DE873460C

DE873460C - Diesel-Brennkraftmaschine, insbesondere Dieselflugmotor mit elektrischer Zuendhilfe

Info

Publication number: DE873460C
Application number: DED6756D
Authority: DE
Inventors: Werner Von Mallinckrodt
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1941-03-05
Filing date: 1941-03-05
Publication date: 1953-04-13

Description

Bekanntlich besteht bei Dieselmotoren im Flugbetrieb die Gefahr, daß sie in großer Flughöhe wegen der zu niedrigen Temperatur der angesaugten Frischluft bzw: zu niedriger Verdichtungstemperatur nicht mehr zünden, stehenbleiben und auch nicht mehr in Gang zu bringen sind.
Um das Stehenbleiben des Motors aus den obenerwähnten Gründen oder das Wiederingangbringen zu erleichtern, ist gemäß der Erfindung im Brennraum der Maschine oder in einem vom Brennraum abgesetzten Nebenraum, z. B. in einer Vorkammer der Maschine, eine Funkenstrecke angeordnet, an der ständig eine ununterbrochene Funkenkette überspringt.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt, und zwar zeigt die Fig. i den oberen Teil eines Flugdieselmotors i mit einer Vorkammer 2 und einer in diese eingeschraubten Elektrodenkerze 3, die über eine Zündspule 4 und einen Summer 5 an eine Batterie 6 angeschlossen ist. Der Gegenpol der Batterie ist an die Masse M angeschlossen. Die Fig. 2 zeigt die Vorkammeranordnung nach Fig. i in einem größeren Maßstab.
Die Wirkung des Erfindungsgegenstandes ergibt sich aus der Zeichnung ohne weiteres. Eine Änderung des Dieselverfahrens ist im übrigen nicht notwendig. Der richtige Zündmoment ist nach wie vor von der Einspritzung.abhängig.,Eine besondere Luftregulierung ist nicht notwendig, weil in der Vorkammer auch bei Teillastbetrieb immer ein zündfähiges Gemisch vorhanden ist. Man könnte für den gleichen Zweck auch eine Glühkerze verwenden. Doch ist die Anwendung einer Funkenstrecke vorteilhafter, weil die '-beim Überspringender Funken auftretenden Ionisationserscheinungen die Zündung unter den gegebenen Umständen sicherer einleiten als eine Glühspirale. Auch ist der Stromverbrauch bei der Anwendung einer Funkenstrecke gegenüber demjenigen einer Glühkerze erheblich geringer. Als besonders zweckmäßig hat sich die Anordnung von zwei Elektroden an einer Schraubkerze erwiesen, deren Gewindehals der Gewindebohrung der bisher üblichen Glühkerzen angepaßt ist. Es wird dann die Elektrodenkerze an Stelle der bisher üblichen Glühkerze eingeschraubt. Die Stromversorgung der Funkenstrecke erfolgt über eine Zündspule mit einem iSummer von einer Batterie aus.
Der Erfindungsgegenstand eignet sich auch als Starthilfe beim Anlassen der Maschine.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Diesel-Brennkraftmaschine, insbesondere Dieselflugmotor mit elektrischer Zündhilfe, dadurch gekennzeichnet, daß als Zündhilfe im Brennraum der Maschine eine Funkenstrecke angeordnet ist, an der eine Funkenkette überspringt, um das Stehenbleiben des Motors in großer Flughöhe infolge mangelnderZündtemperatur zu verhindern bzw. das Wiederingangsetzen des aus obigen Gründen stehengebliebenen Motors zu erleichtern.
2. Diesel-Brennkraftmaschine nachAnspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Funkenstrecke in einem vom Kolbenhubraum abgesetzten Nebenraum, insbesondere in einer Vorkammer der Brennkraftmaschine, angeordnet ist. ,Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 483 071, 639 705, 68135i; schweizerische Patentschrift Nr. 2o6 oo2; USA.-Patentschrift Nr. 2 103 6o4.