DE809024C - Fuss fuer Fahrzeugsitze - Google Patents

Description

• Die bekannten, aus Stahlrohrgestellen bestehenden Sitze, die beispielsweise in Omnibussen oder in anderen Fahrzeugen Verwendung finden, werden dadurch mit dein Boden der Fahrzeuge verbunden, daß die aus den Stahlrohren bestehenden Füße zu beiden Seiten des Sitzes an eine Lasche angeschweißt werden, die ihrerseits mit durch den Boden des Fahrzeugs hindurchgehenden Schraubenbolzen verschraubt werden. Diese Art der Befestigung ist deswegen nachteilig, weil beim Auswechseln oder bei Reparaturen am Wagen der Sessel vom Fahrzeugboden losgeschraubt werden muß.
• Dieser Nachteil wird erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß der Fahrzeugsitz bzw. dessen Stahlrohrgestell an zwei aus einem mehrteiligen Kastengestell bestehenden Füßen befestigt wird. Zu einem geschlossenen Kasten ausgebildete Füße haben Stahlrohrfüßen gegenüber zunächst den Vorteil, daß sie in den Gängen des Fahrzeuges eine Flucht bilden, die auch die Ansammlung von Schmutz und Unrat unter den Sitzen verhindern hilft. Schließlich können die Kästen bei entsprechender Ausgestaltung zur Aufnahme von Werkzeugen, Büchern, Fahrplänen o. dgl. sowie zum Einbau von Frischluftanlagen oder Heizungen dienen.
• Werden die Kastenfüße mehrteilig und so ausgestaltet, daß sich die Teile voneinander lösen lassen, dann kann man mit dem abgelösten Teil zusammen auch gleich den Sitz entfernen, ohne daß dieser wie bisher in mühevoller Arbeit ganz vom Fahrzeug abgeschraubt werden müßte.
• Es zeigt Fig. i in perspektivischer Ansicht den auf dem Fuß ruhenden und über diesen mit dem Fahrzeug verbundenen Sitz.
• Fig. 2 und 3 je einen Längs- und Querschnitt durch den Kastenfuß, Fig. 4 und 5 in perspektivischer Ansicht zwei Anwendungsgebiete für den Fuß und Fig.6 wiederum in perspektivischer Ansicht einen auseinandergenommenen dreiteiligen Fuß. Nach der Erfindung ist der Fahrzeugsitz i von einem sogenannten Kastenfuß 2 getragen. Dieser Fuß besteht im gezeichneten Falle aus drei Teilen, nämlich dem Rahmen 3 aus Leichtmetall, auf dessen gefalztem Rand ein in sich geschlossenes und stirnseitig abgerundetes Blechgehäuse 4 aufgesteckt ist, sowie dem aus Leichtmetall bestehenden und auf das Gehäuse 4 aufgesteckten Deckelrahmen 5. Der Rahmen 3 des Fußes wird mit dem Fahrzeugboden durch Schraubenbolzen 6 verbunden, während zwei mit dem einen Ende geschlitzte Stege 7 des Rahmens 3 eingesteckte und durch Offnungen S des Deckelrahmens 5 hindurchgehende Bolzen 9 die drei Teile des Fußes, nämlich den Rahmen 3, das Blechgehäuse 4 und den Deckelrahmen 5, miteinander verspannen. Nach dem Abnehmen des am Deckelrahmen des Fußes befestigten Fahrzeugsitzes braucht man lediglich die Muttern der Spannbolzen 9 abzuschrauben, um den Fuß in seine Teile zu zerlegen. Ebenso leicht und schnell kann er wieder zusammengebaut werden. Nach der Entfernung des Sitzes und der übrigen Fußaufbauten bleibt auf dem Fahrzeugboden lediglich der Rahmen 3 stehen.
• Der Deckelrahmen 5 des Fußes weist zwei schwachkonische Öffnungen io für zwei Rohrbügel i i auf, die dort mittels eines Quersplints 12 gesichert werden. Diese Rohrbügel können Bestandteile einer bequemen Sitzlehne 13 sein oder auch einen Notsitz 14 aufnehmen.
• Neben seinen technischen Vorzügen wirkt der Fuß für Fahrzeugsitze nach dieser Erfindung auch im Aussehen besonders gut. Seine beiden Rahmenteile 3 und 5 können beispielsweise verchromt oder vernickelt sein, während das mittlere Blechgehäuse einen beliebigen Anstrich oder auch überzug erhalten kann.

Claims (3)

1. PATENTANSPROCHE: i. Fuß für Fahrzeugsitze, insbesondere in Omnibussen, dadurch gekennzeichnet, däß er aus einem mehrteiligen kastenförmigen Gehäuse besteht, dessen Teile durch von oben her leicht lösbare Schraubenbolzen zusammengehalten sind.
2. 2. Fuß nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß er dreiteilig und aus einem mit dem Fahrzeugboden fest zu verschraubenden Rahmen (3), einem darauf aufsteckbaren mittleren Blechgehäuse (4) und einem dieses Blechgehäuse abschließenden Deckelrahmen (5) zusammengesetzt ist, wobei die beiden Rahmen vorzugsweise aus Leichtmetall bestehen, und daß diese drei Teile durch Ankerschrauben (9), die vom Deckelrahmen (5) aus zu lösen und in geschlitzte Stege (7) des Rahmens (3) eingesetzt sind, zusammengehalten «-erden.
3. 3. Fuß nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß sein Deckelrahmen (5) auf der breiten Fläche (2) leicht konische Bohrungen (io) zur Aufnahme von Stahlrohrbügeln (ii) aufweist, die in den Bohrungen (io) durch einen Splint (12) gesichert werden und Bestandteile einer Stahlrohrarmlehne, eines Notsitzes oder anderer Anbaugeräte sind.