AT146089B - Luftkühlung für Brennkraftmaschinen. - Google Patents

Description

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    Luftkühlung   für Brennkraftmaschinen. 



   Bei der bekannten Ausbildung der Luftkühlung für eingekapselte Brennkraftmaschinen bilden die Wände des Kurbelgehäuses einen Teil des Saugraumes vor dem axialen Eintritt der Luft in den Ventilator, so dass sie von der angesaugten Luft vor ihrem Eintritt in den Ventilator gekühlt werden. 



   Der Nachteil der damit verbunden ist, beruht darin, dass die Druckluft, die durch eine besondere Rohrleitung zu den Zylindern geführt wird, bereits vorgewärmt ist. 



   Bei einer weiteren derartigen bekannten Ausbildung der Luftkühlung erfolgt die Kühlung des Motors und des Kurbelgehäuses durch zwei voneinander unabhängige Luftströme, die vor dem Eintritt in den Ventilator die Kühlung der beiden Einheiten bewirken und erst nach der Erwärmung vom Ventilator angesaugt werden, so dass die Energie des Ventilators zur Kühlung in wirtschaftlicher Weise nicht ausgenutzt wird. 



   Durch die erfindungsgemässe weitere Ausbildung der Luftkühlung für Brennkraftmaschinen nach dem Patente Nr. 142462, gemäss dem insbesondere für Motoren mit in V-Form angeordneten Zylinderreihen unter den Zylindern, im wesentlichen in den von dem Kurbelgehäuse und den Zylinderreihen gebildeten Winkeln, je ein die Kühlluft gegen einen oder mehrere der benachbarten Zylinder förderndes gekapseltes Gebläse oder eine Reihe von solchen gekapselten Gebläsen angeordnet sind, werden die obgenannten Nachteile dadurch behoben, dass zwecks Kühlung des Schmieröles eine der den Druckraum bildenden Wände des bzw. der gekapselten Gebläsegehäuse unmittelbar von der dem unteren Teil des bzw. der Zylinder benachbarten Seitenwand des Kurbel-oder Getriebegehäuses gebildet wird. 



   Bei dem auf der Zeichnung schematisch veranschaulichten Ausführungsbeispiel wird eine Wand des vom Gebläse 2 zu den Zylindern 3 führenden Luftkanals 1 durch einen Teil 4 der Seitenwandung des Kurbelgehäuses 5 gebildet. Der an der vom Öl erwärmten Wand 4 des Gehäuses 5 entlangstreichende und sich dabei erwärmende Teil des Kühlluftstromes wird den unteren Teilen der Zylinder zugeführt, die sich weniger stark erwärmen als die oberen Teile und infolgedessen einer weniger kräftigen Kühlung bedürfen. Den sich stark erhitzenden und infolgedessen eine kräftigere Kühlung bedürfenden Köpfen der Zylinder wird ein nicht vorgewärmter Teil des   Kühlluftstromes   zugeleitet. 



   Zur Erhöhung der Kühlwirkung sind die von der Kühlluft bestrichenen Seitenwandungen des
Gehäuses 5 mit Kühlrippen 4'versehen. 



   Die durch das Öl vorgewärmte Luft kann zum Erwärmen des Saugrohres oder bei Fahrzeugen zum Erwärmen des Wageninneren verwendet und durch besondere Kanäle der betreffenden Stelle zugeleitet werden. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Luftkühlung für Brennkraftmaschinen nach dem Patente Nr. 142462, dadurch gekennzeichnet, dass zwecks Kühlung des Schmieröles eine der den Druckraum bildenden Wände des bzw. der gekapselten Gebläsegehäuse unmittelbar von der dem unteren Teil des bzw. der Zylinder benachbarten Seitenwand (4) des Kurbel-oder Getriebegehäuses (5) gebildet wird. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.