DE879627C

DE879627C - Vorrichtung zur Stromversorgung von Zuendung und Beleuchtung bei Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE879627C
Application number: DES19198A
Authority: DE
Original assignee: Automobiles Citroen SA
Current assignee: Automobiles Citroen SA
Priority date: 1949-09-16
Filing date: 1950-09-16
Publication date: 1953-06-15

Description

' Das Ziel der vorliegenden Erfindung ist die Vereinfachung,der elektrischenAnlage, wie sie gewöhnlich bei Kraftfahrzeugen vorgesehen wird, indem man die Akkumulatorenbatterie fortläßt und an Stelle von Batterie und Gleichstromdynamo als Quelle elektrischer Energie einen Wechselstromgenerator verwendet.
Dieser Wechselstromgenerator kann einphasig oder mehrphasig sein. In dem letzteren Fall !kann man, ohne sich aus dem Rahmender vorliegenden Erfindung herauszubegeben, nur eine einzige Phase für -die Zündung benutzen, während die anderen Phasen dem Betrieb anderer Teile des Kraftwagens, wie z. B. Beleuchtung, Radiogerät usw., vorbehalten sind.
Der Generator kann Permanentmagnete- oder Elektromagnete besitzen, und zwar können die Permanentmagnete oder die Elektromagnete mit ihren Erregerspulen wie .auch die Ankerwicklungen fest oder beweglich sein.
Als die vorliegende Erfindung in ihrerReichweite nicht beschränkendes Beispiel ist nachstehend ein erfindungsgemäßes System unter Bezugnahme auf ,die Zeichnungen beschrieben, von welchen die Abb. i einen Einphasenwechselstromgenerator mit beweglichen Permanentmagneten und festen Ankerspulen darstellt; Abb. 2 zeigt die direkte Kupplung des Wechselstromgenerators mit dem Motor; Abb. 3 zeigt einen Kettenantrieb für den Wechselstromgenerator ; Abb. q. zeigt einen Zahnradantrieb für den Generator; Abb. 5 stellt ein Zündsystem dar, welches direkt von dem Wechselstromgenerator gespeist wird.
Der in Abb. i .dargestellte Wechselstromgenerator ist eine Einphasenwechselstrommaschine mit beweglichen Permanentmagneten i und. festen Ankerspulen 2. Er rotiert entweder mit der gleichen Drehzahl wieder Motor oder mit mehrfach höherer oder mit mehrfach niedrigerer Drehzahl als der Motor. Er kann also, wie es in Abb. -2, gezeigt ist, .direkt mit dem Motor 3 gekuppelt werden, oder .er wird über eine Kette q. (A.bb. 3) oder über Zahnräder 5 (Alb. q.) oder durch jedes andere Mittel angetrieben, welches eine starre Verbindung mit dem Motor und ein konstantes Drehzahlverhältnis zu der Motorwelle gewährleistet.
Das in der Abb. 5 dargestellte Zündsystem ist das bekannte System, welches ohne jede Abänderung einen Nocken 6, den Unterbrecher 7, die Zündspule 8 und .den Verteiler 9 umfaßt.
Der Wechselstromgenerator ist derart angeordnet, daß die Zündung während einer Nutzperiode des von ihm' gelieferten Stroms erfolgt, so daß man von einem Gleichrichter absehen kann.
Der Zündspule 8 wird an einer ihrer Klemmen, io, von dem Wechselstromgenerator Strom zugeführt. Bei einem mehrphasigen Generator genügt hierfür eine Phase. Der Wechselstromgenerator ist derart angeordnet, daß der Unterbrecher 7, welcher an die andere Klemme; i i, der Zündspule 8 angeschlossen ist, gerade -dann in Tätigkeit tritt, wenn die Spule erregt wird.
Diese Einrichtung kann gleichfalls izur Beleuchtung des Fahrzeuges oder zur Stromversorgung von Nebenanlagen, wie z. B. Radioempfangsgerät, Klimaanlage usw., dienen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zur direkten Versorgung verscihiedenerTeile eines Kräftfahrzeu.ges, wie z. B. Zündspule und Beleuchtung, mit Wechselstrom, ,dadurch gekennzeichnet, daß man als einzige Quelle für,die elektrische Energie einen Wechselstromgenerator benutzt, der vom Antriebsmotor .des Kraftfahrzeuges angetrieben wird.
2. Vorrichtung gemäß Anspruch i, dadurch gekennzeidhnet, daß man einen Einphasenwechselstromgenerator hoher Frequenz verwendet.
3. Vorrichtung gemäß Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß man einen mehrphasigen Wechselstromgenerator verwendet, von welchem je eine Phase für die Stromversorgung je eines der Organe des Kraftfahrzeuges benutzt wird. q..
Vorrichtung gemäß Anspruch i und 3, dä-,durc(h ;gekennzeichnet, daß die Anordnung des Wechselstromgenerators derart vorgenommen wird, daß die Erregung der Zündspüle mit einer Nutzperiode des Stroms zusammenfällt.
5. Vorrichtung gemäß Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Wechselstromgenerator von dem Motor mit einer Drehzahl angetrieben wird, welche entweder gleich der des Motors oder mehrfach höher oder mehrfach niedriger als ,die Drehzahl des Motors ist.