DE823731C

DE823731C - Drahtablaufeinrichtung fuer Wickelmaschinen

Info

Publication number: DE823731C
Application number: DEP13519D
Authority: DE
Inventors: Adolf Reich
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1951-12-06
Also published as: GB706978A; US2766945A; CH285610A

Description

Drahtablaufeinrichtung für Wickelmasdiinen Die bekannten Dralitablaufeinrichtungen für WickeImaschinen weisen den Nachteil auf, daß die Drahtspannung beim Wickeln nicht konstant ist, weil beim Anfahren und Bremsen der Wickelmaschinen Beschleunigungen bzw. Verzögerungen auftreten. Die Drahtspannung ist außerdem bei den bekannten Einrichtungen sehr stark davon ab# hängig, wieviel Draht sich noch auf der Vorratsrolle befindet, weil die Umdrehungsgeschwindigkeit bei konstanter Drahtgeschwindigkeit dem je- weiligen Durchmesser des auf der Spule noch vorhandenen Vorrats umgekehrt proportional ist und die konstant wirkende Bremsung daher eine allmähliche Erhöhung der Drahtspannung zur Folge hat. Diese stark schwankende Drahtspannung ist für die Wickeltechnik vor allem, wenn es sich um die Verarbeitung feiner Drähte handelt, sehr ungünstig; sie wirkt sich auch auf die Güte der fertigen Spule aus. Auch zur Vermeidung von Dralitrissen kann man deshalb bei den bekannten Einrichtungen die Wickelgeschwindigkeit nicht sehr hoch steigern.
Diese Nachteile werden bei der Drahtablaufeinrichtung für Wickelmaschinen mit einer an der Vorratsrolle angreifenden Bremse gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß Mittel vorgesehen sind, durch die das Bremsmoment mit abnehmendem Vorrat sowie mit zunehmender Drahtspannung "ermindert und mit abnehmender Drahtspannung erhöht wird. Die bei dieser Einrichtung auftretenden Schwankungen der Drahtspannung sind bedeutend geringer als die bei den bekannten Einrichtungen auftretenden Schwankungen.
Die Abbildung zeigt in zum Teil schematischer Darstellung ein besonders vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Drahtablaufeinrichtung gemäß der Erfindung. Die Einrichtung dient der Aufgabe, den Draht der zu wickelnden Spule i von der Vorratsrolle 2 aus mit möglichst wenig schwankender Dralitspannung zuzuführen. Zu diesem Zweck wird die Vorratsrolle 2 auf die Achse der Bremstrommel 6 aufgesteckt, die an einem um das Gelenk 3 drehbaren, an der Feder 4 hängenden Hebel 5 angebracht ist. Der aufzuwickelnde Draht 7 wird über die Fühlrolle 8 umgelenkt, die sich am Hebel g befindet der um das Gelenk io drehbar ist und durch eine zweckmäßigerweise einstellbare Feder i i gehalten wird. Am Hebel 5 ist, um den Drehpunkt 12 beweglich gelagert, ein weiterer doppelarmiger Hebel 13 mit einer Bremsbacke 14 angebracht, die an der Bremstrommel 6 angreift. Die beiden Hebel 9 und 13 sind durch eine Kuppelstange 15, deren Länge durch die Feineinstellung 16 abgeglichen werden kann, miteinander verbunden. Durch diese kraftschlüssige Verbindung wird erreicht, daß eine Verringerung des Spulengewichts ebenso wie eine Erhöhung der an der Fühlrolle 8 wirksam werdenden Drabtspannung das Bremsnionient verhindert. Bei Gewichtsverminderung dreht sich nämlich der Hebel 5 um das Lager 3 unter dem Einfluß der Feder 4 nach oben und bewirkt dadurch eine Drehung des um das Lager i-z drehbaren Hebels 13 und damit eine Verminderung des von der Bremsbacke 14 auf die Bremstromme16 ausgeübten Druckes. Wird jedoch die Drahtspannung z. B. infolge einer Steigerung der Umdrehungszahl der zu wickelnden Spule i oder der mit wachsender Füllung der zu wickelnden Spule be; konstanter Drehzahl zunehmenden Auflaufschwindigkeit erhöht, so dreht sich der Hebel 9 entgegen der Kraft der die Drahtspannung regelnden Feder i i nach abwärts. Diese Bewegung überträgt die Kuppelstange 15 über das Lager 17 auf den Bremshebel 13 und bewirkt daher ebenfalls eine Verminderung des Bremsmoments. Eine Verminderung der Spannung des Drahtes 7 hat unter der Wirkung der Kraft der Feder ii die entgegengesetzte Bewegung des Hebels 9 und damit infolge der kraftschlüssigen Verbindung dieses Hebels mit dem Brernshebel 13 eine Erhöhung des Bremsmoments zur Folge. Es wird daher bei der erfindungsgemäßen Anordnung selbsttätig die an der Vorratsrolle angreifende Bremse stets in Abhingigkeit von der Drahtspannung in dem Sinne betätigt, daß eine Verminderung der Schwankung eintritt.
Es sei noch bemerkt, daß beim Anfahren der Fühlhebel 9 kurzzeitig sehr weit nach unten ausschwingt und dadurch den Stoß auffängt, der bei den bekannten Einrichtungen häufig zu Drahtrissen führt, weil in diesem Betriebszustand die zur Anfangsbeschleunigung der Vorratsrolle nebst Bremsteller erforderli he Energie übertragen wer den muß. Die Beschleunigung der Vorratsrolle ist bei der erfindungsgemäßen Einrichtung geringer als bei den bekannten Anordnungen, weil das Ausschwingen des Hebels 9 eine Verlängerung der für die Beschleunigung der Spule zur Verfügung stehenden Zeit zur Folge hat. Die Bedienung der erfindungsgemäßen Einrichtung während des Anfahrens wird noch dadurch erleichtert, daß bei ihr durch das Abwärtsschwingen des Fühlhebels 9 der ßremsbacken 14 gan7 gelüftet wird und erst wieder zum Anliegen kommt, wenn der Fühlhebel infolge des Absinkens der Dralitspannung etwa in seine Ruhelage zurückgekehrt ist.
Da die Lastdifferenz zN"-isclieii voller und leerer Vorratsrolle je nach Art und Größe der Rolle verschieden ist, ist es notwendig. die Kraft der Feder4 von Fall zu Fall zu verändern. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist an 1-enommen, daß diese Einstellung durch Verlegen ihres Aufhängepunktes bewirkt und damit der wirksame Hebelarm verändert werden kann. 'Man kann auch verstellbare Gewichte zum Ausbalancieren der Hebel verwenden.

Claims

PATE NTAN S P P, C CHE-: i. Drahtablaufeitiriclitulig fürWickelmaschineu mit einer an der Vorratsrolle angreifenden Bremse, dadurch gekennzeichnet, daß 'Mittel vorgesehen sind, durch die das Lremsmomeiit mit abnehmendem Vorrat sowie mit zunehmender Drahtspannung vermindert und bei abnehmender Dralitspannung erhöht wird.
2. Einrichtung nach Arispruch i, dadurch gekennzeichnet, daß einerseits dieVorratsrolle(2) und die Brernstrommel (6) zusammen mit dem Lager (12) ihrer Bremse (14) und andererseits die Fühlrolle (8) an je einem durch einstellbare Federn (.4) oder Gewichte ausgewogenen Hebel (5 bzw. 9) angebracht und der Bremshebel ( 13) mit dem Fühlliebel (c» z#N eckinäßigerweise über einte verstellbare Kuppelstange(i_5) derart miteinander verbunden sind, (laß eine Verringerung des Spulengewicbtes ebenso wie eine Erhöhung der an der Fühlrolle wirksam werdendenDralitspannung dasBremsmoment vermindert und eine Erniedrigung der Drahtspannung entgegengesetzt wirkt.