DE686519C

DE686519C - Mittels Saugschlauches arbeitender Kesselwagen zum Reinigen von Sinkkaesten

Info

Publication number: DE686519C
Application number: DE1937N0040245
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Georg Neidl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1937-01-10
Filing date: 1937-01-10
Publication date: 1940-01-11

Description

Die Erfindung bezieht sich auf mittels Saugschlauches arbeitende Kesselwagen zum Reinigen von Sinkkästen, bei denen der Kessel von einer Pumpe durch Umschalten eines Mehrwegehahnes zum Ansaugen des Schlammes luftleer gemacht und zum Ausstoßen des Schlammes unter Druck gesetzt wird.

Bei den bekannten Kesselwagen dieser Art waren stets das Arbeitsfahrzeug und der Schlammaufnahmebehälter zu einem einzigen Gerät vereinigt. Der Kessel eines solchen Fahrzeuges diente also sowohl zum Ansaugen des Schlammes als auch zur Aufnahme des angesaugten Schlammes. Aus diesem Grunde

ig waren die Fahrzeuge mit verhältnismäßig großen Kesseln versehen. Diese, bekannten Kesselwagen haben jedoch verschiedene Nachteile. Die Anschaffung eines solchen Gerätes ist insbesondere infolge der erforderlichen großen Tragfähigkeit sehr teuer. In engen . Straßen, Sackgassen oder auf verkehrsreichen Straßen ist die Wendigkeit und Beweglichkeit des Fahrzeuges vielfach nicht ausreichend. Wegen des großen Kesselinhalts wird ein starker Verdichter notwendig, da insbesondere dann, wenn der Kessel noch leer ist, jedesmal der gesamte Kesselinhalt für das Leersaugen eines einzigen Senkkastens nutzlos luftleer gemacht werden muß. Infolgedessen werden die Betriebskosten durch den schlechten Wirkungsgrad sehr hoch. Der durch die längere Arbeitszeit des Verdichters bedingte Brennstoffverbrauch wird durch das Mitschleppen großer toter Lasten insbesondere beim Abbremsen und Wiederanfahren wesentlich vergrößert. Die Betriebskosten waren auch dadurch erheblich groß, weil die Zeit, die zum Entleeren einer bestimmten Anzahl von Sinkkästen notwendig war, infolge des schlechten volumetrischen Wirkungsgrades verhältnismäßig lang war. Infolgedessen stiegen auch die durch Löhne bedingten Unkosten an und verringerten im Zusammenwirken mit den übrigen Nachteilen die Wirtschaftlichkeit eines solchen Fahrzeuges. Die bisherigen großen Aufbauten konnten nicht vom Fahrgestell abgenommen werden, so daß das gesamte Gerät nur für diese einzige Spezialaufgabe verwendbar war.

Die Erfindung vermeidet diese Nachteile dadurch, daß das Arbeitsfahrzeug einen För-'derkessel etwa von dem Rauminhalt eines zu

entleerenden Sinkkastens besitzt und mit dem von dem Arbeitsfahrzeug getrennten, als Schlammaufnahmebehälter dienenden Anhängerwagen zum Überpumpen des Schlamme*. 'durch eine Entleerungsleitung verbunden ist, durch die der in den Kessel eingesaugte Schlamm bei Umstellung der aus Mehrwege^:i hähnen bestehenden Umschaltevorrichtung von Saugen auf Drücken in den Anhängerwagen übergepumpt wird. Der kleine Förderkessel arbeitet wesentlich wirtschaftlicher als der früher gebräuchliche Großraumkessel, da kein nutzloser Kesselinhalt luftleer werden muß. Deshalb genügen auch kleinere Verdichter. Der Antriebsmotor für das Fahrzeug kann infolge der geringeren Last klein gehalten werden. Für den gesamten Maschinensatz genügt wiederum ein leichteres Fahrgestell mit geringerer Tragfähigkeit. Demzufolge sind sowohl die Anschaffungskosten wie auch die Betriebskosten wesentlich geringer als früher. Die leichte Abnehmbarkeit des Aufbaues ermöglicht die Verwendung des Fahrgestells auch für andere Zwecke. Die Anhängerwagen können nach einem vorher festgelegten Fahrplan leer aufgestellt, gefüllt abgestellt und später zum Ent¹eeren abgeschleppt werden, um so das Arbeitsfahrzeug weitestgehend ausnutzen zu können. Der Gegenstand der Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen

Abb. ι das Arbeitsfahrzeug mit Anhängerwagen und

Abb. 2 die aus Mehrwegehähnen bestehende Umschaltevorrichtung in schematischer Darstellung. .

Das Fahrzeug fährt mit einem oder mehreren Anhängern zu dem Sinkkasten. Der Saugschlauch 7 mit einem schmiedeeisernen Fußmundstück wird in den Sinkkasten hinabgelassen. Nunmehr wird die Luftpumpe 1 eingeschaltet, die beispielsweise vom "Motor des Arbeitsfahrzeuges her angetrieben wird, und der Kessel 6 luftleer gemacht. Hierbei ist der Schnellschlußsehieber 8 in der Saugleitung 7 geschlossen, desgleichen der Schieber 11 in der Entleerungsieitung 12 des Kessels 6. Nach Erreichung genügend hoher Luftleere wird der Schieber 8 geöffnet, und das Fördergut strömt mit großer Gewalt in den Kessel 6 ein.

Der weitere Kessel 9 enthält Spülwasser. Er besitzt eine Spülwasserleitung 10 und wird 55» beim Evakuieren des Kesseiso vom Rotationskompressor durch eine in Abb. 1 nicht besonders gezeichnete Leitung unter Überdruck gesetzt. Dadurch tritt das Spülwasser aus dem Kessel 9 über die Leitung 10 unten in den Sinkkasten und wirbelt das anzusaugende Fördergut auf.

Ist der Sinkkasten entleert, so wird der Schlauch. 7 in den Anhänger 13 gelegt, und das Schaltgestänge 16 wird von Hand umgelegt. Der Schnellschlußschieber 8 ist geschlossen und der Schiebern geöffnet, wobei der Schiebern mit dem Schaltgestänge 16 der- - gestalt verbunden ist, daß beim Umlegen des Schaltgestänges 16 der Schieber 11 geöffnet wird.

Durch das Umlegen des Gestänges 16 wird die Saugluftleitung der Luftpumpe mit der Außenluft und die Druckluftleitung mit dem Kessel 6 verbunden, so daß der Inhalt des Kessels 6 über den nunmehr geöffneten Schieberii und die Leitung 12 in den Anhänger 13 während der Fahrt übergepumpt wird.

Die aus zwei Mehrwegehähnen bestehende Umschaltevorrichtung zur Umschaltung des Kompressors von Saugen auf Drücken und zur gleichzeitigen Betätigung des Entleerungsschiebers ist in der Abb. 2 dargestellt.

Die Saugluftleitung 2 der Luftpumpe 1 ist durch einen Dreiwegehahn 5 unterbrochen, die Druckluftleitutig durch einen Dreiwegehahn 4.

Der Dreiwegehahn 5 ist einerseits durch die Leitung 2 mit dem Kessel 6 verbunden, andererseits mit der Außenluft. Der Dreiwegehahn 4 ist einerseits durch die Leitung 3 mit dem Kessel 6 verbunden, andererseits durch die Leitung 15 mit dem Spülkessel 9. Beide Dreiwegehähne sind durch das Gestänge 16 miteinander verbunden. Dieses Gestänge 1.6 ist durch ein Hilfsgestänge 17 mit dem Schieber n in der Entleerungsieitung 12 gekuppelt.

Die Stellung I entspricht dem zuerst geschilderten Arbeitsvorgang, d. h. der Kessel 6 wird luftleer gemacht und der Spülwasserkessel 9 unter Überdruck gesetzt. Demzufolge ist die Saugluftleitung 2 durch den Mehrwegehahn 5 mit dem Förderkessel 6 verbunden, während die Druckluftleitung 3 durch den Dreiwegehahn 4 über die Leitung 15 mit dem Spülwasserkessel 9 in Verbindung steht. Der Entleerungsschieber 11 ist bei dieser Stellung des Schaltgestänges 16, xj geschlossen, so daß nach Öffnen des Schiebers 8 in der Abwassersaugleitung der Inhalt des Sinkkastens in den Förderkessel 6 gesaugt wird.

Die Stellung II entspricht dem Arbeitsvorgang, bei dem der angesaugte Schlamminhalt des Kessels 6 unter Überdruck gesetzt und in den Anhängerwagen 13 während der Fahrt des Fahrzeuges zu einem anderen Sinkkasten übergepumpt wird. Demzufolge ist nach Umstellung der Mehrwegehähne 4 und 5 durch das Schaltgestänge 16, 17 die Druckluftleitung 3 des Kompressors mit dem Förderkessel 6 verbunden, während der Entlee-

rungsschieber 11 gleichzeitig geöffnet ist. Der Spülwasserkessel 9 wird nicht mehr mit Druckluft beschickt, die Saugluftleitung 2 ist entlüftet. Der Schnellschlußschieber 8 wird S in dem Augenblick der Umschaltung des Kessels auf Drücken geschlossen, damit die Druckluft nicht durch die Abwassersaugleitung entweichen kann.

Will man das Fördergut aus dem Sinkkasten schlagartig hochsaugen, so ist es zweckmäßig, den Schnellschlußschieber 8 nicht zwangsläufig durch ein Gestänge mitzusteuern, sondern diesen Schieber nach Erreichung höchster Luftleere im Kessel 6 plötzlich von Hand zu öffnen.

Sollte sich in dem Spülwasserkessel 9 zu viel Druck ansammeln, so tritt ein Sicherheitsventil 14 in Tätigkeit.

Man kann den Spülwasserkessel 9 entweder weglassen oder außer Betrieb nehmen, wenn man die Leitung 15 mit der Außenluft verbindet.

Claims

Patentanspruch:
Mittels Saugschlauches arbeitender Kes-... seiwagen zum Reinigen von Sinkkästen, bei dem der Kessel von einer Pumpe durch Umschalten eines Mehrwegehahnes zum Ansaugen des Schlammes luftleer gemacht und zum Ausstoßen des Schlammes unter Druck gesetzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Arbeitsfahrzeug einen Förderkessel (6) etwa von dem Rauminhalt eines zu entleerenden Sinkkastens besitzt und mit dem von dem Arbeitsfahrzeug getrennten, als Schlammaufnahmebehälter dienenden Anhängerwagen (13) zum Überpumpen des Schlammes durch eine Entleerungsleitung (12) verbunden ist, durch die der in den Kessel (6) eingesaugte Schlamm bei Umstellung der aus Mehrwegehähnen (4, 5) bestehenden Umschaltevorrichtung von Saugen .auf Drücken in den. Anhängerwagen (13) übergepumpt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen