AT401034B - Fahrwerk, insbesondere drehgestell, für ein schienenfahrzeug - Google Patents

Fahrwerk, insbesondere drehgestell, für ein schienenfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
AT401034B
AT401034B AT205289A AT205289A AT401034B AT 401034 B AT401034 B AT 401034B AT 205289 A AT205289 A AT 205289A AT 205289 A AT205289 A AT 205289A AT 401034 B AT401034 B AT 401034B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
frame
articulated
travel
chassis
springs
Prior art date
Application number
AT205289A
Other languages
English (en)
Other versions
ATA205289A (de
Inventor
Leopold Ing Lenk
Peter Ing Sklenar
Original Assignee
Sgp Verkehrstechnik
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sgp Verkehrstechnik filed Critical Sgp Verkehrstechnik
Priority to AT205289A priority Critical patent/AT401034B/de
Priority to CH281890A priority patent/CH684470A5/de
Publication of ATA205289A publication Critical patent/ATA205289A/de
Application granted granted Critical
Publication of AT401034B publication Critical patent/AT401034B/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/38—Arrangements or devices for adjusting or allowing self- adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves, e.g. sliding axles, swinging axles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)

Description

AT 401 034 B
Die Erfindung betrifft ein Fahrwerk, insbesondere Drehgestell für ein Schienenfahrzeug, wobei das Fahrwerk einen Rahmen aufweist, in welchem Losräder oder Radsätze in Achslagern gelagert sind, welche von Achslagergehäusen getragen sind, wobei zwischen jedem Achslagergehäuse und dem Rahmen ein sich in Fahrtrichtung erstreckender Balken angeordnet ist, der zu beiden Seiten der Radachse einerseits über Federn, beispielsweise Gummifedern oder Schraubenfedern, am Achslagergehäuse abgestützt ist und andererseits über Pendel am Rahmen angelenkt ist, wobei die Anlenkpunkte der Pendel am Balken über den Anlenkpunkten am Rahmen liegen und der Abstand der Anlenkpunkte am Rahmen größer ist als jener am Balken.
Durch die CH 523 162 A ist ein Schienentriebfahrzeug dieser Art bekanntgeworden. Bei diesem Fahrzeug wird die erforderliche Beweglichkeit der Drehgestelle gegenüber dem Kasten bei Querfederung und Kurvenausschlag durch Pendel ermöglicht. Das Triebfahrzeug enthält einen einteiligen Kasten, der sich über sechs Luftfedern auf Drehgestellrahmen von drei Drehgestellen abstützt. Bei dieser bekannten Konstruktion verhindert die Auslagerung ein selbsttätiges Radialeinstellen der Räder bzw. der Radsätze des Fahrwerkes bzw. des Drehgestells beim Kurvenfahren.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung von Maßnahmen, durch welche eine selbsttätige Radialeinstellung der Räder bzw. Radsätze des Fahrwerkes bzw. Drehgestelles beim Kurvenfahren erzielt wird, sodaß die Fahreigenschaften des Fahrwerkes bzw. Drehgestelles optimiert werden.
Diese Aufgabe wird bei einem Fahrwerk bzw. Drehgestell der eingangs erwähnten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß jeder Balken mit seinem der mittleren Querachse des Fahrwerks abgewandten Ende an beiden Längsseiten mit dem Ende je eines, an jeder der beiden Längsseiten des Balkens befindlichen Gestänges gelenkig verbunden ist, welches mit seinem anderen Ende mittels eines Verbindungsstückes verbunden ist, wobei dieses Verbindungsstück in Fahrtrichtung am Rahmen federnd gelagert ist.
Durch diese Konstruktion wird erreicht, daß sich die in der Fahrtrichtung hintereinander liegenden Räder bzw. Radsätze beim Kurvenfahren radial einstellen.
Weitere Merkmale der Erfindung werden anhand der Zeichnungen näher erläutert, in welchen Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Fahrwerkes in Form von Drehgestellen in vereinfachter Form dargestellt sind.
Es zeigen die Fig. 1 und 2 eine erste Ausführungsform des Drehgestelles, in Seitenansicht und Draufsicht, wobei lediglich das linke Ende dargestellt ist, die Fig. 3 und 4 eine zweite Ausführungsform des Drehgestelles in Seitenansicht und Draufsicht, die Fig. 5 und 6 eine dritte Ausführungsform des Drehgestelles in Seitenansicht und Draufsicht, wobei lediglich das linke Ende des Drehgestelles dargestellt ist und die Fig. 7 und 8 eine vierte Ausführungsform des Drehgestelles in Seitenansicht und Draufsicht.
In den Fig. 1 bis 8 sind mit 1 die in der Fahrtrichtung gelegenen Längswangen des Rahmens 30 eines Drehgestelles bezeichnet, welche in der Längsmitte durch einen Balken 31 verbunden sind. Zu beiden Seiten des Balkens 31 ist in den Längswangen 1 je ein Radsatz 32 gelagert, welcher allenfalls, wie in Fig. 8 bei einem Radsatz dargestellt ist, durch einen Motor 33 angetrieben wird. Die Radsatzachsen 34 eines jeden Radsatzes sind über Achslager 2 in einem Achslagergehäuse 3 gelagert, auf dem sich bei den Ausführungsformen des Drehgestelles nach den Fig. 1 bis 8 ein Balken 5 zu beiden Seiten des Achslagers 2 Uber je eine Feder 4 abstützt. Der Balken 5 ist zu beiden Seiten des Achslagers 2 an das eine Ende eines Pendels 6 angelenkt, welches mit seinem anderen Ende am Rahmen 30 bzw. an der Seitenwange 1 des Drehgestelles angelenkt ist, wobei die beiden Pendel 6 eines jeden Balkens 5 nach unten auseinanderlaufen. In der Tat besteht jedes Pendel 6 aus einem Pendelpaar, von welchem je ein Pendel 6 zu beiden Seiten des Achslagergehäuses 3 am Balken 5 bzw. Rahmen 30 angelenkt ist.
Bei diesen Ausführungsformen des Drehgestelles sind die Balken 5 an den beiden außenliegenden Ecken mit einer Konsole 7 versehen, an die jeweils ein Gestänge 8 mit seinem einen Ende angelenkt ist, wobei das andere Ende des Gestänges 8 mit dem korrespondierenden Ende des jeweils quer zur Fahrtrichtung gegenüberliegenden Gestänges 8 der gleichen Rahmenseite durch ein Verbindungsstück 10 verbunden ist, der zwischen zwei vorgespannten Federn 11 angeordnet ist. Durch Muttern 9 ist die Mitte der Radachse verstellbar. Die Gestänge 8 mit den Federn 11 dienen zur Begrenzung der Bewegung des Balkens 5 in der Fahrtrichtung.
Bei der Ausführungsform des Drehgestelles nach den Fig. 1 und 2 sowie 3 und 4 sind die Federn 4 als Gummifedern ausgebildet, während bei der Ausführungsform des Drehgestelles nach den Fig. 5 und 6 sowie 7 und 8 Schraubenfedern verwendet werden.
Bei den beiden Ausführungsformen des Drehgestelles nach den Fig. 3 und 4 sowie 7 und 8 sind darüber hinaus die einander zugekehrten inneren Enden der in Fahrtrichtung aufeinanderfolgenden Balken 5 der beiden Radsätze 32 ebenfalls über Konsolen 7 an das eine Ende je eines Lenkers 12 angelenkt, deren anderes Ende an je ein Ende eines doppelarmigen Hebels 13 angeschlossen ist, wobei die einander gegenüberliegenden Hebel 13 durch einen etwa in der mittleren Querachse des Drehgestelles gelegenen 2

Claims (4)

  1. AT 401 034 B Drehstab 14 verbunden sind, wodurch erreicht wird, daB sich beide Radsätze beim Kurvenfahren radial einstellen. Patentansprüche 1. Fahrwerk, insbesondere Drehgestell, für ein Schienenfahrzeug, wobei das Fahrwerk einen Rahmen aufweist, in welchem Losräder oder Radsätze in Achslagern gelagert sind, welche von Achslagergehäusen getragen sind, wobei zwischen jedem Achslagergehäuse und dem Rahmen ein sich in Fahrtrichtung erstreckender Balken angeordnet ist, der zu beiden Seiten der Radachse einerseits über Federn, beispielsweise Gummifedern oder Schraubenfedern, am Achslagergehäuse abgestützt ist und andererseits über Pendel am Rahmen angelenkt ist, wobei die Anlenkpunkte der Pendel am Balken über den Anlenkpunkten am Rahmen liegen und der Abtand der Anlenkpunkte am Rahmen größer ist als jener am Balken, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Balken (5) mit seinem der mittleren Querachse des Fahrwerks abgewandten Ende an beiden Längsseiten mit dem Ende je eines an jeder der beiden Längsseiten des Balkens (5) befindlichen Gestänges (8) gelenkig verbunden ist, welches mit seinem anderen Ende mittels eines Verbindungsstückes (10) verbunden ist, wobei dieses Verbindungsstück (10) in Fahrtrichtung am Rahmen (30) federnd gelagert ist.
  2. 2. Fahrwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Pendel (6) zu beiden Längsseiten des Balkens (5) angeordnet sind.
  3. 3. Fahrwerk nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsstück (10) zwischen zwei durch Muttern in ihrer Vorspannung einstellbaren Federn gelagert ist.
  4. 4. Fahrwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrwerk zwei Radachsen aufweist und die Balken (5) der in Fahrtrichtung aufeinanderfolgenden Räder an den einander zugewandten Enden an das Ende je eines Lenkers (12) angelenkt sind, von welchen in an sich bekannter Weise das andere Ende an jeweils ein Ende eines doppelarmigen Hebels (13) angelenkt ist, wobei der Hebel (13) der Räder der einen Seite des Rahmens mit dem in Fahrtrichtung auf der anderen Seite des Rahmens gelegenen doppelarmigen Hebel (13) durch einen Drehstab (14) verbunden ist, welcher etwa in der mittleren Querachse des Fahrwerks gelegen ist. Hiezu 4 Blatt Zeichnungen 3
AT205289A 1989-08-31 1989-08-31 Fahrwerk, insbesondere drehgestell, für ein schienenfahrzeug AT401034B (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT205289A AT401034B (de) 1989-08-31 1989-08-31 Fahrwerk, insbesondere drehgestell, für ein schienenfahrzeug
CH281890A CH684470A5 (de) 1989-08-31 1990-08-30 Fahrwerk eines Schienenfahrzeuges.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT205289A AT401034B (de) 1989-08-31 1989-08-31 Fahrwerk, insbesondere drehgestell, für ein schienenfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
ATA205289A ATA205289A (de) 1995-10-15
AT401034B true AT401034B (de) 1996-05-28

Family

ID=3526744

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT205289A AT401034B (de) 1989-08-31 1989-08-31 Fahrwerk, insbesondere drehgestell, für ein schienenfahrzeug

Country Status (2)

Country Link
AT (1) AT401034B (de)
CH (1) CH684470A5 (de)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH523162A (de) * 1970-05-13 1972-05-31 Schweizerische Lokomotiv Schienentriebfahrzeug
DE1530114B2 (de) * 1965-09-01 1975-10-16 Rheinstahl Ag, 4300 Essen Federung für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge
DE2830950A1 (de) * 1978-07-11 1980-01-31 Schweizerische Lokomotiv Drehgestell fuer ein schienenfahrzeug
AT359121B (de) * 1976-05-07 1980-10-27 Schweizerische Lokomotiv Schienenfahrzeug
FR2562859A1 (fr) * 1984-04-11 1985-10-18 Anf Ind Dispositif de montage d'un essieu orientable destine a supporter les extremites adjacentes de deux voitures de materiel ferroviaire urbain et rames composees de telles voitures
FR2575429A1 (fr) * 1984-12-28 1986-07-04 Sncf Perfectionnements aux bogies de vehicules de chemins de fer
DE3610987A1 (de) * 1985-04-04 1986-10-16 South African Inventions Development Corp., Pretoria, Transvaal Fahrgestell fuer ein schienenfahrzeug

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1530114B2 (de) * 1965-09-01 1975-10-16 Rheinstahl Ag, 4300 Essen Federung für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge
CH523162A (de) * 1970-05-13 1972-05-31 Schweizerische Lokomotiv Schienentriebfahrzeug
AT359121B (de) * 1976-05-07 1980-10-27 Schweizerische Lokomotiv Schienenfahrzeug
DE2830950A1 (de) * 1978-07-11 1980-01-31 Schweizerische Lokomotiv Drehgestell fuer ein schienenfahrzeug
FR2562859A1 (fr) * 1984-04-11 1985-10-18 Anf Ind Dispositif de montage d'un essieu orientable destine a supporter les extremites adjacentes de deux voitures de materiel ferroviaire urbain et rames composees de telles voitures
FR2575429A1 (fr) * 1984-12-28 1986-07-04 Sncf Perfectionnements aux bogies de vehicules de chemins de fer
DE3610987A1 (de) * 1985-04-04 1986-10-16 South African Inventions Development Corp., Pretoria, Transvaal Fahrgestell fuer ein schienenfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
CH684470A5 (de) 1994-09-30
ATA205289A (de) 1995-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3606325C2 (de)
DE2660079B1 (de) Verstelleinrichtung fuer einen Schienenfahrzeug-Radsatz in einem zwei- oder mehrachsigen Drehgestell
DE69008259T2 (de) Gelenkdrehgestell für Schienenfahrzeuge.
DE3130603A1 (de) Triebdrehgestell fuer ein schienenfahrzeug
EP0589864B1 (de) Triebfahrzeug, insbesondere Eisenbahn-Triebfahrzeug
DE69714937T2 (de) Rahmen für ein Gelenkdrehgestell und Gelenkdrehgestell mit solch einem Rahmen
DE2910392A1 (de) Drehgestell fuer schienenfahrzeuge, insbesondere fuer strassenbahnen o.dgl.
EP0507146B1 (de) Schienenfahrzeug, insbesondere Niederflurfahrzeug
AT401034B (de) Fahrwerk, insbesondere drehgestell, für ein schienenfahrzeug
WO2002026542A1 (de) Schienenfahrwerk mit radialer einstellung der radachsen
EP1340663B1 (de) Radbrücken aufweisendes Spurwechselfahrwerk für Schienenfahrzeuge
EP0812712A1 (de) Fahrschemel zur Verbindung des Radführungselementes eines Fahrzeuges mit dessen Aufbau
EP0838386A1 (de) Schienenfahrzeug mit mindenstens einem Fahrwerk und Fahrwerk für ein derartiges Fahrzeug
EP0306889B1 (de) Drehgestell mit gelenkten Radsätzen
DE2422226C3 (de) Drehgestell mit verwindungsweichem, ecksteifem Rahmen für Hochgeschwindigkeits-Schienenfahrzeuge
EP0679560B1 (de) Laufwerk mit Winkelhebeln für ein Schienenfahrzeug
DE19522253C1 (de) Einrichtung zur Abstützung, Führung und Lenkung eines gebremsten und/oder angetriebenen Radsatzes für Schienenfahrzeuge
AT407137B (de) Gliederzug
DE667335C (de) Von einer mitgefuehrten Sammleranlage elektrisch angetriebenes Fahrzeug
DE9214101U1 (de) Aufhängung zur Führung der in einem Drehgestell von Schienenfahrzeugen angeordneten Antriebsaggregate
DE3232939C2 (de) Abstützvorrichtung für Drehmomentstützen von Achsgetriebegehäusen bei Schienentriebfahrzeugen
EP0718170A1 (de) Fahrwerk für Schienenfahrzeuge
AT394980B (de) Vierachsiges drehgestell fuer schienenfahrzeuge
AT399850B (de) Drehgestell
DE661872C (de) Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge, mit einem auf die Tragblattfeder wirkenden Abwaelzhebel

Legal Events

Date Code Title Description
ELJ Ceased due to non-payment of the annual fee