DE712863C

DE712863C - Drehgestell oder Fahrgestell, dessen Wangen je aus zwei scherenartig gekreuzten, gegeneinander sowohl schwenkbeweglichen als auch abgefederten zweiseitigen Hebeln bestehen

Info

Publication number: DE712863C
Application number: DEST54838D
Authority: DE
Original assignee: GEORG STRECKER DIPL ING
Current assignee: GEORG STRECKER DIPL ING
Priority date: 1936-05-15
Filing date: 1936-05-15
Publication date: 1941-10-27

Description

Drehgestell oder Fahrgestell, dessenWangen je aus zwei scherenartig gekreuzten, gegeneinander sowohl schwenkbeweglichen als auch. a@eüfederten zweiseitigen Hebeln bestehen Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung der Drehgestelle nach Patent 67o z5o. Bei diesen Dreh- oder Fahrgestellen sind dieWangen unabhängig voneinander und senkrecht zur Fahrbahn um die Enden des Mittelquerträgers schwenkl:eweglich und bestehenferner jeauszwei scherenartig gekreuzten, gegeneinander sowohl schwenkbewegliche?i als auch abgefederten zweiseitigen Hebeln, anderen öbenliegenden Armen je ein Ende einer symmetrisch zum Mittelquerträger angeordneten, das Gewicht des Wagenkastens und der Nutzlast übertragenden Blattfeder angreift.
Nach der Zusatzerfindung ist diese Blattfeder mit aufwärts gerichteter Sprengung eingebaut, ferner greift sie nicht nur mit ihren Enden an den oberen Armen der Scherenhebel, sondern auch mit ihrem Federbund an dem Scherengelenk an, so daß die Feder gleichzeitig die Gewichte überträgt und die Scherenhebel gegeneinander abfedert.
Diese Federabstützung ergibt folgende Vorteile I. Die Scherenhebel bleiben durch die Feder stets gespannt und können nicht zusammenknicken.
II. Für beide Achsen ist in einfacher Weise ein vollkommener Feder- und Gewichtsausgleich erreicht.
11I. Diese Gestelle sind für unebenes Gelände und schlechte Fahrbahn besonders geeignet, da die Räder die Fahrwiderstände durch die abgefederte Hebelwirkung leicht überwinden können.
Besondere Federsysteme zwischen Wagenkasten und der Tragfeder können zur Erhöhung der Federwirkung noch eingeschaltet werden.
Der Wagenkasten kann sich auch unmittelbar auf die Federenden auflegen, wenn diese schuhartig ausgebildet werden. Die Fahrgestelle können auch als Drehgestelle laufen, wenn Querverbindungen vorgesehen «erden, auf denen das Drehlager und die Gleitstücke befestigt sind.
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
Die Blattfeder f ist mit aufwärts gerichteter Sprengung eingebaut und mit ihren Enden an den obern Armen der Scherenhebel befestigt. Der Federbund der Tragfeder f 1 nach Fig. I und Fig. Il - greift durch ein ZwiscLenglied e oder unmittelbar am Gelenk c der Scherenhebel a', b1 an, während der Wagenkasten ü, durch Zwischenglieder g in dem Punkte p nach Fig.I und durch Zwischengliedergl in den Punkten P1, P2 nach Fig. Il abgestützt wird.

Claims

PATI:ITAN-SPRUCH Drehgestell oder Fahrgestell für Fahrzeu,e aller Art, insbesondere für Eisenbahn- und Straßenbahnfahrzeuge, dessen Wangen unabhängig voneinander und senkrecht zur Fahrbahn um die Enden des Mittelquerträgers schwenkbeweglich sind und ferner je aus zwei scherenartig gekreuzten, gegeneinander sowohl schwenkbeweglichen als auch abgefederten zweiseitigen Hebeln bestehen, an deren obenliegenden Armen je ein Ende einer symmetrisch zum Mittelquerträger angeordneten, das Gewicht des Wagenkastens und der Nutzlast übertragenden Blattfeder angreift, nach Patent 67o 15o, dadurch gekennzeichnet, daß diese Blattfeder (f1) mit aufwärts gerichteter Sprengung eingebaut ist sowie nicht nur mit ihren Enden an den oberen Armen der Scherenhebel (aI, b1), sondern auch mit ihrem Federbund an dem Scherengelenk angreift, so daß die Feder (f,) gleichzeitig die Gewichte überträgt und die Scherenliebel («l, bl) gegeneinander abfedert.