DE854126C

DE854126C - Luftgekuehlte Zweitakt-Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE854126C
Application number: DEP7161A
Authority: DE
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1952-10-30

Description

Die Erfindung betrifft eine luftgekühlte Zweitakt-Brennkraftmaschine, bei der zur Förderung der Kühlluft und zur Förderung der Spülluft ein gemeinsames mehrstufiges Gebläse dient.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine gute Anpassung des Gebläses an die von der Brennkraftmaschine geförderten Verhältnisse in bezug auf die Drücke und Mengen für die Kühlluft und die Spülluft zu schaffen, wobei ein einfacher Aufbau der Brennkraftmaschine gewahrt bleibt. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Läufer des Gebläses auf der Kurbelwelle sitzt, daß die Abnahme der Kühlluft nach der ersten und die Abnahme der Spülluft nach der zweiten bzw. der letzten Gebläsestufe erfolgt, und daß in den Übertrittskanal von der ersten in die zweite Stufe ein Filter eingebaut ist. Die Erfindung ist eine Kombination aus mehreren Merkmalen: Durch die Kombination erst wird die erfindungsgemäße Aufgabenstellung in befriedigender Weise gelöst. Dadurch, daß der Läufer des Gebläses auf der Kurbelwelle .sitzt, ergibt sich ein solider Antrieb und eine einfache Bauart des Gebläses. Der benötigte Spüldruck, den man mit Kurbelwellendrehzahl so ohne weiteres nicht erreichen kann, wird dadurch erzeugt, daß die Abnahme der Spülluft nach der zweiten bzw. der letzten Gebläsestufe erfolgt. Die Spülluft wird also in zwei Gebläsestufen verdichtet, so daß sie auch bei der Kurbelwellendrehzahl eine genügende Höhe erhält. Für die Reinigung der Spülluft ist schließlich noch ein Filter eingebaut.
Ein gemeinsames mehrstufiges Gebläse zur Förderung von Kühl- und Spülluft ist an sich bekannt. Dieses Gebläse sitzt jedoch nicht auf der Kurbelwelle. Auf der Kurbelwelle sitzend sind nur einstufige Gebläse bekannt.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt.
Die Zeichnung zeigt eine luftgekühlte Zweitakt-Brennkraftmaschine, bei der ein gemeinsames Gebläse für die Kühlung und die Spülung auf der Kurbelwelle sitzt bzw. mit dem Schwungrad verbunden ist. Das Gebläse hat zwei Stufen. Die erste Stufe ist mit io und die zweite Stufe mit i i bezeichnet. Die Abnahme der Kühlluft erfolgt nach der ersten Stufe i,o und die Abnahme der Spülluft nach der zweiten bzw. letzten Stufe i r. Zu diesem Zweck ist die Kühlluftleitung zwischen der ersten und der zweiten Stufe und die Spülluftleitung hinter der zweiten Stufe des Gebläses angeschlossen. Auf diese Weise ist es möglich, sowohl für die Kühlluft als auch für die Spülluft den richtigen Druck zu erzeugen. Die erste Stufe io des Gebläses saugt eine Menge Luft durch die Saugöffnung 33 an, die zur Kühlung und zur Spülung ausreicht. In der Stufe io wird die Luft auf den für die Kühlung üblichen Druck verdichtet. Die Menge Luft, die zur Kühlung nötig ist, strömt dann in den Druckstutzen 12 und von da aus durch den Führungskasten 13 zwischen den Kühlrippen 14 hindurch und um die Arbeitszylinder 15 der Brennkraftmaschine herum. Die Menge Luft, die zur Spülung der Zylinder 15 notwendig ist, tritt durch einen Kanal 16 von der Stufe io des Gebläses in die Stufe i i und wird in dieser auf den für die Spülung üblichen Druck verdichtet. Zur Reinigung der Spülluft ist zwischen die beiden Stufen io und i i ein Filter 17 in den Kanal 16 eingebaut. Die Spülluft strömt, aus der Stufe i i kommend, durch die Leitung 18 den Spülkanälen i9 der Zylinder 15 zu. 20 ist das Spiralgehäuse der Stufe i i.

Claims

PATENTANSPRUCH: Luftgekühlte Zweitakt-Brennkraftrnaschinen, bei der zur Förderung der Kühlluft und zur Förderung der Spülluft ein gemeinsames mehrstufiges Gebläse dient, dadurch gekennzeichnet, daß der Läufer des Gebläses auf der Kurbelwelle sitzt, :daß die Abnahme der Kühlluft nach der ersten und die Abnahme der Spülluft nach der zweiten bzw. der letzten Gebläsestufe erfolgt, und daß in den Übertrittskanal von der ersten in die zweite Stufe ein Filter eingebaut ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften N r. 282 29o, 309 163, 363856, 4oo 446, 454 338, bo5 412, 618.I78, 651632, 66o io9, 711 813, 737 169, 743 950, 753 726; USA.-Patentschriften Nr. 1 646 757, 1 655 518, 2'189 io6; »Der Motorwagen« 1928, S. 47.