DE476545C

DE476545C - Schienenunterlage aus Betoneinzelstuetzen in Rechteckform

Info

Publication number: DE476545C
Application number: DEB125023D
Authority: DE
Original assignee: ROBERT OTZEN
Current assignee: ROBERT OTZEN
Publication date: 1929-05-18

Description

Schienenunterlage aus Betoneinzelstützen in Rechteckform Bekannt sind Schienenunterlagen aus Betoneinzelstützen in Rechteckform, die als Teile eines Querschwellenoberbaues dienen. Bekannt ist es auch, daß zwei solche Schienenauflager für die Aufnahme eines Schienenstoßes miteinander verbunden sind. In dieseln halle sind auch die das Querschwcilengepräge der Schienenunterlage bestimmenden, starren Querverbindungen der Betonblöcke doppelt vorhanden. Auch an Betoneinzelstützen mit je einem Schienenauflager ist eine Verbindung durch zwei Spurstangen bekannt, allerdings nicht in rahmenartiger Starrheit.
Die Erfindung kennzeichnet sich dagegen dadurch, daß die Form einer Langschwelle finit ihren Langseiten gleichlaufend zur Schienenlängsrichtung und dicht hintereinander verlegten Einzelstützen je zwei Schienenauflager tragen, und daß jedes Auflager einer Einzelstütze mit dem entsprechenden Auflager der gegenüberliegenden Einzelstütze durch Querstangen starr verbunden ist.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Abb. i stellt die Draufsicht auf zwei Schienenunterlagen an einem Schienenstoß dar; Abb.2 ist eine Seitenansicht einer Schienenunterlage, Abb. 3 ein Querschnitt durch das Gleis, Abb. 4 die Draufsicht auf einen Gleisabschnitt.
Die Schienen i sind auf Einzelstützen gelagert, die aus Beton bestehen und mit ihren Längsseiten gleichlaufend zur Schienenlängsrichtung und dicht hintereinander verlegt sind. Querstangen 3 verbinden die einander entsprechenden Auflager gegenüberliegender Einzelstützen. Auf jeder Einzelstütze sind zwei einzelne Auflager q. zwischen Schiene i und Querstange 3 eingelegt. Durch Schrauben 5 werden die Schienenauflager und Querstangen an den Einzelstützen befestigt.
Die beschriebene Schienenunterlage stellt eine unterbrocheneLängsschwellenbauart dar. Die Anordnung von zwei Auflagern auf je einer Einzelstütze gewährleistet in der Richtung des Auffahrens der Räder die bisher bei Eisenbetonunterlagen noch nicht erreichte elastische Lagerung in der Bettung. In der Fahrtrichtung treten nacheinander eine Pressung zwischen Schwellenkante und Bettung auf der Vorderseite, gleichmäßige Vollbelastung und schließlich Kantenpressung auf der Rückseite auf. Dem Wechsel dieser Bettungsbelastung entsprechen elastische Formänderungen in der Bettung, wie sie aus Gründen der Erhaltung des Unterbaues, Oberbaues und der Fahrzeuge und wegen ruhiger Fahrt der letzteren erwünscht sind. Die rahmenartige Querstangenverbindung bewirkt eine Sicherung der Spurhaltung und der Gleislage. Die Unterbrechung der Längsschwellen erleichtert außerordentlich ihre Beförderung und Verlegung und erhöht ihre Haltbarkeit, ohne daß dadurch die bekannten Vorteile der Längsschwellenanordnung verlorengehen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Schienenunterlage aus Betoneinzelstützen in Rechteckform, dadurch gekennzeichnet, daß die in Form einer Langschwelle mit ihren Langseiten gleichlaufend zur Schienenlängsrichtung und dicht hintereinander verlegten Einzelstützen (2) je zwei Schienenauflager (q.) tragen, und daß jedes Auflager (q.) einer Einzelstütze (2) mit dem entsprechenden Auflager der gegenüberliegenden Einzelstütze durch bei Betoneinzelstützen mit je einem Auflager bekannte Querstangen (3) starr verbunden ist.