DE873659C - Verkleidung von Motoren, die im Innern von Kraftfahrzeugen eingebaut sind - Google Patents

Description

• Die bekannten, sogenannten Tramfahrzeuge, bei denen der Motor im Fahrgastraum untergebracht und mit einer Blechverkleidung abgedekt ist, haben folgende Nachteile: Da es nicht möglich ist, die Blechverkleidungen völlig dicht abzuschließen,- dringt der Ölgeruch in den Fahrgastraum. Auch #M.otbrgeräusche werden im Fahrgastraum störend empfunden. Eine üble Angelegenheit ist ferner, däß man bei Reparaturen am 'Motor sämtliche Verkleidungen im Fahrgastraum abnehmen muß. Dabei entsteht die Gefahr, daß durch die meist sehr öligen Verkleidungsbleche die an sich gut ausgestattete Fahrgasteinrichtung, besonders die rings um den Motor in bester Lederausführung eingebauten Sitze durch Besenmutzen gefährdet werden.
• Durch die Erfindung werden diese Nachteile beseitig. Die :NIotorverkleidung wird nicht im Fahrgastraum abgebaut; wenn im Reparaturfall am Motor gearbeitet werden muß, sondern sie kann als in sich geschlossene Einheit nach vorn herausgezogen werden, da sie als kastenförmiger Schieber ausgebildet ist. Ulm einen gasdichten und Geräusche dämpfenden Abschluß gegen das Wageninnere zu erzielen, ist im Fahrgastraum eine sogenannte Endkappe fest eingebaut, gegen die der kastenartige Schieber gepreßt wird. Auf dem Fahrzeugboden sind zwei doppel-U-förmige Schienen befestigt, in denen die kastenförmige Verkleidung gleitet.
• In der Zeichnung ist die Erfindung dargestellt. Es zeigt Fi:g.,i die 'Nfotorverkleidung von der Seite gesehen, teilweise im Schnitt, Fig. a eine Ansicht von vorn, teilweise im Schnitt, Fig. 3 die Abdichtung gegen die Endkappe, Fig. 4 die Gleitschienenführung. Die kastenförmige Verkleidung i ist doppelwandig ausgeführt. Der Hohlraum ist mit Glaswolle oder Filz ausgefüllt, um Geräusche zu dämpfen und Wärmeausstrahlungen des Motors zu verhindern. Mit Hilfe von zwei oder mehreren an den Seiten der Verkleidung angebrachten Schnellverschlüssen 3 wird die kastenförmige Verkleidung i gegen die im Fahrzeug selbst fest eingebaute Endkappe 2 gepreßt. Die Einzelheiten der labyrinthartigen Abdichtung rt (Fig. r) zeigt Fig. 3. Das End-U-Profil 5 der Verkleidung i wird gegen Gummieinlagen q, in der festen Endkappe :2 gedrückt, so daß eine einwandfreie Abdichtung hergestellt ist: Die Einzelheiten der Gleitsc.'hienenführung b (in Fi.g. 2) zeigt Fig. 4.. An den beiden End-U-Profilen c8 der Verkleidung u ist ein Doppel-T-Profil6 angenietet, dessen freier Fuß in der doppel-U-förmigen Schiene 7 gleitet. Die kastenförmige Verkleidung erstreckt sich nach vorn bis über den Kühler des Motors: Nach Lösen der Schnellverschlüsse 3 kann sie nach vorn teilweise oder ganz herausgezogen werden.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Verkleidung von Motoren, die im Innern von Kraftfahrzeugen eingebaut sind (Tramform), dadurch gekennzeichnet; daß die Verkleidung als kastenförmiger Schieber ausgebildet ist, der Motor und Kühler umschließt und in seitlichen Gleitschienen (7) geführt ist. ;
2. 2. Verkleidung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sie doppelwandig ausgebildet ist, wobei der Hohlraum zwischen den Blechen mit einem schau- und wärmeisolierenden Werkstoff ausgefüllt ist.
3. 3. Verkleidung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Abschluß gegen die Endkappe (-9) labyrinthartig ausgebildet ist.