DE855636C - Gasmaschine - Google Patents

Gasmaschine

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Publication number
DE855636C
DE855636C DEM868D DEM0000868D DE855636C DE 855636 C DE855636 C DE 855636C DE M868 D DEM868 D DE M868D DE M0000868 D DEM0000868 D DE M0000868D DE 855636 C DE855636 C DE 855636C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
chamber
compression
secondary chamber
gas engine
ignition
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Expired
Application number
DEM868D
Other languages
English (en)
Inventor
Reinhold Dipl-Ing Sievers
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN AG
Original Assignee
MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
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Filing date
Publication date
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Application granted granted Critical
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B43/00Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2710/00Gas engines
    • F02B2710/02Four stroke engines
    • F02B2710/025Four stroke engines with measures for compressing the cylinder charge
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30Use of alternative fuels, e.g. biofuels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

  • Bei Gasmaschinen, die mit einer Verdichtung des Gas-Luft-Gemisches betrieben werden, welche etwa der Luftverdichtung bei Dieselmaschinen entspricht, wird in der Regel die Zündung durch eine geringe Menge eingespritzten Gas- oder Zündöles im Hauptbrennraum oder in einer besonderen Zündkammer eingeleitet. Um nun diese Gasmaschine vom flüssigen Brennstoff ganz unabhängig zu machen, ist man bereits dazu übergegangen, die Zündung des Gas-Luft-Gemisches wie bei Ottomaschinen auf elektrischem Wege mittels Zündfunkens vorzunehmen. Es hat sich jedoch gezeigt, daß in dem hochverdichteten Gas-Luft-Gemisch infolge der erhöhten Widerstände das überspringen des Zündfunkens in Frage gestellt ist. Man könnte zwar durch Eröhung der Zündspannung oder Verkleinerung des Elektrodenabstandes einer Zündkerze eine sichere Zündung gewährleisten, diese Maßnahmen erfordern jedoch besonders ausgebildete Zündanlagen, so daß man die bei Ottomotoren gebräuchlichen, handelsüblichen Zündanlagen nicht verwenden könnte. Außerdem treten hierbei auch noch weitere betriebliche Schwierigkeiten auf.
  • Es ist auch bei Ottomaschinen bekannt, in einer mit dem Hauptbrennraum verbundenen besonderen Zündkammer, in der die elektrische Zündkerze angeordnet ist, von außen her ein besonderes Zündgemisch einzuführen und zur Entzündung zu bringen. Bei diesen Maschinen herrscht aber sowohl im Hauptbrennraum als auch in der Zündkammer der gleiche bei Ottomaschinen übliche niedrige Verdichtungsdruck.
  • Um nun trotzdem die Gasmaschine mit hoher Verdichtung und normaler Zündanlage betreiben zu können, ist in bekannter Weise die Zündkerze in einer Nebenkammer zum Hauptverdichtungsraum eingesetzt, und erfindungsgemäß besitzt die Nebenkammer im Betrieb ausschließlich einen Zugang zum Hauptverdichtungsraum über eine oder mehrere enge Drosselöffnungen von solcher Größe, daß infolge der zeitlichen Verzögerung der. Druckfortpflanzung im Augenblick des überspringens des elektrischen Zündfunkens der Verdichtungsdruck in der Nebenkammer geringer ist als im Hauptverdichtungsraum, d. h. die für ein ordnungsmäßiges überspringen des Zündfunkens zulässige Höhe nicht übersteigt. Es ist dann auf alle Fälle die Zündung des Gas-Luft-Gemisches in der Nebenkammer gesichert und die aus der Drosselöffnung austretende Zündflamme entzündet nach Art einer Vorkammer-Dieselmaschine das übrige Gas-Luft-Gemisch im Hauptbrennraum.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Gasmaschine nach der Erfindung in einem schematischen Längsschnitt dargestellt.
  • Im Zylinderdeckel i ist die Nebenkammer 2 mit der ,elektrischen Zündkerze 3 vorgesehen. Die Nebenkammer 2 ist durch den Einsatz 4 vom Hauptverdichtungsraum 5 im Zylinder 6 abgeschlossen. Mit 7 ist der Kolben der Brennkraftmaschine bezeichnet. Der Einsatz ¢ weist eine Drosselöffnung 8 auf, die die Nebenkammer 2 mit dem Hauptverdichtungsraum 5 verbindet. Statt der einen Drosselöffnung 8 können auch deren mehrere vorgesehen sein. Wesentlich ist, daß der Gesamtquerschnitt der Drosselöffnungen so bemessen ist, daß die angestrebte Druckverzögerung in der Nebenkammer 2 eintritt. Der Einsatz ¢ ist zweckmäßig gekühlt, um eine zu starke Erhitzung desselben und dadurch die Gefahr der Glühzündung zu vermeiden.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Gasmaschine mit einer etwa der Luftverdichtung in Dieselmaschinen entsprechenden Verdichtung des Gas-Luft-Gemisches, mit elektrischer Zündung und einer die Zündkerze aufnehmenden Nebenkammer, dadurch gekennzeichnet, daß die Nebenkammer (2) im Betriebe ausschließlich einen Zugang zum Hauptverdichtungsraum (5) über eine oder mehrere enge Drosselöffnungen (8) von solcher Größe besitzt, daß der Verdichtungsdruck in der Nebenkammer im Augenblick des Überspringens des elektrischen Zündfunkens gegen Ende des Verdichtungshutes wesentlich geringer ist als im Hauptverdichtungsraum.
  2. 2. Gasmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselöffnungen (8) in einem besonderen Einsatz (4) angeordnet sind, der die Nebenkammer (2) vom Hauptverdichtungsraum (5) abschließt.
  3. 3. Gasmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der die Nebenkammer (2) abschließende Einsatz (4) gekühlt ist.
DEM868D 1942-05-30 1942-05-30 Gasmaschine Expired DE855636C (de)

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