welcher ein Yantil zur Steuerung des llüssigkeitsstroms durch eine Druckauslaßöffnung aus diesem heraus aufweist, ein derartiges Yentil einen Körperbauteil auf, der eine Abdichtverbindung mit einem Sitz "um die genannte Druckauslaßöffnung bildet, eine leder,, die auf den Yentilkörperbauteil wirkt, um eine solche Abdichtverbindung herzustellen, wobei ein derartiger Körperbauteil mit einer Öffnung ausgebildet ist und ein schaufelartiger Bauteil vorgesehen ist, um die genannte Öffnung zu steuern, und wobei der schaufelartige Bauteil nachgiebig gegen eine Oberfläche des VentilkÖrperbauteils gedrückt wird, und zwar dem genannten Ausgangsdruchgang ausgesetzt, in welchem die Öffnung offensteht, so daß er durch Flüssigkeit, die aus dem HaLiptzylinder durch den Durchgang hindia? ch-/ strömt, verseho~ben wird. \_

/ Die Schaufel kann eine Ztmge aufweisen, welche in einer Scheibe aus nachgiebigem Material gebildet ist, die an einer Endfläche des

-„. 3 --

Ventilkörperbauteil angreift und eine Axial "bohrung in dem Körperbauteil steuert.

Alternativ kann die Fläche, gegen welche der schaufelartige Bauteil gedrückt wird, als konkav gebogene fläche einer im wesentlichen zylindrischen Aussparung ausgebildet sein, wobei der schaufelartige Bauteil ein unterbrochener nachgiebiger Ring ist, der gegen diese fläche anliegt, derart, daß er die Öffnung bedeckt.

Die Heuerung wird nunmehr anhand der sie beispielsweise wiedergebenden Zeichnung näher erläutert, und zwar zeigt;

fig. 1 einen Aufriß einer form eines neuerungsgemäßen

flüssigkeit-Druck- Haupt Zylinders im Schnitt, fig. 2 eine Ansicht in vergrößertem Maßstab, welche einem Teil von fig. 1 entspricht,

■^ig. 3 einen Schnitt entlang der Linie 3-3 von flg. 2, fig. 4 einen Endaufriß einer abgeänderten form eines Ventils für die Verwendung bei einem Hauptzylinder_s wie er in

fig. 1 gezeigt ist, Yrährend fig. 5 einen Schnitt entlang der Linie 5-5 von ^ig*. 4 darstellt.

Gemäß den fign. 1 bis 5 weist der Hauptzylinder eine rohrförmige Trommel IO auf, in welcher ein Kolben 11 gleitbar vorgesehen ist. Die Trommel 10 ist an ihrem -Ende 12-geschlossen, um eine Druckkammer 13 zwisohen diesem geschlossenen Ende und dem Kopfabschnitt 14 des Kolbens zu bilden, und eine Auslaßöffnung 15 indem geschlossenen Ende bildet die Verbindung von Leitungen (nicht

gezeigt), welche zu Motorzylindern oder anderen Vorrichtungen fü die von dem Druck betätigt werden sollen, der in dem Hauptzylinder erzeugt wird, mit der genannten Druckkammer.

Ein zylindrischer Torratsbehälter 16 aus Schicht- oder Blattmetall bzw. Blech ist vorgesehen, um eine Flüssigkeitsreserve zu enthalten,- wobei die Haupt zylindertrommel 10 diametral durch das Reservoir 16 hindurchführt. Öffnungen 18 und 19 in der Trommel 10 öffnen sich in das Reservoir 16 hinein, wobei diese Öffnungen so angeordnet sind, daß dann, wenn der Kolben sich in der zurückgezogenen, in Fig. 1 gezeigten Stellung befindet:., eine becherförmige Dichtung 21 am Kopfabschnitt 14 desselben zwischen den beiden Öffnungen liegt. Die Öffnung 18, welche von verringerter Querschnittsfläche ist, öffnet sich in die Druckkammer 13 hinein, und die Öffnung 19, welche von im wesentlichen größerer Querschnittsflache ist, öffnet sich in einen Ringraum 22 um eine Terengung 23 im Kolben herum, wobei ein Auslecken von Flüssigkeit aus dem rückwärtigen Ende des Ringraums durch eine Dichtung 24 verhindert wird. Der Kolben 11 wird durch eine Schubstange 25 betätigt, welche durch eine Öffnung in einer Endplatte 26 hindurehführt, die das hintere Ende der Hauptzylindertrommel abschließt und in ihrer Stellung diirch einen Klemmring 27 gehalten wird, wobei die Schubstange 25 einen Kopfabschnitt 28 hat, der mit teilkugelförmigen Oberflächen ausgebildet ist, welche in eine-Tertiefung 29 im Kolben bzw. an einer entsprechend teilkugelförmigen Fläche an der Endplatte 26 eingreifen. Die Schubstange ist auf irgend« eine geeignete Ytfeise mit einem Fußhebel oder sonstigen zweckmäßigen Betätigungsbauteil gekuppelt. -

Ein Ventil 31 ist vorgesehen, um den Strom von Flüssig-, keit durch die Auslaßöffnung 15 zu steuern, wobei das Ventil einen scheibenförmigen Körper 32 aufweist, der zweckmäßig aus einem relativ harten synthetischen Hartmaterial, wie beispielsweise Nylon, oder aus Metall gebildet ist* Der scheibenförmige Körper 32 hat eine Mittelöffnung 33 und ist an seiner Kante weggeschnitten, wie bei 34 in I¹Ig. 2 gezeigt, so da.ß er zu einer Gleitbewegung in der Trommel 10 geführt ist, aber ermöglicht, daß Flüssigkeit um seine Kante herum strömt. Zwischen dem Körper 32 und dem Ende 12 des HauptZylinders ist eine Scheibe 35 aus nachgiebigem Material angebracht, die an ihrer Kante weggeschnitten ist, um der Form des Körpers 32 zu entsprechen, und die einen unterbrochenen zylindrischen Rand 36 hat, der den Ventilkörper 32 umgibt. Die Scheibe 35 ist zugeschnitten, um eine Zange 37 zu bilden, welche (Fig. 3) einen sehaufeiförmigen Bauteil bildet, und liegt über der Öffnung 33 und innerhalb . des Umfangs eines versenkten Endes der Ali si aß öffnung 15.

Eine aufgespulte:Druckfeder 38, die zwischen der becherförmigen Dichtung 21 und den Ventilkörper 32 angebracht ist, liefert eine sich zurückziehende Belastiing auf dem Kolben 11. und drückt außerdem den Ventilköprer 32 gegen das Ende 12 der Zylindertrommel. Ein sehr kleines loch 40 ist in der Scheibe 35 koaxial mit der Öffnung 33 geformt. ~- - - -

Wenn der Kolben 11 gegen das Ende.. 12 der !Trommel bewegt wird, um Druck in der Druckkammer 13 zu erzeugen, strömt Flüssigkeit frei durch die Öffnung 33 und biegt die Zunge 37 von der Fläche des Ventilkörpers 32 weg, so daß die Zunge die Strömung nicht behindert. Wenn

der Kolben 11 zurückkehren kann, drückt jedoch. Flüssigkeit, welche in die Arbeitskammer durch Rückholfedern ο»dgl., die auf die KoITden der Motorzylinder wirken, in welchen der Flüssigkeitsdruck ausgenützt wird, die Zunge 37 gegen die Stirnseite des Veiitilkörpers 32, derart, daß die Öffnung 33 geschlossen wird, und diese flüssigkeit muß, um in die Kammer 13 einzutreten, durch das Loch 40 strömen. oder den Ventilkörper 32 vom Ende 12 der Hauptzylindertrommel weg ■verschieben. Tatsächlich wird der Ventilkörper 32 zu Beginn verschoben und bleibt verschoben bis der Druck genügend abfällt, um zu ermöglichen, daß die Feder 38 ihn in seinen Sitz bringt, wobei eine schließliche Druokausgleichung durch das Loch 40 hindurch erfolgt. Demzufolge wird die Rückkehr von Flüssigkeit zur Druckkammer verzöger und der Druck in der Anlage wird allmählich verbraucht oder verteilt, und wenn infolge einer schlechten Einstellung der Bremsen oder eines Verlustes an Flüssigkeit der Arbeitsweg des Fußhebels nicht ausreicht, um die Bremsen zur Wirkung zu bringen, kann der Fußhebel gepumpt werden, um mehr Flüssigkeit in die Anlage hinein zu drücken„

Die Fign. 4 und 5 zeigen eine abgeänderte Form des Ventils zur Steuerung der Haupt zylinder-Auslaßmündung.. Wie in dem vorhergehend beschriebenen Ausführungsbeispiel ist der Ventilkörper 41 im allgemeinen scheibenförmig. Er hat einen unterbrochenen Flansch 42, um ihn in der Hauptzylindertrommel 43 zu führen, und um einen Anschlag für eine aufgespulte Druckfeder 44 zu liefern, welche arbeitet, um ihn in seinen Sitz um die Auslaßmündung 45 der Hauptzylindertrommel zu drücken. Die Feder 44 dient außerdem als Rückholfeder für den Hauptzylinderkolben (nicht gezeigt). Der Ventilkörper 41 hat eine Aussparung 46 in seiner vorderen Stirnfläche, welche im allgemeinen von zylindrischer Form ist, hat aber einen

mittleren Vorsprung 47, der von seinem inneren Ende aus wegsteht, und eine Radialrippe 48, welche den Vorsprung 47 mit der Umfangswand der Aussparung verbindet. Eine Hündung 41 (Fig. 5) ist in der Umfangswand der Aussparung 46 gebildet und verbindet die Aussparung mit der anderen Seite des Yentilkörpers.

Ein aohaufelförmiger Bauteil, in Form eines gebogenen Bandes aus nachgiebigem Metall ist in der Aussparung 46 derart angebracht, daß es gegen die TJmfangswand derselben anliegt, und der schaufeiförmige Baxiteil hat normal erweise die Tendenz, die Mündung 51 zu schließen, wobei er infolge seiner Nachgiebigkeit gegen die Wand der Aussparung gedrückt wird. Das Band 53 ist gegen eine Drehung festgehalten, und seine Verschiebung von den Mündungen weg wird durch die Rippe 48 begrenzt. Ein kleines Loch 54 in der Mitte des Körpers 41 vollführt die gleiche Aufgabe wie das Loch 40 in dem in Pig. 1 bezeigten Yentilkörper.

Wie im vorhergehenden Beispiel wird der schaufeiförmige Bauteil gegen die Umfangsflache der Aussparung durch Flüssigkeit, die in den Hauptzylinder zurückkehrt, gedrückt, so daß diese Flüssigkeit in "den Hauptzylinder nur so lange eintreten kann, wie ihr Druck ausreicht, um die Feder 44 zusammenzudrücken, und um den Ventilkörper 41 vom Ende des Zylinders weg zu bewegen. Ein Ausfließen von Flüssigkeit verschiebt jedoch den schaufelförmigen Bauteil von der ümfangswand der Aussparung weg und läßt zu, daß die Flüssigkeit durch die Mündung 51 strömt, wobei der schaufelförmige Bauteil dem Strom keinen merklichen Widerstand entgegensetzt.

Durch Torsehen der Öffnung in der TJmfangswand der Aus- · sparung im Tentilkörper 41 wird Yerursaoht_s daß die !Flüssigkeit die Tendenz hat, in einem kreisförmigen Weg um den Tentilkörper herum zu strömen, wodurch daw Ausfegen von luft aLis däm Hauptzylinder erleichtert wird.

Die Heuerung "betrifft auch Abänderungen der im beiliegenden Schutz ansprach 1 umrissenen Ausführungsform und "bezieht sich vor allem auch auf sämtliche Heuerungsmerkmale, die im einzelnen — oder in Kombination — in der gesamten Beschreibung und Zeichnung offenbart sind.

S c hut ζ ans pr üc he

Claims

S ohut ζ ans priic lie

1 . Flüssigkeitsdruck-Hauptzylinder mit einem "Ventil zur Steuerung des Flüssigkeitsstroms durch eine Druckauslaßöffnung aus diesem, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil einen Körperbauteil aufweist, der in Abdichtverbindung mit einem Sitz um die Druckausl aß Öffnung herum treten kann, eine leder, die auf den Yentilkörper wirkt, um eine derartige Ab^ dichtVerbindung zu bewirken, wobei der genannte Körperbauteil mit einer Öffnung versehen ist, und ein schaufelförmiger Bau~ teil vorgesehen ist, um diese Öffnung zu steuern, und wobei der schaufelförmige Bauteil gegen eine Fläche des Tentilkörperbauteils nachgiebig gedrückt wird, und zwar dem Auslaßdurohgang ausgesetzt, in welchen hinein sich die Öffnung öffnet, so daß er durch Flüssigkeit, welche aus dem Hauptzylinder durch den Ihirchgang hinausströmt, verschoben wird.

2, Flüssigkeitsdruck-Hauptzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaufel eine Zunge aufweist, die in einer nachgiebigen Metallscheibe geformt ist, welche an einer Endfläche des Yentilkörperteils angreift, und welche eine Axialbehrung in dem Körperbauteil steuert.

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3. flüssigkeitsdruok-*Haupt zylinder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Tentilkörper eine im wesentlichen starre Scherbe ist, die in der Bohrung des HauptZylinders gleiten kann und an ihren Kanten eingekerbt ist, und daß die nachgiebige Met all scheibe mit sich axial erstreckenden Kant envor Sprüngen ■. -■ ausgebildet ist, um an den Kanten des genannten Körperbauteils anzugreifen.

4. Flüssigkeitsdruck-Haupt zylinder nach .Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche, gegen welche der schaufeiförmige Bauteil gedrückt wird, eine konkav gebogene Fläche einer im wesentlichen zylindrischen Aussparung und der schaufeiförmige Bauteil ein unterbrochener nachgiebiger Ring ist, der gegen die Fläche anliegt, derart, daß er die Öffnung bedeckt.

5. Flüssigkeitsdruck-Hauptzylinder nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein radialer Innenvorsprung sich von der genannten gebogenen Fläche aus zwischen den Enden des Rings erstreckt.