DE736111C

DE736111C - Steuervorrichtung fuer Radbremsen von Flugzeugen

Info

Publication number: DE736111C
Application number: DEH159439D
Authority: DE
Inventors: Karl Schwaerzler
Original assignee: Heinkel Flugzeugwerke E GmbH
Current assignee: Heinkel Flugzeugwerke E GmbH
Priority date: 1939-05-03
Filing date: 1939-05-03
Publication date: 1943-06-07

Description

Steuervorrichtung für Radbremsen von Flugzeugen Es ist bei Flugzeugen behännt, die Steuer-t, der Ö1dr uckbremsen der Laufräder von .den Seitensteuerpedalen aus -durch Senken der Fußspitzen zu betätigen. Nach der Erfindung wird eine neue Anordnung eines derartigen Antriebs vorgeschlagen, die sich durch einfache Bauart und geringes Gewicht aus zeichnet.
Bei der der Erfindung zugrunde liegenden Bauart ist das Seitensteuer;pedal in an sich bekannter Weise auf einem Rollschuh montiert, der auf einer Schiene geradlinig geführt ist. Die Bewegungsübertragung von Seitensteuerpedalen auf das Bremsradsteuer--ventil erfolgt hierbei erfindungsgemäß -durch ein der Pedalführungsbahn parallel verlegtes Zugseil, ,das an einem Ende mit dem Rump;f verbunden, : am- anderen Ende durch eine Feder gespannt gehalten wird. Das Seil ist um zwei auf dem das Pedal tragenden Führungsbock vorgesehene Rollen geschlungen. Von diesen Rollen ist die eine fest, die andere durch das Pedal schwenkbar angeordnet, und zwar derart, Pedal-schwenkbar bei Senkung der Fußspitzen ein Zug auf das Steuerventil ausgeübt wird.
In der Abbildung ist die Ausführung schematisch dargestellt. a ist ein mit Rollen; c auf Schiene b -geführter Bock, der mit Hilfe von Pedal g- über den Seilzug it das Seitensteuer betätigt.. Der Führungsschiene b parallel ist ein mit dem Steuerventil k verbundener Seilzug verlegt. Das Seile ist bei m an irgendeiner Stelle des Flugzeugpimpfes befestigt und wird am anderen Ende durch die Federl gespannt gehalten. Es umschlingt die beiden im Bock gelagerten, Rollen.e und f, von denen Rolle e fest gelagert ist. Die: Rollei dagegen sitzt an einem mit P'edalg verbundenen Hebelarm i und ist mit dieseln um -Achse lt schwenkbar.
Bei Senkung der Fußspitze schwingt im gezeichneten Beispiel das. Pedal entgegen dem Uhrzeigersinne aus,, die Rollen e, f vergrößern ihren Abstand und üben dadurch einen Zug auf das Steuerventil aus. Die Feder L wird dabei gespannt und bewirkt bei Anheben der Fußspitze die Rückführung des 'Steuerventils in die Anfangslage. Die Anordnung läßt erkennen, daß die Seitenstewerverstellung und die Steuerventilbetätigun_g für dass Bremsrad vollkommen unabhängig voneinander erfolgen und ohne einander zu stören. . Wird der Steuerbock.a' verschoben, so laufen die Rollen e, (frei auf dem Zugseil, ohne eine Zugwirkurig auszuüben.
Die Rollen e, f können in beliebiger Tage, .auch senkrecht zueinander, angeordnet werden; wesentlich ist, daß bei Fußspitzensenkung sich ihr Abstand vergrößert. Anstatt =des Steuerventils, das 'in Frage kommt, wenn Öl unter Druck oder Preßluft zur Verfügung steht, kann natürlich rauch eine Pumpe angetrieben werden, die man sonst als Fußpumpe auszubilden gewohnt ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Steuervorrichtung für Radbrernsen von Flugzeugen, bei denen das Seitenstewerpedal auf dem einen Arm eines auf einem Rollschuh .angeordneten Doppelhebels angeordnet ist, dessen anderer Arm über einen Seilzug mit den Steuerungsventilen der Radbremse in Verbindung stellt, 'dadurch gekennzeichnet, daß das der Rollschuhbahn parallel verlegte Zugseil über zwei Rollen geführt ist, von (denem die eine am Rollschuh fest und die andere an dem einen Arm des Pedalhebels angebracht ist.
2. Steuervorrichtung nach Anspruch i, ,dadurch gekennzeichnet, daß zum Spannen des Zugseils eine Feder dient.