DE833662C - Mehrfachschalter zur Herstellung einer Anzahl gleichzeitiger Verbindungen zwischen je zwei Leitersystemen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Mehrfachschalter zur Herstellung einer Anzahl gleichzeitiger Verbindungen zwischen je zwei Leitersystemen,, \vol>ei ein aus einer !»stimmten Gruppe beliebig zu wählendes Leitersystem mit einem gleichfalls beliebig aus einer zweiten Gruppe zu wählenden I^eitersystem verbunden wird. Der im folgenden kurz Mehrfachverihindiungsschal'ter genannte Schalter enthält eine Anzahl Schaltarme, die um eine

ίο gemeinsame Dreh welle 'drehbar sind, an die je ein Jjeitersys'tem der einen Gruppe angeschlossen wird und die ein oder mehrere Kontaktorgane haben, die mit festen Kontaktorganen zusammen arbeiten können, an welche die Leitersysteme der anderen

>5 Gruppe angeschlossen werden.

Schalter der vorerwähnten Art kommen unter anderem bei Radiosende- und Empfangsanlagen zur Verwendung, bei denen eine Anzahl von Sendern oder Empfängern oder von beiden zur Verfügung stehen, die je an eine !beliebige, meistens ao größere Anzahl Antennen anseMieÖbar sein müssen.. Ein bekannter, zu diesem Zweck verwendeter Mehrfachverbinidungsschailter hat außer Schaltarmen, an die die vom Sender herkommenden Speiseleitungen angeschlossen sind, eine Anzahl von Schaltormen, as die an die zu den Antennen führenden Speiselekungen angeschlossen sind. Diese Arme sind ebenfalls um eine gemeinsame Welle drehbar, diie senkrecht zur Drehwelle der erstgenannten Schaltarme steht. Die festen Kontakte, mit denen die Kontakte der

l>eide^;n Gruppen von Schaltarmen zusammen' arl>eiten können, sind paarweise elektrisch verbunden. Zur gegenseitigen Verbindung eines bestimmten Senders und einer bestimmten Antenne werden die S ehalt arme, die der vom bestimmten Sender herkommenden Speiseleitung bzw. der zur !«.■stimmten Antenne führenden Speiseleitung zugeordnet sind, derart gedreht, daß die Kontakte auf diesen Armen mit elektrisch verbundenen festen

ίο Kontakten zusammen arbeiten.

Der Ausdruck Lei te rs ystem bedeutet hier, dlaß jedes System aus einer Anzahl elektrisch getrennter Leiter !»stehen kann, schließt jedoch nicht aus, daß ein System nur aus einer einzigen elektrischen I^eitunig besteht. Bei Anteninenwahlschaltern besteht ein Leitersystem in der Regel aus zwei parallelen SpeiseleituHgen. Es ist ersichtlich, daß jeder Schaltarm gewöhnlich eine gleiche Anzahl Kontakte hat wie die Anzahl elektrisch getrennter Leiter in

ao dem an diesem Arm angeschlossenen Leitersystem beträgt.

Die Erfindung bezweckt, eine Bauart eines Mehrt'achvcrbindungsschalters der in der Einleitung erwähnten Art zu schaffen, der einfacher ist und weniger Raum als die bisher bekannten Schalter beansprucht.

Gemäß der Erfindung sind die festen Kontakte in einem und demselben Kreisbogen angeordnet, dessen Ebene senkrecht zur gemeinsamen Drehwelle der Schaltarme steht und dessen Mittelpunkt in dieser Welle liegt, und es sind die vom Schaltarm gehalterten Kontakte derart gegenüber diesem Schaltarm verschiebbar, daß sie von den auf dem Kreisbogen angeordneten festen Kontakten abhebbar sind und ihnen eine derartige Lage gegeben werdien kann, daß der Schaltarm bei Drehung um die gemeinsame Drehwelle die anderen Schaltarme frei passieren kann.

Die beweglichen Kontakte können z.B. von einem Kontaktträger getragen werden, der außer um die gemeinsame Drehwelle auch in einer Ebene durch die gemeinsame Drehwelle der Schaltarme drehbar ist und mit dem die Kontakte über einen halben Kreisbogen von den festen Kontakten ab schwenkbar sind.

Der Schalter nach der Erfindung hat den Vorteil, daß nur eine einzige Gruppe von Schaltarmen vorhanden ist. Außerdem beansprucht der Schalter wenig Raum, da die festen Kontakte in einem ein-/.igen Kreisbogen liegen und alle Schaltarme mit der gleichen Reihe fester Kontakte zusammen arbeiten.

Vorzugsweise sind die von den Schaltarmen getragenen Kontakte gegenüber dem sie tragenden Schaltarm geradlinig in einer Ebene durch die gemeinsame Drehwelle verschiebbar, wobei die Winkel, welche die Verstellungsrichtungen der Kontakte der verschiedenen Schaltanne mit dieser Welle einschließen, gegenseitig verschieden sind.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnungen näher erläutert, in der schematisch ein als Antennenwahlscharter ausgebildeter Schalter nach der Erfindung dargestellt ist. Dieser Schalter eignet sich zur Verbindung von vier Radiosendern mit je einer beliebigen von zehn vorhandenen Antennen. In dieser Zeichnung stellt

Fig. ι schematisch eine schaubildliche Ansicht des Schalters dar, bei dem von den vier vorhandenen Schaltarmen nur einer dargestellt ist;

Fig. 2 zeigt schematisch einen senkrechten Schnitt des Schalters, bei dem die vier Schaltarme zur Verdeutlichung ihrer gegenseitigen Lage in die gleiche senkrechte Ebene gedreht sind;

Fig. 3 zeigt schematisch dien bei Fernl>edienung des Schalters verwendeten Antriebsmechanismus eines Schaltarmes und die von diesem Arm getragenen Kontakte, und

Fig. 4 stellt die elektrische Schaltung dar, die eine Fernbedienung dieses Antriebsmechanismus gestattet.

Bei dem in den Fig. 1 und 2 dargestellten Antennenmehrfachverbiiulungsschalter sind vier drehbare Schaltarme 2. 3, 4 und 5 vorhanden. Jeder Arm ist unabhängig von den anderen Armen um die gemeinsame Direliwelle r drehbar. In Fig. 1 ist übersichtlichkeitshalber nur der Schaltarm 4 dargestellt. Jeder Arm trägt an seinem Ende eine Rohrführung 6, in der ein Kontaktträger 7 geradlinig verschiebbar ist. Dieser Kontaktarmträger ist mit einem isolierenden Ouerstab 8 versehen, auf dem das bewegbare Kontaktpaar 9 angeordnet ist.

Das Kontaktpaar 9 eines jeden Schaltarmes kann mit je von zehn Paaren fest angeordneter Kontakte 11 zusammen arbeiten. Diese werden von einem Tsolierstreifen 12 getragen, der halbzylindrisch ausgestaltet ist, wobei die Achse des Zylinders sich mit der gemeinsamen Drehwelle 1 deckt.

Von vier nicht dargestellten Sendern kommt eine entsprechende Anzahl Doppelleiter 13, Die Leitersysteme 13 führen je zu einem anderen der vier Schaltarme 2, 3. 4 und 5. leder Schaltarm enthält ein Speiseleitungsstück 14, das einerseits am beweglichen Kontaktpaar 9 des Schaltarmes endet und andererseits in der gemeinsamen Drehwelle 1 aus dem Schaltarm tritt und an eine der von den Sendern herkommenden Speiseleitungen 13 angeschlossen ist. Mit den festen Kontaktpaaren 11 auf dem Kreisbogen 12 ist je eine doppelte Antennenspeiseleitung 15 verbunden, die zu einer von zehn nicht dargestellten Sendeantennen führt. Im vorliegenden Fall stehen den vier Sendern zusammen zehn Antennen zur Verfugung, und es kann mittels des Schalters nach der Erfindung jeder Sender an eine l>eliebige dieser Antennen angeschlossen werden.

Die Rohrführungen 6 sind derart auf den Schaltarmen 2, 3, 4 und 5 angeordnet, daß die Richtungen, in denen die Kontaktträger 7 verschiebbar sind, die Welle ι schneiden. Außerdem sind die Winkel, die diese Richtungen mit der W^Telle 1 einschließen, für die verschiedenen Kontaktträger verschieden. Auf diese Weise wird bewirkt, daß durch Zurückziehen eines Kontaktträgers 7 von der Reihe fester Kontakte 11 der Schaltarm, der diesen Kontaktträger trägt, ganz frei in seiner Drehbewegung

ist. Dies ist aus Fig. 2 klar ersichtlich. Jn der dargestellten Lage sind zur Erläuterung die vier Schaltarme in die gleiche Ebene durch die Welle 1 gedreht. Von den Schaltarmen 2, 3 und 5 sind die Kontaktträger 7 zurückgezogen, während nur d'er Kontaktträger 7 des Schaltarmes 4 ausgeschoben ist, so daß das Kontaktpaar 9 auf diesem Arm mit dem gegenüberliegenden festen Kontaktpaar 11 in Berührung steht. Aus Fig. 2 geht klar hervor, daß jeder der Schaltarmt 2, 3 und 5 beliebig um die Welle ι drehbar ist, ohne dabei von einem der andieren Schaltarme behindert zu werden. Jeder Schaltarm kann somit, nachdem der Kontaktträger 7 dieses Schaltarmes eingezogen worden ist,

X5 stets gegenüber dasjenige feste Kontaktpaar 11 gebracht werden, das mit der Antenne verbunden ist, mit der die an diesen Schaltarm angeschlossene, vom Sender herkommende Speiseleitung elektrisch verbunden werden muß. Indem in dieser Lage des Schaltarmes der Kontaktträger 7 ausgeschoben wird, wodurch die Kontakte 9 und die gegenüberliegenden festen Kontakte miteinander in Berührung gebracht werden, wird die gewünschte elektrische Verbindung der vom Sender herkommend™ Speiseleitung und der zur gewählten Antenne führenden Speiseleitung hergestellt.

I'm linen Kontaktträger 7 eines Schaltarmes von der Reihe fester Kontakte 11 zurückziehen zu können, ist bei dem dargestellten Schalter an dem vom Bogen 12 al)gewendeten Ende eines jeden Trägers 7 ein Zugdraht 16 befestigt, der über eine Rolle 17 zum Antriebsmechanismus 18 auf dem Schaltairni führt. Dieser Antriebsmechanismus ist auf dem Schaltarm selbst befestigt und wird im folgenden an Hand von Fig. 3 näher erläutert. Wenn, nachdem zuerst eier Träger 7 eingezogen worden ist, ein Schaltarm in die richtige Lage geführt ist, kann durch Fieren des Zugdrahtes 16 der Kontaktträger 7 ausgeschoben werden. Dieses Ausschieben kann z. B. mittels einer Feder 19 (s. Fig. 3) erfolgen, die in der Rohrführung 6 untergebracht ist und den Kontaktträger 7 dauernd in Richtung des Kontaktbogens 12 drückt. Es leuchtet ein. daß das Zurückziehen und Ausschieben eines Kontaktträgers auch durch andere Mittel als den erwähnten Zugdraht und die Zurückdrückfeder erfolgen kann, z. B. mittels einer Zahnstange und eines mit ihr zusammen arbeitenden angetriebenen Zahnrades.

Bei fler beschriebenen Ausführungsform des Schalters nach der Erfindung ist auf jedem Schaltarm ein zum Antrieb dieses Armes dienender Antriebsmechanismus IcS angeordnet, mit dem sowohl die Drehbewegung des Schaltarmes als auch die Schiebebewegung des von diesem Schaltarm getragenen Kontaktträgers 7 durchführbar sind. Für die Drehbewegung ist an einem fest angeordneten Stützbalken 20, in dem die Drehwelle des Schaltarmes gelagert ist, ein mit der Drehwelle 1 konzentrischer Zahnkranz 21 befestigt. Mit diesem Zahnkranz arbeitet ein Ritzel 22 zusammen, das auf einer im Schaltarm gelagerten Welle 23 des Antriebsmechanismus 18 sitzt. Beim Antrieb der Welle 23 wird der betreffende Schaltarm, der mit dem Mechanismus 18 versehen ist, dadurch um die Welle ι gedreht, daß das Ritzel 22 auf dem feststehenden Zahnkranz 21 abrollt.

Der Antriebsmechanismus 18, der auf jedem Schaltarm vorhanden ist, ist schematisch in Fig. 3 dargestellt. Der Elektromotor 30 treibt über eine Überlastungskupplung 31, z. B. eine Rutschkupplung, ein Differentialgetriebe 32 an. Der Ausgang 33 dieses Differentialgetriebes ist mit einem Kurbel-, Kurbelstangen-, Triebstangenmechanismus 34, 35, 36 gekuppelt, wodurch eine Hinundherbewegung entsteht, die dem Kontaktträger 7 mittels des Zugdrahtes 16 übertragen wird.

Der Ausgang 37 des Differentialgetriebes 32 ist über ein zweites Differentialgetriebe 38 mit der Welle 23 gekuppelt. Das Differential 38 hat den Zweck, (fie Bewegung der Welle 23 bei gleichbleibender Drehrichtung des Motorsjo umzukehren.

Die beiden Ausgänge 33 und 37 des Differentialgetriebes 32 sind mit einem Sperrad 39 bzw. 40 versehen, mit dem eine Sperrklinke 41 zusammen arbeiten kann, die entweder den Ausgang 33 oder den Ausgang 37 sperrt. Die Sperrklinke 41 wird vom Elektromagneten M₁ l>etätigt.

Dem Umkehrdifferential 38 ist ein Elektromagnet .I/o zugeordnet, der eine nicht dargestellte Sperrklinke betätigt, mit der auf bekannte Weise die Umkehrung der Drehrichtung der Welle 23 erfolgt. Auf der Welle 23 sitzt außer dem Ritzel 22 die Sektorscheibe P, die aus zwei leitenden, gegenseitig isolierten halben Kreisbogen besteht. Diese Kreisbogen schleifen am Rande, auf den rings um die Welle angeordneten festen Kontakten 42, die elektrisch mit entsprechenden festen Kontakten eines Steuerschalters verbunden sind. Die Lücke zwischen den einander zugewendeten Enden der Kreisbogen ist so groß, daß ein etwa an der Lücke liegender Kontakt 42 mit keinem der Kreisbogen in leitender Verbindung steht. Mit dem einen Bogen der Scheibe 2 arbeitet der Schleifkontakt 43, mit dem anderen der Schleifkontakt 44 zusammen.

Die Triebstange 36 hat einen Nocken 45, der mit den Kontaktschaltern S₁ und S₂ zusammen arbeitet. In der Außenlage der Triebstange, in der der Kontaktträger 7 mit festen Kontakten des Kontaktbogens 12 in Berührung steht, hält der Nocken 45 den Schalter S₁ geöffnet. Wenn der Kontaktarm 7 von den festen Kontakten 11 zurückgezogen ist, hält der Nocken 44 den Schalter S₂ geöffnet.

Fig. 4 zeigt das elektrische Schahbild für Fernbedienung des Antriebsmechanismus 18 eines Schaltarmes.

Auf dem Schaltbrett für den Antennenwahlschalter nach der Erfindung ist für jeden Schaltarm ein Drehschalter angeordnet, mit dem die verschiedenen Lagen des betreffenden Schaltarmes gewählt wurden können. Nur einer dieser Schalter, nämlich A, ist dargestellt. Der Schalter A hat einen Arbeitskontakt 46, derr mit je einer Anzahl fester Kontakte 47 zusammen arbeiten kann, deren Anzahl gleich der Anzahl der einzustellenden Lagen des mit dem i»5 Schalter A zu betätigenden Schaltarmes ist. Jeder

feste Kontakt der Gruppe 46 ist über eine Anzahl Unterbrechungskontakte O mit einem ihm entsprechenden festen Kontakt der neben der Welle 23 angeordneten Gruppe von Kontakten 42 verbunden, auf denen die Kreisbogen der Scheibe P schleifen. l>er Schleifkontakt 43 des einen Kreisbogens der Scheibe P ist über .einen Widerstand 48 mit je einem Ende der Erregerwicklungen der Relais R₁ und R₂ verbunden, während der Schleifkontakt 44 des anderen Kreisbogens direkt mit dem anderen Ende der Erregerwicklung des Relais R₁ verbunden ist. Der Arbeitskontakt 46 des Wahlschalters A ist mit dem einen Pol, das andere Ende der Erregerwicklung des Relais R, mit dem anderen Pol einer Spannungsquelle V verbunden. Über diese Spannungsquelle liegt auch die Erregerwicklung des Elektromagneten M₂ in Reihe mit dem vom Relais R₁ gesteuerten Arbeitskontakt R_n. Der Motor 30 ist in Reihe mit dem Schalter S₁ gleichfalls an die Spannungsquelle V angeschlossen. Parallel zum Schalter S₁ liegt der vom Relais R₂ gesteuerte Arl>eitskontakt R₂₁. Die Wicklung des Elektromagneten M₁ liegt in Reihe mit den parallel geschalteten Schaltern S₂ und R.,._:. von denen der letztgenannte ein vom Relais R₂ gesteuerter Unterbrechungskontakt ist. Die Wicklung M₁ mit den beiden erwähnten Schaltern ist parallel zum Motor 30 geschaltet.

Die Wirkungsweise ist folgende: Wird der Arbeitskontakt 46 des Wahlschalters A an einen der festen Kontakte 47 gelegt, z. B. an den vierten Kontakt, und befindet sich der Schaltarm nicht in der entsprechenden Lage, so wird, wenn die Kontakte0 in der von diesem Kontakt abgehenden Leitung geschlossen sind, das Relais R₂ erregt. Dadurch wird R_ix geschlossen, und der Motor 30 läuft an. Da der Elektromagnet M₁ ül>ar 5» parallel zum Motor 30 liegt, wird die Sperrklinke 41 umgelegt, so daß der Ausgang 37 des Differentialgetriebes 32 gesperrt wird. Die Triebstange 36 wird vom Motor 30 zurückgezogen, wobei sich der Schalter .V₁ schließt und sich der Schalter S₂ öffnet. Infolgedessen wird Af₁ enterregt, da der Kontakt R₀₂ bei Erregung von R₂ geöffnet ist; die Sperrklinke 41 1-egt sich wieder um. und es treibt der Motor 30 die Welle 23 über das Umkehrdifferential 38 an, wodurch der Schaltarm, der mit dem Antriebsmechanismus versehen ist, gedreht wird. Die Drehrichtung der Welle 23 wird durch denjenigen Kreisbogen der Scheibe P bedingt, der den dem gewählten festen Kontakt des Wahlschalters A entsprechenden festen Kontakt 42 berührt. Im einen Fall erfolgt die Erregung des Relais R₂ ohne Erregung des Relais R₁, im anderen Fall werden die beiden Relais gleichzeitig erregt.

Die Drehrichtung der Welle 23, die von der Erregung oder Enterregung des Elektromagneten M₂ über den vom Relais R₁ betätigten Arbeitskontakt R_n abhängig ist, ist infolgedessen stets derart, daß der Schaltarm auf dem kürzesten Wege in die neu einzunehmende Lage l>e\vegt wird. Beim Erreichen der neuen Lage des Schaltarmes wird die Berührung der beiden Kreisder Sektorscheibe P mit dem vom Wählschalter A unter Spannung gesetzten festen Kontakt der festen Kontaktgruppe 42 aufgehoben. Das Relais R₁ und gegebenenfalls auchi?₂ werden enterregt; R₂₂ schließt sich, und R₂₁ öffnet sich. .Ii₁ wird infolgedessen aufs neue erregt, wodurch die Sperrklinke 41 wieder umgelegt wird und nun den Ausgang 37 des Differentialgetriebes sperrt. Der Motor 30 bleibt jedoch betätigt, da S₁ immer noch geschlossen ist. Die Triebstange 36 wird vom Motor 30 in die ursprüngliche Lage zurückbewegt, wobei der Zugdraht 16 losgelassen und der Kontaktträger 7 zum Kontaktbogen 12 bewegt wird. Am Ende dieser Bewegung wird der Schalter S₁ vom Nocken 45 geöffnet, wodurch sowohl der Motor 30 als auch der Magnet M₁ stromlos werden. Der Schalter S₂ hat sich inzwischen geschlossen; dies hat jedoch keine Auswirkung, da dieser Schalter vom geschlossenen Kontakt R₂₂ bereits überbrückt war. Der Schaltarm verbleibt infolgedessen in der neu eingenommenen Lage, während durch das Ausschieben des Kontaktträgers 7 die gewünschte Verbindung zwischen dem an die Kontakte 9 des Armes angeschlossenen Sender und der an die gewählten festen Kontakte 11 angeschlossenen Antenne hergestellt ist. Die Unterbrechungskontakte O haben den Zweck, zu vermeiden, daß von verschiedenen Sendern herkommende Speiseleitungen gleichzeitig an eine und dieselbe Antenne, d. h. an dasselbe Paar der festen Kontakte 11 angeschlossen werden. Wenn ein Steuerschalter, wie z. B. A, eines Schaltarmes auf einen l>estimmten Kontakt gesetzt wird, öffnet sich in der von der Kontaktgruppe 47 abgehenden entsprechenden Steuerleitung jedes anderen Steuerschalters auf elektrischem WegeeinUnterbrechungskontakt 0.

Wird nun mit einem Steuerschalter eine Lage des mit diesem Schalter zu steuernden Schaltarmes gewählt, der bereits vom Steuerschalter eines anderen Schaltarmes gewählt worden ist. so hat diese Wahl keine Auswirkung. Infolge der Unterbrechung durch den Kontakt 0 bleibt der Antriebsmechanismus des Schaltarmes, für den eine l>ereits von einem anderen Arm eingenommene Lage gewählt worden ist, stromlos.

Claims (5)

1. PATENTANSPRÜCHE:

   i. Mehrfachschalter zur Herstellung einer Anzahl gleichzeitiger Verbindungen zwischen je zwei Leitersystemen, bei dem ein aus einer bestimmten Gruppe beliebig zu wählendes Leitersystem mit einem gleichfalls beliebig aus einer zweiten Gruppe zu wählenden Leitersystem verbunden wird (Mehrfachverbindungsschalter) und der eine Anzahl drehbarer Schaltarme mit einer gemeinsamen Drehwelle besitzt, an die je ein Leitefsystem der einen Gruppe angeschlossen ist und die ein oder mehrere Kontaktorgane haben, die mit festen Kontaktorganen zusammen arbeiten können, mit denen die Leitersysteme der anderen verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die festen Kontakte in einem und demselben Kreisbogen angeordnet sind, dessen Ebene senkrecht zur Drehwelle der

   Schaltarme steht und dessen. Mittelpunkt in dieser Welle liegt, und die von einem Schaltarm getragenen Kontakte derart gegenüber diesem Arm bewegbar sind, daß sie von den auf dem Kreisbogen angeordneten festen Kontakten abhebbar sind und ihnen eine Lage gegeben werden kann, bei der der Schaltarm bei Drehung die anderen Schaltarme unbehindert passieren kann.
2. 2. Mehrfachschalter nach Anspruch i, dadurch ίο gekennzeichnet, daß die Kontakte eines Schalters geradlinig verstellbar sind in einer sich durch die Drehwelle der Schaltarme erstreckenden Ebene, wol>ei die von den Verstellungsrichtungen der Kontakte der verschiedenen Schaltairme mit dieser Welle eingeschlossenen Winkel verschieden sind.
3. 3. Mehrfachschalter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung der beweglichen Kontakte gegenüber dem sie tra-

   ao genden Schaltarm und die Drehbewegung eines

   Schaltarmes einer und derselben Antriebsvorrichtung entnommen werden und Mittel vorhanden sind, die die Drehbewegung eines Schaltarmes verhindern, solange die beweglichen Kontakte dieses Armes nicht von der Reihe fester Kontakte zurückgezogen sind.
4. 4. Mehrfachschalter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehbewegung eines Schaltarmes und die Bewegung der von diesem Schaltarm gehalterten beweglichen Kontakte verschiedenen Ausgängen eines Differentialgetriebes entnommen werden.
5. 5. Mehrfachschalter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß mit den beiden Ausgängen des Differentialgetriebes eine Sperrklinke zusammen arbeitet, die zwei Lagen einnehmen kann, in denen jeweils ein Ausgang gesperrt wird und Mittel vorgesehen sind, durch welche die Sperrklinke umgelegt wird, so daß am Ende der Drehbewegung der Schaltarme bzw. der Bewegung der beweglichen Kontakte die Drehbewegung des Schaltarmes bzw. die Bewegung der beweglichen Kontakte gesperrt wird und am Anfang der Drehbewegung die Bewegung der Kontakte bzw. die Drehbewegung des Schaltarmes freigegeben wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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