DE711900C - Laufflaechenkettenglied fuer Reifengleitschutzketten - Google Patents
Laufflaechenkettenglied fuer ReifengleitschutzkettenInfo
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- DE711900C DE711900C DEA86221A DE711900DA DE711900C DE 711900 C DE711900 C DE 711900C DE A86221 A DEA86221 A DE A86221A DE 711900D A DE711900D A DE 711900DA DE 711900 C DE711900 C DE 711900C
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- skid chains
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/08—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables involving lugs or rings taking up wear, e.g. chain links, chain connectors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60C27/086—Studded links, i.e. traction enhancing parts located on the link or inserted into the link
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM
8. OKTOBER 1941
8. OKTOBER 1941
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 63 e GRUPPE 20 oi
A 80221 IIJ63e
und Preston M. Hall in Worcester, Mass., V. St. A.,
sind als Erfinder genannt worden.
American Chain & Cable Company, Inc. in Neuyork, V. St. A. Laufflächenkettenglied für Reifengleitschutzketten
Patentiert im Deutschen Reich vom 22. März 1938 an
Patenterteilung bekanntgemacht am 11. September 1941
ist in Anspruch genommen.
Gemäß § 2 Abs. 2 der Verordnung vom 28. April 1938 ist die Erklärung abgegeben worden,
daß sich der Schutz auf das Land Österreich erstrecken soll.
Die Erfindung bezieht sich auf Verbesserungen an einem Laufflächenkettenglied für
Reifengleitschutzketten, dessen Seitenschenkel so miteinander verbunden sind, daß sie eine
geschlossene Schlaufe bilden und mit der Fahrbahn, in Eingriff tretende Lappen aufweisen,
die über die seitlichen Kettenglieder hervorragen.
Bei diesen bekannten Laufkettengliedem kommt gemäß der Erfindung ein das Kettenglied
quer überspannendes Brückenstück zur Verwendung, dessen freie Enden unter den untersten Teilen des Kettengliedes hervorragen.
Hierdurch wird gegenüber den bisher bekannten Aueführungen der Vorteil einer
leichteren Herstellung- und Anbringung der Stollenptatte an einem Kettenglied für Reifengleitschutzketten
erreicht.
In den Zeichnungen sind Ausführungsformen der. Erfindung: beispielsweise dargestellt, ao
und zwar ist
Fig. ι ein Querschnitt durch ein Kettenglied gemäß der Erfindung und veranschaulicht
beide Teile eines an dem Kettenglied festgeklemmten zweistückigen Stollens.
Fig. 2 ist eine Draufsicht auf die Vorrichtung der Fig. 1 und
Fig. 3 eine Draufsicht von unten hierzu.
as :i
Fig. 4 ist eine Draufsicht von unten auf ein Kettenglied mit einem daran festgeklemmten,
abgeänderten zweistückigen Stollen.
Fig. s ist ein Schnitt nach der Linie 6-6 S der Fig. 4.
Fig. 6 ist eine ähnliche Ansicht einer weiteren Abänderung eines zweiteiligen Stollens,
der an einem Kettenglied festgeklemmt ist.
In den Zeichnungen sind einzelne Glieder dargestellt, die Glieder einer Kette sind.
^f dem Kettenglied 10 (Fig. 1) sitzt ein
aus Blech bestehender Teil 11 von sattelförmiger Gestalt, welcher das Kettenglied umhüllt..
Dieser Sattel weist einen Hauptteil 12 und ein Paar End- oder Stollenteile 13 auf,
die unter einem Winkel von ungefähr 900 zueinander oder um ungefähr 45° mit Bezug
aur^die Fahrbahn gebogen sind. Der Haupt-'!
teil ^Selbst ist in der Querrichtung verdreht,
so' daß er eine flache Auflagerung auf den
entgegengesetzt schräg verlaufenden Seitenschenkeln des Kettengliedes hat. Als Ergebnis
djesef; Verdrehung verlaufen die Endteüe 13
schraubenförmig, so daß jeder eine äußere
•5 Endkänte hat, die im wesentlichen parallel . zu dem benachbarten Seitenschenkel des Kettengliedes
verläuft, wobei ein jeder eine hervorragende Ecke oder einen Sporn 14 hat, der
in die Wegoberfläche einzudringen vermag.
Der Sattel 11 wird in seiner Lage durch
einen Lappen 15 gehalten, der im Querschnitt eine rechteckige Gestalt und einen abgesetzten
Teil Ί 6 hat, der gleichfalls rechteckig ist und passend zwischen den Seitenschenkeln des
Kettengliedes sitzt. Von dem abgesetzten Teil 16 ragt ein Zapfen 17 hervor, der aus einem
Stück mit dem Lappen bestehen kann; dieser Zapfen kann in eine Öffnung 18 in dem darüberliegenden
Sattel eintreten und durch sie hindurch hervortreten. Eine Schulter 19 ist
auf jeder Seite des Lappens zwischen dessen Hauptteil und dem abgesetzten Teil 16 gebildet,
und diese Schultern legen sich auf die äußere oder Zugseite des Kettengliedes. Die
Schultern passen sich der Schräglage der Seitenschenkel an. Der Hauptteil des Lappens 15
verläuft konisch, um eine nach außen ragende abgestumpfte rhombenartige Spitze 20 (Fig. 3)
zu bilden, die weiter vorsteht als die Ecken 14.
Der Lappen und der Sattel werden durch Vernieten des Zapfens 17 in der Öffnung 18 an
dem Kettenglied festgeklemmt.
Anstatt eine rhombenartige Spitze an dem Ende des Lappens vorzusehen, kann letzterer
mit einer abgestumpften Meißelkante gebildet sein. Ein solcher Lappen ist bei 25 in den
Fig. 4 und s dargestellt. Dieser Lappen hat eine stumpfe Meißelspitze 26, die in der Längsrichtung
des Kettengliedes verläuft. In anderer Beziehung sind der Lappen und der Sattel 6«
gleichartig der Bauart der Fig. 1 bis 3 ausgebildet.
Um die Vorrichtung bequemer anbringbar zu machen, ist eine Bauart vorgesehen, die in
Fig. 6 dargestellt ist. Der Lappen 30 hat bei dieser Ausführung einen runden Zapfen 31,
der passend zwischen den Seitenschenkeln des Kettengliedes 10 sitzt. Von dem freien Ende
des Schaftes ragt ein mit Gewinde versehener Zapfen 32 hervor, der in die Öffnung 29 des
Sattels eingeschraubt werden kann. Eine Scheibe 33 sitzt passend zwischen den Seitenschenkeln
des Kettengliedes und einer Schulter 3 4 an dem Lappen am Boden des Schaftes. Diese Scheibe ist auf ihrer Oberfläche
mit entgegengesetzt schräg verlaufenden Nuten 35 versehen, in denen die schräg verlaufenden Seitenschenkel des Kettengliedes
sitzen. Der Lappen ist mit einer stumpfen rautenartigen Spitze 36 versehen, obgleich 8a
auch eine stumpfe Meißelspitze benutzt werden kann. Das hervorragende Ende der
Stange 32 wird nach dem Einschrauben umgenietet. Der Zapfen kann mit einer Öffnung
37 versehen sein, um dieses Umnieten 'zu erleichtern.
Claims (1)
- Patentanspruch:Laufflächenkettenglied für Reifengleitschutzketten, dessen Seitenschenkel so miteinander verbunden sind, daß sie eine geschlossene Schlaufe bilden und mit der Fahrbahn in Eingriff tretende Lappen aufweisen, die über die seitlichen Kettenglieder hervorragen, gekennzeichnet durch ein das Kettenglied (10) quer überspannendes Brückenstück (11), dessen freie Enden (13) unter den untersten Teilen des Kettengliedes seitlich nach außen hervorragen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US134471A US2180099A (en) | 1937-04-02 | 1937-04-02 | Tread member for antiskid devices |
Publications (1)
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Family
ID=9849552
Family Applications (2)
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DEA86221A Expired DE711900C (de) | 1937-04-02 | 1938-03-22 | Laufflaechenkettenglied fuer Reifengleitschutzketten |
DEA3523A Expired DE893165C (de) | 1937-04-02 | 1939-10-13 | Gleitschutzreifenkette fuer Fahrzeugraeder |
Family Applications After (1)
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DEA3523A Expired DE893165C (de) | 1937-04-02 | 1939-10-13 | Gleitschutzreifenkette fuer Fahrzeugraeder |
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DE (2) | DE711900C (de) |
GB (1) | GB512837A (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE1780717A1 (de) * | 1968-05-18 | 1977-02-24 | Erlau Ag Eisen Drahtwerk | Stegglied fuer reifenschutzkette |
DE1755524C3 (de) | 1968-05-18 | 1980-02-07 | Eisen- Und Drahtwerk Erlau Ag, 7080 Aalen | Stegglied für Reifenschutzketten |
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NO325698B1 (no) * | 2005-06-13 | 2008-07-07 | Gunnebo Anja Ind As | Kjoretoykjetting. |
US8234852B2 (en) | 2009-06-03 | 2012-08-07 | Pewag Schneeketten Gmbh & Co Kg | Track link for anti-skid chain |
DE202014105627U1 (de) * | 2014-11-21 | 2014-12-05 | Erlau Ag | Kettenglied mit Stachel sowie Dreigliedstück und Reifenkette mit selbigem |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US2050278A (en) * | 1936-01-27 | 1936-08-11 | Cleveland Chain & Mfg Company | Antiskid chain |
-
1937
- 1937-04-02 US US134471A patent/US2180099A/en not_active Expired - Lifetime
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1938
- 1938-03-17 GB GB8284/38A patent/GB512837A/en not_active Expired
- 1938-03-22 DE DEA86221A patent/DE711900C/de not_active Expired
- 1938-12-30 CH CH214079D patent/CH214079A/fr unknown
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1939
- 1939-10-13 DE DEA3523A patent/DE893165C/de not_active Expired
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DE1780717A1 (de) * | 1968-05-18 | 1977-02-24 | Erlau Ag Eisen Drahtwerk | Stegglied fuer reifenschutzkette |
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US2180099A (en) | 1939-11-14 |
DE893165C (de) | 1953-10-12 |
CH214079A (fr) | 1941-03-31 |
GB512837A (en) | 1939-09-27 |
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