CH206002A - Anlasszündeinrichtung für Brennkraftmaschinen. - Google Patents
Anlasszündeinrichtung für Brennkraftmaschinen.Info
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- CH206002A CH206002A CH206002DA CH206002A CH 206002 A CH206002 A CH 206002A CH 206002D A CH206002D A CH 206002DA CH 206002 A CH206002 A CH 206002A
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- buzzer
- internal combustion
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- battery
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
- F02N99/002—Starting combustion engines by ignition means
- F02N99/004—Generation of the ignition spark
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
Anlasszündeinrichtung für Brennkraftmaschinen. Die Erfindung bezieht sich auf eine An- lasszündeinrichtung für Brennkraftmas,chinen, durch welche der einseitig an Masse liegen den Primärwicklung eines Magnetzünders zum Betrieb der Brennkraftmaschine wäh rend des AnlassvorgangesStromstösse mittels eines von einer Batterie gespeisten Summers zugeleitet werden. Bei den bisher bekannten Anlasszündeinrichtungen wurde,dier Summer- strom unmittelbar in die Primärwicklung der Magnetzünder geleitet. Bei derartigen Anlagen entstehen aber Schwierigkeiten, wenn das an die Batterie angeschlossene Lei tungsnetz zweipolig verlegt ist, wie es zum Beispiel in Flugzeugen meist der Fall ist. Es kann dann nämlich vorkommen, dass die Batterie während des Anlassens kurzge schlossen wird, nämlich dann, wenn diejenige Speiseleitung Massesehluss hat, die an den mit dem Magnetzünder verbundenen Pol der Batterie angeschlossen ist. Bei Betätigung der Anlasszünd@einrichtraung muss nämlich ider andere Pol der Batterie an Masse gelegt wer den, damit der Stromkreis über die an Masse liegende Primärwicklung des Magnetzünders geschlossen wird. Wenn dann im Leitungs- netz der Batterie ein Masseschluss vorhanden ist, wird die Batterie während des Anlassens kurzgeschlossen und natürlich beschädigt. Um dies zu vermeiden, wird gemäss der Erfindung der Summerstrom der Primär wicklung des Magnetzünders über einen Transformator zugeführt, so dass die Batterie mit dieser keine galvanische Verbindung hat. In der Zeichnung sind zwei Ausführungs beispiele des Erfindungsgedankens in Schalt bildern dargestellt. In dem Schaltbild nach Fig. @ 1 ist a die Niederspannungswicklung, b die Hochspan- nungswicklung und c der Verteiler eines Magnetzünders. Die Niederspannungswick lung ist an einem Ende mit Masse verbun den, wähmend das andere Ende an einen Unterbrecher d, der ebenfalls an Masse liegt, angeschlossen ist. Der Magnetzünder ist mit einem Summerstromgeber verbunden. Dieser besteht aus einer Batterie e. einem Transfor mator f und einem sogenannten Summer g. An den Klemmen der Batterie ist über einen Schalter h und Summerkontakte z die Pri märwicklung k des Transformators ange schlossen. Der bewegliche Summerkontakt il ist an der Stirnseite des Kerns f, des Trans formators angeordnet. Der Summer ist cregen Masse isoliert. Die Sekundärwicklung fir des Transformators liegt mit einem Ende an Nasse, während das andere Ende an das unterbrecherseitige Ende der Primärwick lung des Transformators angeschlossen ist. Das Übersetzungsverhältnis des Transforma tors ist zweckmässig 1 : 1. An die Batterie sind mittels zwei isolier ter Leitungen r und s die übrigen Stromv er- braucher der Anlage, wie Lampen usw.. an geschlossen. Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. ? ist der Summer mit einer eigenen Erregerwick lung n versehen. Diese Summerwicklung und die Summerkontakte sind mit der Primär wicklung des Transformatons in Reihe ge schaltet. Man könnte natürlich bei dem zweiten Ausführungsbeispiel die Summerspule aueli parallel zur Primärwicklung des Transforma tors legen. In den meiden Schaltbildern ist. die Se- cl es Transformators mit einem Ende unmittelbar an Masse gelegt. Es ist jedoch zweclimässi", in die Nasseleitung einen Unterbrecher mit derselben Öffnungs dauer wie der Unterbrecber d. aber mit gegeriiiber diesem naeheilenden Öffnungs- und Schliessungszeitpunkt einzuschalten.
Claims (1)
- <B>PATENTANSPRUCH:</B> A.nla.sseinriebtiing für Brennkraftma- .sehinen. bei der mittels eines Summers, der von einer Batterie mit zweipolig isoliert ver legtem Leitungsnetz gespeist wird, während des Anla.ssvorganges der einseitig an Masse liegenden. Primärwi@clilung eines 11Tagnet- zünders zum Betrieb der Brennkraftmaschine Stromstösse zugeleitet werden, dadurch ge kennzeichnet.dass der Summerstrom der Primärwicklung des Magnetzünders über einen Transformator zugeleitet wird. UNTERANSPRUCH Anlasseinrichtung gemäss Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Summer durch das magnetische Feld des Transforma tors betätigt wird.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE206002X | 1937-11-08 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH206002A true CH206002A (de) | 1939-07-15 |
Family
ID=5790159
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH206002D CH206002A (de) | 1937-11-08 | 1938-11-04 | Anlasszündeinrichtung für Brennkraftmaschinen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH206002A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE873460C (de) * | 1941-03-05 | 1953-04-13 | Daimler Benz Ag | Diesel-Brennkraftmaschine, insbesondere Dieselflugmotor mit elektrischer Zuendhilfe |
-
1938
- 1938-11-04 CH CH206002D patent/CH206002A/de unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE873460C (de) * | 1941-03-05 | 1953-04-13 | Daimler Benz Ag | Diesel-Brennkraftmaschine, insbesondere Dieselflugmotor mit elektrischer Zuendhilfe |
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