DE23523C - Neuerung an den unter Nr. 13359 patentirten Schienengeleisen - Google Patents
Neuerung an den unter Nr. 13359 patentirten SchienengeleisenInfo
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- DE23523C DE23523C DENDAT23523D DE23523DA DE23523C DE 23523 C DE23523 C DE 23523C DE NDAT23523 D DENDAT23523 D DE NDAT23523D DE 23523D A DE23523D A DE 23523DA DE 23523 C DE23523 C DE 23523C
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B23/00—Easily dismountable or movable tracks, e.g. temporary railways; Details specially adapted therefor
- E01B23/02—Tracks for light railways, e.g. for field, colliery, or mine use
- E01B23/04—Fastening or joining means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 19: Eisenbahn-, Strassen- und Brückenbau.
Die Schwellen sollen durch Pressen aus gewöhnlichem Flacheisen in glühendem Zustande
hergestellt werden.
Dieselben sind in der Mitte, nach Fig. 3, profilirt, an den Enden flach niedergedrückt und
umgebogen.
Die Schrauben erhalten den bekannten I -förmigen Kopf, werden in die entsprechend
rechteckigen Oeffhungen der Schwellen von oben eingesteckt und dann um 900 in ihrer
Achse gedreht. Der dadurch in der Oeffhung verbleibende Spielraum wird durch den unteren
Ansatz der aufgelegten Klemmplatte in bekannter Weise ausgefüllt.
Nachdem die Mutter der Klemmschraube aufgezogen ist, liegt die Klemmplatte unverrückbar
fest, die Schiene hat eine sichere Lage und kann sich nicht verschieben, weil das bis an
den Schienenfufs reichende Profil der Schwelle eine Verschiebung verhindert; an den Stöfsen
werden die Schienen ohne Anwendung von Laschen mittelst zwei Klemmplatten und zwei
Schrauben befestigt.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Bei Querschwellen für transportable Bahnen die Combination der hohlen oberen Verstärkungsrippe auf dem mittleren Theil der Schwelle (s. Fig. 3 der Zeichnung) mit Schienenauflagern an den Schwellenenden, bei welchen durch Haken und Ansätze die Schienenfüfse umschlossen und an den Innenseiten des Geleises durch Klemmplatten, Fig. 5 bis 7, und Schraubenbolzen gehalten werden.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE23523C true DE23523C (de) |
Family
ID=300074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT23523D Active DE23523C (de) | Neuerung an den unter Nr. 13359 patentirten Schienengeleisen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE23523C (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5106514A (en) * | 1990-05-11 | 1992-04-21 | Mobil Oil Corporation | Material extraction nozzle |
| US5246575A (en) * | 1990-05-11 | 1993-09-21 | Mobil Oil Corporation | Material extraction nozzle coupled with distillation tower and vapors separator |
-
0
- DE DENDAT23523D patent/DE23523C/de active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5106514A (en) * | 1990-05-11 | 1992-04-21 | Mobil Oil Corporation | Material extraction nozzle |
| US5246575A (en) * | 1990-05-11 | 1993-09-21 | Mobil Oil Corporation | Material extraction nozzle coupled with distillation tower and vapors separator |
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