AT95245B - Oberbau für Straßen- und Eisenbahnen. - Google Patents

Description

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  Oberbau für Strassen-und Eisenbahnen. 
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 aus Eisenbeton eingebaut. Die die Seitenteile verbindende, die Schiene   cl   bzw.    tragende Brücke a   ist bei Langschwellen eben, bei Querschwellen mit Randleisten   a3 versehen. -  
Die Keilklemmen 1 liegen mit ihren Schenkeln einerseits auf dem Schienenfuss auf, anderseits untergreifen sie die Brücke   a2,   zu welchem Zwecke die Sehienenstuhlseitenteile mit   Schlitzen 11 Zlun Durch-   stecken der unteren Klemmenschenkel versehen sind. Auf diese Weise ist eine feste Verbindung der Schienen mit   dell'Stühlen   ohne die sonst üblichen Verschraubungen ermöglicht.

   Zur   Sicherung   der Keilklemmen tragen deren obere Schenkel nach oben gerichtete Ansätze F2, die von Schraubenbolzen g durchsetzt werden, welche entweder je zwei Klemmen untereinander oder je eine Klemme mit dem Schienensteg verbinden. 
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 Rahmen zur Verteilung der Last und zur Aufnahme der   Schubkräfte.   In diesen Langschwellen sind bei Holz-, Asphalt- oder ähnlichen Pflasterungen (Fig. 5 und 6)   Entwässerungsrinnen     A-aufgespart,   die durch   Abfallrohre ?   mit   trichterförmigem   Ansatz und   eingelegtem Gitterdeckel ? ? mit   einem die Niederschlagswässer ableitenden Rohrstrang o verbunden sind. Die Keilklemmen f finden dabei in Kammern p   (Fig. C)   
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 Kiesel ausgefüllt sind.

   Die Kammern sind mit Deckeln q aus Beton abgedeckt. 



   Die Querschwellen c (Fig. 3 und 4) für Vignolschienen d' sind in gleicher Weise wie die Langschwellen mit   Druck- und Zugstäben,   sowie mit   rahmenförmigen     Querstäben   bewehrt, nur sind die   Druckstäbe   in grösserer Zahl vorhanden als die Zugstäbe und ein Teil der ersteren durchsetzt die zu diesem   Behüte   mit Löchern versehenen Seitenteile des   Schienenstuhles.   



   Um das "Wacheln" der Querschwellen hintanzuhalten und die Abnutzung der Schienen und ihier Befestigungsmittel zu verringern, sind nach Fig. 7 und 8 bzw. 9 und 10 Stahlhauben r als Unterlagen für die Schienen zwischen diese und die Schienenstühle eingelegt. Die obere zylindrische Fläche diesel Hauben liegt mit den Erzeugenden senkrecht zur Gleisrichtung, die untere Fläche ist eben und liegt auf der Brücke des Schienenstuhls oder auf sonstigen Unterlagen auf. Verschiebungen in der   Längsrichtung'der Schiene   
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 unten vorstehen. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Oberbau für Eisen- und Strassenbahnen, dadurch gekennzeichnet, dass die auf einzelnen Stützpunkten elastisch gelagerten Schienen auf Eisenbetonlang- oder -querschwellen (b bzw. e) oder auf einer sonstigen Betonunterlage mittels gewalzter Schienenstühle (a) und gewalzter Keilklcmmen (f) in der Weise befestigt sind,   dass die Auflagerung   der Schienenstühle zur   Vermeidung   der unmittelbaren Übertragung der Radlasten auf die   Schwellenoberfläche   im Innern der Schwelle ohne besondere Befestigungmittel des Schienenstuhles erfolgt und die Verbindung der Schienen mit den Stühlen mittels elastischer. durch Hammerschläge angezogener Keilklemmen hergestellt ist, wobei in Pflasterungen mit Beton- 
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 einflussung derselben durch   Schienendrücke   ermöglicht ist.

Claims (1)

1. 2. Oberbau nach Anspruch l, gekennzeichnet durch zur Entwässerung dienende Rinnen/7) unter- halb der in Holz-, Asphalt- oder ähnliche Pflasterungen eingebauten Rillenschienen, welche Rinnch EMI2.5 die Rinnen anschliessen.

   3. Oberbau nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet durch aus gewalzten Stahlhauben (r) bestehende Zwischenlagen zwischen dem Sehienenstuhl (a) oder einer sonstigen Unterlage und der Schiene, welche EMI2.6 und Abnutzung der Schienen und ihrer Befestigungsmittel bei Quer-und Langsehwellen mit den Erzeugenden ihrer nach oben gekehrten Zylinderfläche senkrecht zur Richtung des Gleises angeordnet sind und eine ebene Unterfläche besitzen, die mit Rippen (s) den Schienenstuhl (a.) oder die sonstige Unterlage umgreift, um Verschiebungen in der Gleisrichtung hintanzuhalten.