DE458092C

DE458092C - Bremsschuh fuer Eisenbahnwagen

Info

Publication number: DE458092C
Application number: DEH109146D
Authority: DE
Original assignee: Husqvarna Vapenfabriks AB
Current assignee: Husqvarna Vapenfabriks AB
Priority date: 1926-12-07
Filing date: 1926-12-07
Publication date: 1928-04-21

Description

Beim Wechseln, von Eisenbahnwagen werden Bremsschuhe allgemein verwendet, welche auf die Schienen aufgelegt werden, um die auf den Schienen roUenden Wagenräder in ihrer Bewegung zu hindern. Wenn ein Rad auf einen solchen Schuh aufläuft und in seiner Bewegung plötzlich gehemmt wird, so wird die Reibung zwischen dem Rad und dem Schuh meist so kräftig, daß das Gleiten zwisehen Rad und Schuh nicht gleichförmig, sondern ruckweise stattfindet, wodurch einerseits die sichere Lage des Schuhes auf der Schiene gefährdet wird und anderseits das Wagenmaterial durch die Erschütterung Schaden leiden kann. Es gibt allerdings Bremsschuhe, die mittels eingebauter Rollen o. dgl. ein gleichförmiges Gleiten zwischen Rad und Schuh ermöglichen.

Nach der Erfindung gibt der Schuh bei der Berührung mit dem Rade an das letztere ein Schmiermittel ab, welches durch eine gewissermaßen verminderte Reibung eine Umdrehung des Rades auf dem Schuh zuläßt, während gleichzeitig eine Bremswirkung ausgeübt wird.

Die durch die Erfindung bezweckte Anordnung kennzeichnet sich in der Hauptsache dadurch, daß in oder neben derjenigen Fläche bzw. denjenigen Flächen des Schuhes, gegen welche das Rad beim Auflaufen auf den Schuh angedrückt .wird, ein oder mehrere Auslässe für ein im Schuh eingeschlossenes j Schmiermittel in solcher Weise ausmünden, daß das Schmiermittel sich auf das Rad absetzt oder zwischen dasselbe und denjenigen Teil oder diejenige Fläche gelangt, zwischen welcher und dem Rade die Reibung entsteht.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Abb. I zeigt einen Längsschnitt eines mit einer Vorrichtung gemäß der Erfindung versehenen Bremsschuhes, Abb. 2 einen Querschnitt nach der Linie a-b in Abb. 1, und Abb. 3 zeigt im Schnitt die Lage der Teile bei aufgefahrenem Rad.

Der Bremsschuh besteht aus der Sohle 1 mit dem in Abb. 2 gezeigten Querschnitt, durch welche Sohle der Schuh auf die Eisenbahnschiene aufgelegt werden und auf ihr liegenbleiben kann. An der Sohle 1 ist der Bock 2 festgenietet oder auf andere Weise befestigt, welcher mit seiner schrägen Oberseite 3 eine derjenigen Flächen bildet, zwischen welcher und dem Rade 4 die Reibung entsteht. Der Bock 2 ist als Schmiermittelbehälter 5 ausgebildet. Der Boden dieses Behälters ist nach vorn geneigt, so daß das eingeschlossene flüssige Schmiermittel stets geneigt ist, gegen die Vorderwand des Behälters zu. fließen, neben welcher 'eine zweckmäßig senkrechte Öffnung 6 einmündet. In die Öffnung ist ein Docht 7 eingesetzt, der mit dem oberen Ende so weit über die Fläche 3 hinausragt, daß, wenn das obere Dochtende von dem Rade 4 beim Auflaufen auf den Schuh getroffen wird, das Dochtende dem Rade ausweicht und in die Versenkung 8 hineingebogen wird (Abb. 3), wobei der Docht

jedoch fortwährend an dem Rad schleift, auf welches das von dem Docht aus dem Behälter aufgesaugte Schmiermittel sich dabei absetzt.

Um den von dem Rade auf den Docht ausgeübten Verschleiß zu vermindern,, und um den Docht in der herabgebogenen Lage zu erhalten (Abb. 3), ist vor dem Docht eine Lederplatte 9 eingesetzt, die im wesentlichen dasselbe Profil hat wie der Docht (Abb. 2). Die Platte 9, welche auch dem Rade ausweicht, wird dabei einen großen Teil des Dochtes decken, so daß sie ihn gegen unnötigen Verschleiß an dem Rade schützt. Infolge ihrer Steifheit bleibt die Lederplatte, wie die Erfahrung gezeigt hat, in ihrer herabgebogenen, geschützten Lage sicher liegen, ungeachtet dessen, daß die Umdrehung des Rades dem Schuh gegenüber gegen die Umbiegerichtung der Platte 9 erfolgt, und ohne daß die Platte in ihrer deckenden Lage den Docht daran hindert, die erforderliche Schmiermittelmenge an das Rad abzugeben.

Beim Füllen des Behälters 5 wird der Docht 7 nebst der Platte 9 herausgezogen, und Schmiermittel wird ohne Schwierigkeit durch die nunmehr freie Dochtöffnung 6 eingefüllt.

Claims

Patentansprüche:

1. Bremsschuh für Eisenbahnwagen, bei dem eine Umdrehung des Rades auf dem Schuh möglich ist, dadurch gekennzeichnet, daß in oder neben der Auflauffläche des Schuhes ein oder mehrere mit dean im Schuh vorgesehenen Schmiermittelbehälter in Verbindung stehende Kanäle münden, um die Reibungsfläche zwischen Rad und Bremsschuh beim Auflaufen des Rades auf den Schuh zu schmieren.

2. Bremsschuh nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem oder in jedem der Schmiemnittelauslaßkaixäle ein über die Auflauffläche des Schuhes hinaus sich erstreckender Docht angeordnet ist.

3. Bremsschuh nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Docht, und zwar in derjenigen Richtung gerechnet, in der das Rad auf den Schuh aufläuft, eine Platte aus Leder oder ähnlichem Material angebracht ist, welche aus dem Schuh um dasselbe oder annähernd dasselbe Maß hinausragt wie der Docht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.