DE536900C

DE536900C - Nachgiebige Schienenbefestigung auf Unterlegplatten

Info

Publication number: DE536900C
Application number: DEH124916D
Authority: DE
Original assignee: AUGUST HERMES
Current assignee: AUGUST HERMES
Publication date: 1931-10-28

Description

Nachgiebige Schienenbefestigung auf Unterlegplatten Die Schienenbefestigung nach dem Hauptpatent 534 992 erfüllt die Aufgabe, die beim Gleisrücken zwischen Schwelle und Schiene eintretende Verschwenkung unter dem lotrechten Druck der Schienenklemmen auf die den Schienenfuß überdeckenden Gleitstücke zu ermöglichen.
Die Erfindung verbessert den Gegenstand des Hauptpatents insofern, als sie durch Befestigen der Gleitstücke an die Schiene das beim Gleisrücken lästige Schiefziehen der Querschwellen verhindert und außerdem die Schiene gegen Kanten sichert. Nach der Erfindung sind die Gleitstücke mit je einem hochstehenden Schenkel versehen, die den Schienenkopf beiderseits absteifen und gegebenenfalls durch Bolzen mit dem Schienensteg verbunden sind. Eine der beiden Schienenklemmen ist mit dem waagerechten Schenkel des zugehörigen Gleitstückes durch einen Drehzapfen, um den die Schiene beim Gleisrücken schwenkt, verbunden. Die Gleitstücke der neuen Schienenbefestigung schützen den durch die Verschi::bekraft beanspruchten Steg der Schiene gegen seitliches Umbiegen.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt.
Abb.. i ist die Schienenbefestigung in einem teilweisen senkrechten Schnitt und Abb. 2 die Draufsicht auf i.
Die Schiene a ruht auf der Unterlegplatte e,# an deren Lappen h die Schienenklemmen g durch die Keile h befestigt sind. Zwischen dem einen Schenkel des Fußas der Schiene a und der darüb.erliegenden Schienenklemme g l ist das Gleitstück b1, zwischen dem anderen Schenkel und der Schienenklemme g2 das Gleitstück b3 eingefügt. Die Gleitstücke bi Lind b2 stützen sich mit ihrem hochstehenden Schenkel von unten gegen den Schienenkopf. Sie sind durch den Bolzen c am Steg dar Schiene a befestigt. Die Schienenklemme g' greift mit ihrem Drehzapfend in eine Bohrung des waagerechten Schenkels des Gleitstückes b= ein. Die Lappen k der Unterlegplatte e und die Schienenklemmen g1, g' haben Langlöcher, in die die Keile lti, h= eingetrieben sind. Das beim Gleisrücken eintretende Verschw.enken der Schiene a auf der Unterlegplatte e erfolgt somit unter dem Druck der Schienenklemmen g1 und g= auf die Gleitstücke b1 und b2.- Infolge der Verbolzung der Gleitstücke b1 und b" mit dem Steg der Schiene a bleibt der Schwellenabstand dauernd der gleiche.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Nachgiebige -Schienenbefestigung auf llnterlegplatten nach Patent 534 992, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitstücke (b1 und b2) mit je einem hochstehenden, den Kopf der Schiene (a) stützenden Schenkel versehen sind.
2. Schienenbefestigung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die hochstehenden Schenkel der Gleitstücke (b1 und b2) mit dem Steg der Schiene (a) verbunden sind.