DE855642C - Fluessigkeitskuehlung fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Fluessigkeitskuehlung fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number
DE855642C
DE855642C DED1521D DED0001521D DE855642C DE 855642 C DE855642 C DE 855642C DE D1521 D DED1521 D DE D1521D DE D0001521 D DED0001521 D DE D0001521D DE 855642 C DE855642 C DE 855642C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cooler
main
circuit
cooling circuit
liquid cooling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DED1521D
Other languages
English (en)
Inventor
Friedrich Dipl-Ing Nallinger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DED1521D priority Critical patent/DE855642C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE855642C publication Critical patent/DE855642C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00Controlling of coolant flow
    • F01P7/14Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F01P2005/105Using two or more pumps
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F01P5/12Pump-driving arrangements
    • F01P2005/125Driving auxiliary pumps electrically

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Flüssigkeitskühlung für Brennkraftmaschinen mit einem Hauptkühlkreislauf und einem im Nebenschluß liegenden, den. Hauptkühler umgehenden Flüssigkeitskreislauf und je einer Pumpvorrichtung für jeden Kreislauf.
  • Bei den bekannten Kühleinrichtungen dieser Art ist eine gemeinschaftliche Pumpe so angeordnet, daß sowohl ein Hauptkühler und ein Zusatzkühler auf der Saugseite der Pumpe liegen. Dadurch wird der Flüssigkeitsdurchsatz durch die Kühler und damit im ganzen, Kühlkreislauf wesentlich verlangsamt. Auch durch die Anordnung einer Zusatzpumpe im nebengeordneten Kühlkreislauf wird nur eine geringe Beschleunigung des Kühlwasserumlaufs erreicht, da die Zusatzpumpe den Widerstand des Zusatzkühlers zu überwinden hat.
  • Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß die eine Pumpvorricht-ung sowohl im Hauptkühlkreislauf als auch im Nebenküh-lkreislauf und die andere Pumpvorrichtung nur in dem den Kühler enthaltenden Hauptkühlkreislauf angeordnet ist. Dabei befindet sich, in Stromrichtung gesehen, die erstgenannte Pumpvorrichtung zweckmäßig hinter dem Kühler und die zweitgenannte Pumpvorrichtung vor dem Kühler im Hauptkühlkreislauf. Außerdem befindet sich in dem nicht zum Hauptkühlkreislauf gehörenden Leitungsteile des Nebenkühlkreislaufs ein nach der Saugseite der sowohl im Haupt- wie im Neberfkühlkreislauf liegenden Pumpvorrichtung öffnendes Rückschlagventil. Beide Pumpen können auf einer gemeinsamen, von der zu kühlenden Maschine angetriebenen Welle angeordnet sein.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt, und. zwar zeigt die Abbildung die Anordnung mit im äußeren Kühlkreislauf a', a1', d3, a2, az in Reihe geschalteten Pumpen P', P2, wobei jedoch die eine Pumpe P2 gleichzeitig einem den Rückkühler K über die Kurzschlußleitung i umgehenden inneren Kühlkreislauf a1, i, a2 angehört. M bezeichnet den Kühlmantel einer Brennkraftmasch'ine. In der Leitung i ist ein Rückschl@agventil R angeordnet, um ein Zurückfließen von Flüssigkeit vom Kühler K durch .die Leitung i zur Pumpe P1 zu verhindern.
  • Zweckmäßig 'können im Kühlwassermantel der Maschine Führungswandungen derart angeordnet sein, daß der von den Pumpen oder einer derselben gelieferte Kühlwasserstrom zunächst die Zylinder sowie die Ventilsitze und die Ventilführungen der Eimaß- und Auslaßwentile, insbesondere jedoch der Auslaßvenitile, bespült, bevor er in den übrigen Raum des Kühlwassermantels der Maschine gelangt. Der äußere und der innere Kühlwasserstrom können ferner noch innerhalb der Maschine teilweise getrennt geführt sein. Auch kann der innere Kühlkreislauf vollständig durch Wandungen innerhalb des Maschinengehäuses gebildet werden. Auch können die Kühlwasserpumpen auf der gleichen Welle angeordnet oder auch zu einem gemeinsamen Aggregat vereinigt sein. Weiterhin kann der Antrieb der Pumpen in beliebiger anderer Weise, beispielsweise durch einen Elektromotor, erfolgen. Bei Anwendung der Erfindung auf Einspritzbrennkraftmaschinen können z. B. die Vorkammern, von einem noch möglichst kühlen Kühlwasserstrom bespült werden.

Claims (4)

  1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Flüssigkeitskühlung für Brennkraftmaschinen mit einem Haupt'kü!hlkreislauf sowie einem im Nebenschluß liegenden, den Kühler umgehenden Flüssigkeitskreislauf und je einer Pumpvorrichtung für jeden Kreislauf, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Pumpvorrichtung sowohl im Haupt wie im Nebenkü'hlkreislauf und die andere Pumpvorrichtung nur in dem den Kühler enthaftenden Hauptkühlkreislauf angeordnet ist.
  2. 2. Flüssigkeitskühlung nach Anispruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sich, in Stromrichtung gesehen, die erstgenannte Pumpvorrichtung zweckmäßig 'hinter dem Kühler und die zweitgenannte Pumpvorrichtung vor denn Kühler im Hauptkühlkreislauf befindet.
  3. 3. 'Flüssigkeitslkühlung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem nicht zum Hauptkühlkreislauf gehörenden Leitungsteil des Nebenkühl7;reislaufs ein nach der Saugseite der sowohl im Haupt- wie im Nebenkühlkreislauf liegenden Pumpvorrichtung öffnendies Rückschlagventil angeordnet ist.
  4. 4. Flüssigkeitskühlung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Pumpvorrichtungen auf einer gemeinsamen, von der Maschine angetriebenen Welle angeordnet sind. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr.281849, 474405, 554675 692664, 706955; britische Patentschrift Nr. 5o2074.
DED1521D 1941-09-28 1941-09-28 Fluessigkeitskuehlung fuer Brennkraftmaschinen Expired DE855642C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DED1521D DE855642C (de) 1941-09-28 1941-09-28 Fluessigkeitskuehlung fuer Brennkraftmaschinen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DED1521D DE855642C (de) 1941-09-28 1941-09-28 Fluessigkeitskuehlung fuer Brennkraftmaschinen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE855642C true DE855642C (de) 1952-11-13

Family

ID=7029335

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DED1521D Expired DE855642C (de) 1941-09-28 1941-09-28 Fluessigkeitskuehlung fuer Brennkraftmaschinen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE855642C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19728590A1 (de) * 1997-07-04 1999-01-07 Audi Ag Kühlkreislauf für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine
DE19937121A1 (de) * 1999-08-06 2001-03-01 Daimler Chrysler Ag Kühlanlage für einen Verbrennungsmotor

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE281849C (de) *
DE474405C (de) * 1926-11-13 1929-04-02 Rohrbach Metall Flugzeugbau G Seeflugzeug mit Einrichtungen zum regelbaren Rueckkuehlen des Motorkuehlwassers
DE554675C (de) * 1930-11-23 1932-07-11 Sulzer Akt Ges Geb Einrichtung zum Antrieb von Kuehl- oder Schmiermittel-Foerdervorrichtungen bei Fahrzeugbrennkraftmaschinen
GB502074A (en) * 1937-09-06 1939-03-10 Daimler Benz Ag Improvements in and connected with liquid cooling systems of internal combustion engines
DE692664C (de) * 1938-11-12 1940-06-24 Daimler Benz Akt Ges Reglungseinrichtung fuer den Kuehlkreislauf von mit Verdampfungskuehlung arbeitendenBrennkraftmaschinen
DE706955C (de) * 1939-01-06 1941-06-10 Daimler Benz Akt Ges Kuehlanlage, insbesondere Heissdampfkuehlanlage, fuer Brennkraftmaschinen

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE281849C (de) *
DE474405C (de) * 1926-11-13 1929-04-02 Rohrbach Metall Flugzeugbau G Seeflugzeug mit Einrichtungen zum regelbaren Rueckkuehlen des Motorkuehlwassers
DE554675C (de) * 1930-11-23 1932-07-11 Sulzer Akt Ges Geb Einrichtung zum Antrieb von Kuehl- oder Schmiermittel-Foerdervorrichtungen bei Fahrzeugbrennkraftmaschinen
GB502074A (en) * 1937-09-06 1939-03-10 Daimler Benz Ag Improvements in and connected with liquid cooling systems of internal combustion engines
DE692664C (de) * 1938-11-12 1940-06-24 Daimler Benz Akt Ges Reglungseinrichtung fuer den Kuehlkreislauf von mit Verdampfungskuehlung arbeitendenBrennkraftmaschinen
DE706955C (de) * 1939-01-06 1941-06-10 Daimler Benz Akt Ges Kuehlanlage, insbesondere Heissdampfkuehlanlage, fuer Brennkraftmaschinen

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19728590A1 (de) * 1997-07-04 1999-01-07 Audi Ag Kühlkreislauf für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine
DE19937121A1 (de) * 1999-08-06 2001-03-01 Daimler Chrysler Ag Kühlanlage für einen Verbrennungsmotor
EP1074705A3 (de) * 1999-08-06 2003-03-19 DaimlerChrysler AG Kühlanlage für einen Verbrennungsmotor

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE855642C (de) Fluessigkeitskuehlung fuer Brennkraftmaschinen
DE3238919A1 (de) Verfahren zum betrieb einer fluessigkeitsgekuehlten verbrennungskraftmaschine, sowie eine vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens
DE4132572C2 (de) Kraftfahrzeug mit einem thermisch gekapselten Antriebsaggregat
DE933902C (de) Fluessigkeitsgekuehlte Brennkraftmaschine
DE650569C (de) Brennkraftmaschine mit abgasgetriebenem Aufladegeblaese und mindestens zwei getrennten Abgasleitungen
DE744249C (de) Schmierung fuer gasbetriebene Brennkraftmaschinen
DE1241191B (de) Anordnung des UEberdruckventils einer Zahnradoelpumpe
DE862076C (de) Luftgekuehlte Brennkraftmaschine mit einem Nebenraum im Zylinderkopf
DE751538C (de) Druckfluessigkeitsantrieb, insbesondere fuer Ventile an Brennkraftmaschinen
DE904486C (de) Triebwerk mit zwei auf eine Welle arbeitenden Otto- oder Dieselmotoren
DE443220C (de) Mehrzylinderverbrennungskraftmaschine mit Gruppen von je zwei gleich-laufenden Kolben und einer jeden Gruppe gemeinsamen Kurbelkastenpumpe
DE383603C (de) Einrichtung zum Kuehlen des Schmieroels von Verbrennungskraftmaschinen
DE506990C (de) Kraftmaschine
DE896459C (de) Mehrmotoriger Antrieb einer gemeinsamen Welle, insbesondere einer Luftschraubenwelle mit einer auf die Kupplung der Motoren einwirkenden, auf verschiedene Betriebsstufen einstellbaren Abschaltvorrichtung
DE734692C (de) Steuerung fuer Viertaktbrennkraftmaschinen
DE739707C (de) Fahrbare Verdichteranlagen mit Antrieb durch Brennkraftmaschinen
DE705683C (de) Regeleinrichtung fuer schnell laufende, mehrzylindrige, doppelt wirkende Kolbendampfmaschinen
AT324047B (de) Antriebsvorrichtung für eine expansionsmaschine
DE379160C (de) Zum Antrieb von Lokomotiven dienende Zweitaktverbrennungskraftmaschine
DE754993C (de) V-Motor mit gegenlaeufigen Kolben
DE709612C (de) Verfahren und Anordnung zur Kuehlung von Verpuffungsbrennkraftmaschinen
AT100606B (de) Feuerlösch-Schleuderpumpe.
AT96036B (de) Kühlvorrichtung für den Kolben und die Kolbenstange von Verbrennungskraftmaschinen.
DE610961C (de) Aus Kraftmaschinen und einer Arbeitsmaschine bestehender Maschinensatz
DE319906C (de) Explosionsmotor mit Auspuffturbine