DE11205C - Neuerung am eisernen Langschwellen-Oberbau - Google Patents
Neuerung am eisernen Langschwellen-OberbauInfo
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B5/00—Rails; Guard rails; Distance-keeping means for them
- E01B5/02—Rails
- E01B5/12—Rails with a foot serving as a sleeper
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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Description
1880.
Klasse 19.
LOUIS SCHWARTZKOPFF in BERLIN. Neuerung am eisernen Langschwellen-Oberbau.
Zusatz-Patent zu No. 9706 vom 17. October 1879.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 30. April 1880 ab.
Längste Dauer: i'6. October 1894.
Die in Fig. 1 dargestellte Construction, bei welcher beide Träger mit der Fahrschiene aus
einem Stück dargestellt .sind, besitzt dieselbe Elasticität wie die in der P. R. No. 9706 gezeichneten.
An Stelle der Fufsklammern dienen hierbei Bolzen mit Splinten zum Zusammenhalten
der Seitenwände B B. Zur Verbindung der beiden ein Geleise bildenden Schienenstränge
genügt es, dafs der Bolzen C1 durch beide Stränge, bei einer der Spurweite entsprechenden
Verlängerung, geführt und mit Splinten oder Schultern zwischen den Schienen versehen
wird.
In Fig. 2 sind beide Träger B B 2 aus einem
Stück dargestellt, während die Fahrschiene A von den Trägern trennbar ist und somit ausgewechselt
bezw. mit ihrer äufseren beim Gebrauch besser erhaltenen Seite nach innen gelegt
werden kann, ohne dafs es nöthig ist, die Träger BB*- aus ihrer festen Lage zu bringen.
Zwecks Befestigung der Fahrschiene A auf ihren Trägern B B- laufen letztere in einen
Kopf b zusammen. Derselbe ist nach oben so verbreitert, dafs der schwalbenschwanzartige
Ausschnitt der Schiene auf der einen Seite sich anlegen kann, während die andere Seite zur
Aufnahme des Klemmhebels K dient. Diese Klemmhebel werden in entsprechenden Entfernungen
von unten . zwischen den Seitenlappen ο der Schiene und den Kopf b der
vereinten Träger eingeschoben und an ihren unteren Enden durch Zugschrauben 5 gegen
den Träger B2 angezogen. Das obere Ende d
der Klemmhebel ist excentrisch geformt und hierdurch wird beim Anziehen der Schraube
Hebelwirkung und Keilwirkung vereinigt. Bei Herstellung dieser Hebel aus Federstahl ist
eine Sicherung der Schraubenmutter unnöthig.
Claims (2)
1. Die Construction eines Langschwellen-Oberbaues für Eisenbahnen, bestehend aus einer
Fahrschiene mit zwei elastischen, die Langschwellen ersetzenden Trägern, welche durch
Bolzen C an ihren Fufsenden verbunden sind bezw. durch Verbindungsstücke mit je zwei
Bolzen, Splinten oder Schultern zu einem Geleise verbunden werden.
2. Die Construction eines Langschwellen-Oberbaues für Eisenbahnen, bestehend aus einer
an der Unterseite mit einer Rinne versehenen Fahrschiene A, zwei im Winkel zu
einander stehenden und am Vereinigungspunkt mit einem nach oben sich verbreiternden
Kopf b versehenen Trägern, welche mit der Schiene in entsprechenden Entfernungen
durch Klemmhebel K verbunden sind.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE11205C true DE11205C (de) |
Family
ID=288477
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT11205D Active DE11205C (de) | Neuerung am eisernen Langschwellen-Oberbau |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE11205C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4966345A (en) * | 1988-06-28 | 1990-10-30 | Etablissement Nanicoba | Prop |
-
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- DE DENDAT11205D patent/DE11205C/de active Active
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| US4966345A (en) * | 1988-06-28 | 1990-10-30 | Etablissement Nanicoba | Prop |
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