DE82043T1 - Zweistufige aufhaengevorrichtung einer eisenbahnfahrzeugachse. - Google Patents

Zweistufige aufhaengevorrichtung einer eisenbahnfahrzeugachse.

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DE82043T1
DE82043T1 DE1982402178 DE82402178T DE82043T1 DE 82043 T1 DE82043 T1 DE 82043T1 DE 1982402178 DE1982402178 DE 1982402178 DE 82402178 T DE82402178 T DE 82402178T DE 82043 T1 DE82043 T1 DE 82043T1
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DE
Germany
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spring
rail vehicle
frame
caissons
stage
Prior art date
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Pending
Application number
DE1982402178
Other languages
English (en)
Inventor
Robert F-65200 Bagneres-De-Bigorre Demptos
Guy Thomas
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SOULE FER ET FROID 65200 BAGNERES-DE-BIGORRE FR
Original Assignee
SOULE FER ET FROID 65200 BAGNERES-DE-BIGORRE FR
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Publication date
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Priority claimed from FR8218757A external-priority patent/FR2535663A2/fr
Application filed by SOULE FER ET FROID 65200 BAGNERES-DE-BIGORRE FR filed Critical SOULE FER ET FROID 65200 BAGNERES-DE-BIGORRE FR
Publication of DE82043T1 publication Critical patent/DE82043T1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/38—Arrangements or devices for adjusting or allowing self- adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves, e.g. sliding axles, swinging axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/305—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes incorporating rubber springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Claims (1)

  1. Ansprüche
    30 2.
    Vorrichtung für die zweistufige Aufhängung eines Achsgestells eines Schienenfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, daß sie durch zwei Stufen von Federeinrichtungen gebildet ist, von denen die eine (15), die über ein zwischengeschaltetes, längliches, unteres Teil (16) direkt mit dem Lagergehäuse (17) verbunden ist, sich auf einem zwischgeschalteten Längsträger (6) abstützt, der von der anderen Federeinrichtung getragen wird, daß diese zweite Federeinrichtung (4) sich auf prismatischen Caissons (2, 3) abstützt, die dergestalt einen Anschlag bilden, daß sie eine leichte Neigung von unten nach oben und in Gegenrichtung zu den Organen, die die zweiten Federeinrichtungen (4) bilden, aufweisen, daß diese Caissons (2, 3) unmittelbar mit dem Chassis (1) des Schienenfahrzeugs verbunden sind, und daß jeweils zwei zwischengeschaltete Längsträger (6) durch zwei Traversen (7, 8), die symmetrisch bezüglich der Achse (10) des Achsgestells (11) angeordnet sind und dadurch einen Rahmen bilden, der die Geometrie der Einheit sichert und die Bremsvorrichtung trägt, verbunden sind.
    Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Federeinrichtung (39) unmittelbar auf dem Lagergehäuse (43) mit einem ihrer Endbereiche ruht und daß sie sich auf dem prismatischen und ge-
    neigt angeordneten Caissons (138) mit ihrem anderen Endbereich abstützt, daß diese Caissons mit einem zwischengeschalteten Längsträger (36) verbunden sind, der die untere Gruppe der Elemente hält, die die zweite, vertikale Federeinrichtung (32, 33) bilden, die mit ihrem oberen Endbereich am Chassis (1) des Fahrzeugs befestigt ist, daß Traversen (37, 38) symmetrisch zur Achse (39) des Achsgestells (40) angeorndet sind und einen Rahmen mit den zwischengeschalteten Längsträgern bilden, um die geometrische Form sowie den Zusammenhalt der Vorrichtung zu sichern und die Befestigung einer Bremseinrichtung (65, 66) zu ermöglichen, und daß, um die Führung dieser Vorrichtung sicherzustellen, auf einer Seite dieser Vorrichtung longitudinale Achslenker (55) vorgesehen sind, die an elastischen Kugelgelenken (60, 61) angelenkt sind, von denen die einen mit dem zwischengeschalteten Längsträger (36) und die anderen mit dem Chassis (1) des Schienenfahrzeugs verbunden sind.
    3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Federn, die die ersten und zweiten Federeinrichtungen bilden, entweder aufgebaut sind in Form einer Schichtanordnung eines elastischen Metalls und eines deformierbaren, nachgiebigen Materials wie beispielsweise Kautschuck, oder daß siegebildet sind durch schrauben- oder spiralförmige Federn, die mehr oder weniger eingebettet sind in einem elastischen Material wie beispielsweise Kautschuck.
    4. Vorrichtung für die zweistufige Aufhängung eines Achsgestells eines Schienenfahrzeugs, bei dem die erste Aufhängungsstufe direkt mit dem Lagergehäuse
    verbunden ist durch Zwischenschaltung von einerseits einem länglichen, unteren Teil und andererseits an einem zwischengeschalteten Längsträger, der durch die zweite Federstufe abgestützt ist, die an prismatisehen Caissons Anlage findet, welche dergestalt einen Anschlag bilden, daß sie eine leichte Neigung von unten nach oben'und in Gegenrichtung zu den Organen, die die zweite Federstufe bilden, geben, wobei zusätzlich diese prismatischen Caissons direkt mit dem Chassis des Schienenfahrzeugs verbunden sind, die zwischengeschalteten Längsträger jeweils zu zweien mit zwei Traversen verbunden sind, die symmetrisch bezüglich einer Achse des Achsgestells angeordnet sind und so einen steifen Rahmen bilden, der die Geometrie der Anordnung sichert und eine Bremseinrichtung des Schienenfahrzeugs trägt, nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in jeder Ecke des vorgenannten Rahmens ein elastisches Element (104) vorgesehen ist, das sich an der zweiten Federstufe abstützt, um ein ausreichendes, transversales Bewegungsspiel des Rahmens zu ermöglichen.
    5. Vorrichtung für die zweistufige Aufhängung eines Achsgestells eines Schienenfahrzeugs nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Elemente (104) am Rahmen des Chassis des Schienenfahrzeugs durch äußere, obere Caissons (102 bis 103) befestigt sind, daß die Position jedes oberen elastischen Elements (104) gegenüber der Vertikalen in ähnlicher Weise wie die elastischen Organe der zweiten Federstufe (106) geneigt und ebenfalls quer dergestalt geneigt ist, daß die Normale der ebenen Fläche, die dieses Teil aufweist, durch das fiktive Zentrum der Rotation läuft und dadurch ebenfalls eine gewisse Rotation um die Vertikalachse des Achsgestells zuläßt.
DE1982402178 1981-12-11 1982-11-30 Zweistufige aufhaengevorrichtung einer eisenbahnfahrzeugachse. Pending DE82043T1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8123206A FR2518038A1 (fr) 1981-12-11 1981-12-11 Dispositif de suspension a deux etages pour essieu de vehicules sur rails
FR8218757A FR2535663A2 (en) 1982-11-09 1982-11-09 Two-stage suspension device for an axle for vehicles on rails.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE82043T1 true DE82043T1 (de) 1984-04-12

Family

ID=26222663

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE8282402178T Expired DE3269254D1 (en) 1981-12-11 1982-11-30 Two-stage suspension device for a railway vehicle axle
DE1982402178 Pending DE82043T1 (de) 1981-12-11 1982-11-30 Zweistufige aufhaengevorrichtung einer eisenbahnfahrzeugachse.

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE8282402178T Expired DE3269254D1 (en) 1981-12-11 1982-11-30 Two-stage suspension device for a railway vehicle axle

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EP (1) EP0082043B1 (de)
DE (2) DE3269254D1 (de)

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Also Published As

Publication number Publication date
EP0082043A1 (de) 1983-06-22
EP0082043B1 (de) 1986-02-19
DE3269254D1 (en) 1986-03-27

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