DE26022C - Kombinirte Eisenbahnschiene - Google Patents
Kombinirte EisenbahnschieneInfo
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- DE26022C DE26022C DENDAT26022D DE26022DA DE26022C DE 26022 C DE26022 C DE 26022C DE NDAT26022 D DENDAT26022 D DE NDAT26022D DE 26022D A DE26022D A DE 26022DA DE 26022 C DE26022 C DE 26022C
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- rails
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B5/00—Rails; Guard rails; Distance-keeping means for them
- E01B5/02—Rails
- E01B5/08—Composite rails; Compound rails with dismountable or non-dismountable parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chairs Characterized By Structure (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT
(Australien).
Die Schiene besteht aus der Combination zweier Theile oder Schienen A A, welche denselben
Querschnitt und eine solche Form haben, dafs jeder der vier Flantschen als Fahrbahn
dienen kann. Diese Schiene kann also viermal so lange benutzt werden als eine einfache
Schiene mit einem Kopf. Die Schienen ruhen auf Stühlen, welche in gewöhnlicher Weise auf
Schwellen befestigt sind. In passenden Abständen werden die beiden Theile der Schiene mit
einander verbunden durch Bolzen, welche durch längliche Löcher EE der Schienen A gesteckt
werden. Beim Einbringen dieser Bolzen werden die beiden Theile der Schiene mittelst
einer Klammer gegen einander gedrückt, nach deren Entfernung die unter dem Kopf des
Bolzens befindliche Nase in das längliche Loch eintritt und so eine Drehung des Bolzens verhindert.
Die Bolzen können nur mit Hülfe der Klammer montirt und demontirt werden. Die Wirkung
der Betriebslast befestigt die Verbindung noch mehr.
Bei dieser Combination kann die Verbindung am Stofse F zweier Schienen ohne Laschen
und Bolzen ausgeführt werden, so dafs die Tragfähigkeit der Schiene in keiner Weise beeinflufst
wird.
Bei dieser combinirten Schiene sind Keile an den Stühlen vollständig überflüssig. Die
unteren Flantschen der Theile AA legen'sich fest gegen die Vorsprünge α der Stühle, ohne
auf diesen Stühlen zu ruhen, so dafs kein Verschleifs an den zum Umdrehen bestimmten
Flantschen stattfinden kann.
Unter Umständen kann es jedoch zweckmäfsig erscheinen, an den Stühlen Bolzen anzubringen,
Fig. 3.
Die rollende Last wird vollständig aufgenommen durch den mittleren Theil G des
Stuhles, auf welchem die oberen Flantschen aufliegen.
Die Weichen, Kreuzungen und Zungen können den jetzt gebräuchlichen ähnlich sein.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Die beiden gleichen umkehrbaren, mit den Köpfen über einander greifenden Schienen A A in Verbindung mit dem die Nasen α enthaltenden Stuhle, derart, dafs die Schienen A nur bei G getragen werden.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE26022C true DE26022C (de) |
Family
ID=302429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT26022D Active DE26022C (de) | Kombinirte Eisenbahnschiene |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE26022C (de) |
-
0
- DE DENDAT26022D patent/DE26022C/de active Active
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