DE875304C

DE875304C - Gleitschutzkette fuer Fahrzeugreifen

Info

Publication number: DE875304C
Application number: DEH5841D
Authority: DE
Inventors: Fritz Hetz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1943-01-20
Filing date: 1943-01-20
Publication date: 1953-04-30

Description

Gegenstand des Patents 759 575 ist eine Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen- mit einzeln sich quer über 'dien Reiifenurnfanig legenden und an beiden, Enden von je einer Seitenkette gehaltenen Greifern, die nach Art einer Matte aus neben- und ■hintereinander angeordneten aufrecht stehenden Gliedern und quer durch.' diese hindurchgesteckton Bolzen, von denen jeweils zwei benachbarte durch mindestens, zwei, der auf riecht stehenden Glieder zusiammengehälten werden, gebildet sind, wobei die einzelnen Glieder aus einfachen Ringen bestehen und jeweils, zwei benachbarte Querbolzen zu 'einem Verbindungsglied zuisammengebogen sind. Um hierbei zur Erhöhung der Griffigkeit und Besieitigunig einer GMtgefahr auch auf vereistien: Steigungen einige der einfachen Ringe an ihrer Oberseilte mit stolfonairtigeo Vorsprängen versehen zu können, ohne daß die infolgedessen aus dar. Gesaimtoberfläche des, Greif raste» herausragenden Ringe infolge ihrer erhöhten Belastung sich einwärts durchbiegen, werden mach der Erfindung diejenigen Ringe, die mit stollenaritigen \^rarspru.ngen verseihen sind, mit einem Quersteg ausgerüstet. Auf diese Weise sind die Stolleinrittige gegen Durchbiegung versteift, ohne im übrigen die gliedrige Beweglichkeit, die sie gerade als einfache Ringe innerhalb des> Greifers auf weisen sollen, eingebüßt zu haben.

Die erfindungsgsmäiße Auisbildumg der Stollenringe bietet die Grundlage zu einer Ausfülhrungsform der Erfindung, nach welcher außer eiiaem mittleren stollenartigen "Vorsprung noch zwei etwas niedrigere und schmalere Vorsprünge an der Oberseite der Ringe vorgesehen sind. Diese abgestiufte Stollenform mit dem am stärksten belasteten, Vbrsprung in der Mitte, die einen besonders wirksamen und festen Eingriff das Greifers in die Fahrbahn gewährteiisitet, ist dadurch möglich geworden, daß" der im Sto>ltanr,ing angeordnete Querversteifungssteg die Druckbelastang aufnimmt, so daß also· der Ring selbst vor einer Verklemmung auf den jeweils zu einem Verbindungsglied zusammengebogenen Ouerbolzen bewahrt bleibt.

Um andererseits den Stollenring wiederum etwas zu entlasten, aber gleichzeitig die Eindringkraft und -Schnelligkeit des mittleren, sitollenairtigen Vorsprungszu erhöhen, ist dieser nach einer weiteren Ausifüibrungsform der Erfindung schwach pyramidenistumpfförmig ausgebildet.

In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Auefühirungsbaispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. ι einen Stollenring vom der Breitseite, Abb. 2 dem gleichen Ring von der Schmalseite und

Abb. 3 den gleichen Ring von oben gesehen.

Der Stollenring 10, der an verschiedenen Stellen, über den Greifer verteilt,, zwischen die anderen· einfachen aufrecht stehenden Ringe 'eingefügt ist, und zwar vorzugsweise* so, daß er auf den Querbolzen zweier verschiedener Verbindungsglieder sitzt, enthält einen Quersteg 9;, der zwei einzelne Löcher 8 bildet, wopei diese Locher, wie aus ihrer gestrichelten Darstellung in Abb. 2 und 3 hervorgeht, nach beiden Seiten bogenförmig ausgeweitet sind, so daß der Charakter des Ringes erhalten bleibt und der Stollearing 10 gegenüber den durch die beiden! Löcher 8 hindurehgesteckten Querbolzen seine allseitige gelenkige Beweglichkeit behält. An der Oberseite des Ringes 10 sind drei stollenartige Vorspriünge vorgesehen, von. denen der mittlere, 11, schwach pyramidenstumpfförmig sowie etwas, höher -und breiter ist als die beiden äußeren Vorspriünge 12s, die an zwei Seitenflächen ebenfalls etwas verjüngt sind und an ihrer äußeren Seitenfläche etwa tangential in die Umgangsform des Ringes 10 übergehen. Zweckmäßig ils* der ganze Stollenring 10 gehärtet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

1. Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen mit einzeln sich quer über den Reifenumfanig legenden und an beiden Enden von je einer Seitenkette gehaltenen Greifern, die nach Art einer Matte aus neben- und hintereinander angeordneten aufrecht stehenden Gliedern und quer durch diese hindurchgesteckten Bolzen, von denen jeweils zwei benachbarte durch mindestens. zwei der aufrecht stehenden Glieder zusammengehalten werden, gebildet sind, wobei die einzelnen. Glieder auis einfachen Ringen bestehen und jeweils zwei benachbarte Querbolzen zu einem Verbindungsglied zusammengebogen sind, nach Patent 759 575, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringe (10) zwecks· Anordnung sitollenartiger Vorspränge (ii, 12) einen Quersteg (9) enthalten.

2. Gleitschutzkette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß außer einem mittleren stollenartigen Vorsprung noch zwei etwas niedrigere und schmalere Vorspränge an der Obenseite der Ringe vorgesehen sind.

3. Gleitschutzkette nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der- mittlere stollenartige Vorsprung schwach pyramidenstumpf förmig ausgebildet ist.