DE113C - Eiserner Oberbau für Strafsenbahnen - Google Patents
Eiserner Oberbau für StrafsenbahnenInfo
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B21/00—Track superstructure adapted for tramways in paved streets
- E01B21/02—Special supporting means; Draining of rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Description
1877.
Klasse 19.
EMIL BÖTTCHER in BREMEN. Eiserner Oberbau für Straßenbahnen.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 24. Juli 1877 ab.
Bei der gewählten Construction werden, abweichend von den bisherigen Systemen, die
Fahrschienen durch gufseiserne Stühle von 45 und 25 cm Grundfläche unterstützt. Bei diesem
Profil erhält jede Schiene aufser unter dem Stofs noch je drei solcher Unterstützungen, sodafs
die freitragende Länge zwischen den Stühlen noch i,5 m beträgt. Die Befestigung der Schienen
mit dem Stuhl wird durch drei Schraubenbolzen bewirkt.
Die Querverbindung geschieht, indem die Schienenstühle — statt auf Querschwellen zu
lagern — an ihrem oberen Theile durch ein Flacheisen von 25 cm Höhe und 12 mm Breite,
welches mit der Fahrschiene verschraubt ist, und an ihrem Untertheil durch ein Rundeisen von
15 mm Durchmesser verbunden werden. Die Stühle zu den Herzstücken und Weichen sollen
der vorliegenden Construction analog gearbeitet werden.
Einen wesentlichen Vortheil bieten die Schienenstühle dadurch, dafs sie zu jedem Schienenprofil,
wenn dasselbe mit einer Stehrippe in der in der Zeichnung angegebenen Form versehen wird,
gebraucht werden können. Ebenso läfst sich das erforderlich werdende Auswechseln einer
Fahrschiene sehr leicht und rasch bewerkstelligen, weil nur die Entfernung von 12 Pflastersteinen
zum Abschrauben der alten bezw. Einsetzen der neuen Fahrschiene nöthig wird.
Die ganze Construction bezweckt die Herstellung eines einfachen, soliden und billigen
Oberbaues für Strafsenbahnen bei geringen Unterhaltungskosten auch hinsichtlich des anschliefsenden
Strafsenpflasters.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE113T | 1877-07-23 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE113C true DE113C (de) |
Family
ID=70920598
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE113DA Expired - Lifetime DE113C (de) | 1877-07-23 | 1877-07-23 | Eiserner Oberbau für Strafsenbahnen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE113C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20170297417A1 (en) * | 2016-04-14 | 2017-10-19 | Matthias Maier | Shading system for an automotive vehicle |
-
1877
- 1877-07-23 DE DE113DA patent/DE113C/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20170297417A1 (en) * | 2016-04-14 | 2017-10-19 | Matthias Maier | Shading system for an automotive vehicle |
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