DE77783C - Eisenbahnschienennagel - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Eisenbahnschienennagel.

Bei Verwendung der bisher zum Eisenbahnoberbau mit hölzernen Querschwellen gebräuchlichen Nagelformen machte sich der Uebelstand bemerkbar, dafs die Nägel im Holze gelockert und die Schienen infolge dessen nicht mehr genügend festgehalten wurden, so dafs ein häufiges Nachschlagen der Hakennägel sich als erforderlich herausgestellt hat, mit anderen Worten: der bisher verwendete Schienennagel sitzt nicht fest genug in der Holzschwelle, um¹ den verschiedenartigen Stöfsen und sonstigen Angriffen, denen er beim Bahnbetriebe ausgesetzt ist, einen genügenden Widerstand zu bieten.

Man hat zwar versucht, durch Anbringen von Auskehlungen oder Rillen am Nagelschaft die Haftflächen zu vergröfsern und wirksamer zu gestalten; allein da dieselben über die ganze Seitenlänge glatt durchgingen, so wurde der durch die vorliegende Neuerung angestrebte und auch erfüllte Zweck nicht erreicht.

Erfinderin beseitigt nun die Uebelstände dieser Nägel, indem sie die Auskehlungen zweier gegenüberliegender Seiten beim Anspitzen des Nagels verschliefst und so einen doppelten Widerhalt bildet, welcher die neue Wirkung hervorbringt.

Auf beiliegender Zeichnung ist der neue Nagel dargestellt.

Durch den in Form eines Schwalbenschwanzes vorhandenen Verschlufs der Rillen bei b an der rechten und linken Seite der Nagelspitze ist der neu geschaffene Widerhalt gebildet, der den Nagel bei den von unten auf seinen Kopf einwirkenden Stöfsen festhält. Die Gefahr der Lockerung des Nagels wird aufserdem durch die sich aus der Querschnittsform ergebende Vergröfserung der Reibungsflächen des Schaftes sehr erheblich vermindert.

Der neue Nagel nutzt überhaupt alle im Holze durch dessen Fasergewebe naturgemäfs gebotenen Widerstandsmomente in vollständigster Weise aus, während die alte Nagelform ihre Befestigung nur in der Verdrängung bezw. im Zusammendrücken der Holzmasse suchte.

Es mufs hervorgehoben werden, dafs eine Schwächung der besonders auf Festigkeit beanspruchten Stelle c, also derjenigen Punkte, welche mit Schiene und Unterlagsplatte in Berührung kommen, nicht erfolgt, weil die Auskehlung nur so weit reicht, als der Nagel in der Holzschwelle sitzt.

Die veränderte Schaftform gestattet somit eine nicht unerhebliche Verminderung des Nagelgewichtes ohne Beeinträchtigung der Festigkeit.

Das Einschlagen der neuen Nägel geht erheblich leichter und rascher von Statten als das der nach alter Form gefertigten, und werden deshalb dabei die Schwellen auch nicht mehr aufreifsen. Die Brauchbarkeit der Schwelle an der Befestigungsstelle wird länger erhalten bleiben, weil die Beanspruchung des Holzes eine geringere ist und dessen Widerstandsfähigkeit wesentlich durch die neue Nagelform unterstützt wird.

Die beträchtliche Erhöhung der Betriebssicherheit des Oberbaues durch die Anwendung des vorliegenden neuen Nagels ergiebt sich aus dem Vorstehenden von selbst.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eisenbahnschienennagel, bei welchem zwei gegenüberliegende Auskehlungen des Schaftes an ihrem unteren Ende durch Anspitzung des Nagels derartig geschlossen werden, dafs an den beiden Schmalseiten der Spitze ein Widerhalt gegen Herausreifsen des Nagels aus der Schwelle gebildet wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.