DE681416C - Stillstandbremse, insbesondere fuer Anhaenger - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft Stillstandbremsen, insbesondere für Anhänger, bei denen ,das Bremsgestänge durch die Deichsel und an deren Teilen angelenkte Laschen und an dem Fahrzeug oder Drehgestell angelenkte Lenker betätigt wird. Sie hat den Zweck, ein Anziehen der Bremse außer bei abgesenkter Deichsel auch zu ermöglichen, wenn die Deichsel zur Raumersparnis her auf geklappt wird. Weiter soll die Bremskraft im Stillstand des Fahrzeuges auch bei einer abgesenkten leichten Deichsel möglichst groß sein. Das Vorlegen von Klötzen wird dadurch unnötig. Der Anhänger ist beim Abstellen auf einer schiefen Ebene in jedem Zustand selbsttätig festgebremst.

Anhängerstillstandbremsen, die durch die Deichsel betätigt werden, sind bekannt; jedoch sind diese nur zur Bremsung durch das Deichselgewicht vorgesehen, wobei der hervorgerufene Bremsdruck infolge Fehlens geeigneter Übersetzungen sehr gering ist.

Die Erfindung besteht darin, daß die Deichsel einen Ansatz oder Nocken besitzt, der beim Hochstellen einen Lenker nach unten drückt und dadurch die Bremse betätigt. Der Bremshebel kann, beispielsweise mit Schrauben und Langloch einstellbar, an der Deichsel befestigt sein, um bei anliegenden Bremsen unter Berücksichtigung der verschiedenen Abnutzungen der Bremsbacken eine Senkrechtstellung der Deichsel zu gewährleisten. Vorteilhaft sind dabei in den Bremsdrucklaschen zu deren Führung Langlöcher vorgesehen, die ein Senkrechtstellen der Deichsel gestatten. Die Bremsdrucklaschen sind zweckmäßig an einem mit der Deichsel verbundenen Bremshebel angelenkt, und zwar möglichst nahe an den Aufhängepunkten der Deichsel, so daß der Brems-

druck über einen annähernd gleichzeitig ausgebildeten Dreiecklenker beim Herabfallen der Deichsel verstärkt auf das Bremsgestänge wirkt.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausfiihrungsform dargestellt.

Abb. ι zeigt eine Seitenansicht,

Abb. 2 eine Draufsicht,

Abb. 3 eine Vorderansicht.

Die Deichsel a, die vorn die Zugöse b trägt, ist bei c am Rahmen d des Fahrzeuges angelenkt. In ihrem vorderen Teil ist bei e der Bremshebel / mit Flügelmuttern g und Schraube einstellbar befestigt, der am Drehgestell d mit einem Langloch h über einen Bolzeni angreift. An dem Bremshebel/ ist bei k ein Bremsdrucklaschenpaar/ angelenkt, das mit einem Langloch m über einen Bolzen« in den Dreiecklenker ο greift. Der Dreiecklenker ο ist bei ρ am Fahrzeug- oder Drehgestellrahmen d angelenkt und stellt die Verbindung über den Bolzen q mit dem Bremsgestänge r, s her. "Der Bremshebel / trägt jenseits des Bolzens/ einen Nockent, der bei aufgerichteter Deichsel auf den Dreiecklenker ο drückt.

Die Wirkungsweise der Erfindung ist folgende: Eine Bewegung der Deichsel nach unten bewirkt ein Drehen des Dreiecklenkers im Lagerp entgegen dem Uhrzeigersinne und damit ein Andrücken des Bremsgestänges r, s. Das Maß der Anlage der Bremsbacken läßt sich dabei durch Einstellen des Bremshebels / in bestimmter Stellung mittels der Flügelmuttern g bestimmen. Abgesehen davon ist eine Einstellung des Bremsgestänges in üblicher Weise vorgesehen. Die verhältnismäßig kurzen Laschend liegen nahe an dem Drehpunkt i und übertragen das Gewicht der Deichsel α mit großer Übersetzung auf den Dreieckleriker o.

Beim Heraufklappen der Deichsel a drückt der Nocken t gegen den Stein U des Dreiecklenkers 0, der ebenfalls ein hoch übersetztes Andrücken des Bremsgestänges bewirkt. Die Verstellungsmöglichkeit des Bremshebels / durch die Flügelmuttern g gewährleistet hierbei die richtige Einstellung des Bremsnokkens t an dem Bremshebel /.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Stillstandbremse, insbesondere für Anhänger, bei der das Bremsgestänge durch die Deichsel, an deren Teilen angelenkte Laschen und an dem Fahrzeug oder Drehgestell angelenkte Lenker betätigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß eine Bremswirkung durch Senken oder Heben der Deichsel erzielt wird, wobei die Stange (/) beim Senken der· Deichsel über Laschen (V) und beim Beben über den an ihr angebrachten Nocken (t) auf einen die Bremskraft auf die Bremsen weiterleitenden Dreiecklenker (o) einwirkt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen