DE370023C

DE370023C - Wasserkuehlung fuer Dieselmaschinen zum Fahrzeugantrieb

Info

Publication number: DE370023C
Application number: DED35583D
Authority: DE
Original assignee: Daimler Motoren Gesellschaft
Current assignee: Daimler Motoren Gesellschaft
Publication date: 1923-02-26

Description

Wasserkühlung für Dieselmaschinen zum Fahrzeugantrieb. Bei Anwendung des Dieselmotors zum Antrieb von Fahrzeugen bietet die Motorkühlung gewisse Schwierigkeiten, weil beim Dieselmotor eine größere Wärmemenge abgeführt werden muß als beim Explosionsmotor und in einem Fahrzeug, nicht. wie es .bei stationären Anlagen und Schiffsmaschinen der Fall ist, stets kaltes Wasser in ausreichender Menge zur ',#-erfügung steht. Es muß daher, um beim Fahrzeugantrieb eine Kühlung des Dieselmotors zu bewerkstelligen, das im Fahrzeug mitgeführte Wasser ebenso wie bei der Kühhing für Explosionsmotoren stets wieder zurückgekühlt werden.
Bei Dieselmotoren kommt außer der Kühlung für die Arbeitszylinder auch noch eine Kühlung für das Öl, für den Kompressor und für die Kompressorluft in Betracht. Gemäß der Erfindung wird nun für die Kühlung dieser Teile ein von dem Kreislauf für die Kühlung der Motorzylinder getrennter Kühlwasserkreislauf vorgesehen. Man hat schon bei \-'erbrennungsmotoren zur Kühlung zwei getrennte Kreisläufe verwendet, z. B. für die Kühlung der Motorzylinder einen Kühlwasserkreislauf und für die Kühlung der Kolben einen Ölkreislauf, wobei für diesen Kreislauf das die Schmierung des Getriebes bewirkende öl benutzt wird. Auch hat man schon für die Zylinderkühlung frisches Wasser ohne Rückkühlung und für die Kolbenkühlung einen Kühlwasserkreislauf benutzt. Letztere Einrichtung läßt sich aber natürlich nur für stationäre oder für Schiffsmaschinen verwenden.
Bei der den Gegenstand der Erfindung bildenden Kühlung für Dieselmaschinen erfolgt die Verwendung eines von dem Kreislauf für die Kühlung der Motorzylinder getrennten Kühlwasserkreislaufes zur Kühlung des Öles, des Kompressors und der Kompressorluft, aber nicht, um verschiedene Kühlmittel zu verwenden, sondern weil das Kühlwasser, welches zur Kühlung der Arbeitszylinder verwendet wird, nicht gleichzeitig auch zur Kühlung des Öles, des Kompressors und der Kompressorluft verwendet werden kann. Die Kornpressorzylinder, Luftkühler und ölkühler müssen nämlich auf 25 bis 30° gekühlt werden, während das aus den Kühlmitteln der Arbeitszylinder abfließende heiße Kühlwasser z. B. eine Temperatur von etwa 7n' besitzt. Es ist nun nicht möglich, dieses heiße liühlnasser so weit in .dem Rückkühler abzukühlen, daß es mit der erforderlichen Temperatur von ungefähr 25 bis 30° in die Einrichtungen zur Kühlung des Öles, des Kompressors und derKompressorluft eingeführt werden könnte. Aus diesem Grunde werden zur Kühlung der b-Totorzylinder und zur Kühlung des Öles, des Kompressors und der Kompressorluft getrennte Kühlwasserkreisläufe von verschiedener Temperatur verwendet.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Die Motorzylinder a sind in einem Kühlwasserkreislauf eingeschaltet, welcher durch die Pumpe b, die Zweigleitungen c, die Kühlmäntel der Uotorzylinder, die Leitung d, den Rückkühler f. die Leitung g, einen l:eispielsweise als Kühler ausgebildeten Wasserbehälter lt, und die Rückleitung zur Pumpe b gebildet wird. Ein zweiter Kühlwasserkreislauf wird durch eine Pumpe in aufrechterhalten, welche durch Rohr e das Wasser nach dem Ölkühler o, von diesem durch Leitung p nach dem Kompressor q und von letzterem durch Leitung r nach dem Kühlers für die Kompressorluft befördert. Von dem Kompressorluftkühler s strömt das Wasser durch Leitung t nach einem beispielsweise mit in der Längsrichtung durchgehenden Rohren versehenen Rückkühler zc und von diesem durch Leitung v nach der Pumpe 7n zurück.
Außer dem einen Röhrenkühler zi kann in den zuletzt beschriebenen Kreislauf ebenfalls ein weiterer Kühler irgendwelchen Systems eingeschaltet sein.
Die verschiedenen Kühler sind zweckmäßig so angeordnet, daß der beim Fahren erzeugte Luftstrom durch die Röhren der Kühler hindurchgetrieben wird. Sie können aber auch in anderer Weise angeordnet und beispielsweise finit Ventilatoren zum Hindurchpressen der Kühlluft versehen sein.

Claims

PATENTANSPRUCH: Wasserkühlung für Dieselmaschinen zum Fahrzeugantrieb, dadurch gekennzeichnet, daß für die Kühlung des Öles, des Kompressors und der Kompressorluft ein von dem Kreislauf für die Kühlung der 'Motorzylinder getrennter Kühlwasserkre:.;l-uf torgesehen ist.