DE2152246B2 - Befestigungselement für die Befestigung einer kombinierten Klotz- und Scheibenbremse an Schienenfahrzeugen - Google Patents
Befestigungselement für die Befestigung einer kombinierten Klotz- und Scheibenbremse an SchienenfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE2152246B2 DE2152246B2 DE19712152246 DE2152246A DE2152246B2 DE 2152246 B2 DE2152246 B2 DE 2152246B2 DE 19712152246 DE19712152246 DE 19712152246 DE 2152246 A DE2152246 A DE 2152246A DE 2152246 B2 DE2152246 B2 DE 2152246B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- fastening element
- fastening
- pad
- block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/2245—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members in which the common actuating member acts on two levers carrying the braking members, e.g. tong-type brakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H1/00—Applications or arrangements of brakes with a braking member or members co-operating with the periphery of the wheel rim, a drum, or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H11/00—Applications or arrangements of braking or retarding apparatus not otherwise provided for; Combinations of apparatus of different kinds or types
- B61H11/14—Combinations of different types of brakes, e.g. brake blocks acting on wheel-rim combined with disc brakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H5/00—Applications or arrangements of brakes with substantially radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Befestigungselement für die Befestigung einer kombinierten Klotz- und Scheibenbremse
an Schienenfahrzeugen, wobei jede Bremse von einem eigenen Bremszylinder betätigt wird und der
Bremszylinder für die Klotzbremse am Element befestigt ist, das an jeder parallel zur Ebene des Rades lie
genden Seite eine vertikale Achse für einen Bremshebel aufweist.
Es ist eine sogenannte Duplex-Bremse für Schienenfahrzeuge bekannt, bei der eine Bremsscheibe auf der
Achse eines Radsatzes angeordnet ist, welche mit einem Bremsaggregat zusammenarbeitet, wobei zusätzlich
eine an der Radlauffläche des Schienenrades angreifende Klotzbremse vorgesehen ist. Zwar ist das
Gehäuse zur Aufnahme für die Scheiben- und die von ihr räumlich getrennte Klotzbremse zu einer Einheit
zusammengefaßt, jedoch müssen infolge der relativ weit auseinander liegenden Befcstigungspunktc groß
dimensionierte Widerlager vorgesehen werden, über die vom Bremsgehäuse die Bremskraft auf den Fahrzeugrahmen bzw. das Drehgestell übertragen wird
Daraus ergibt sich eine relativ sehr große Baueinheit, welche viel zu groß, insbesondere auch zu vielteilig und
kompliziert ist und darüber hinaus so starr ist, daß die Befestigung am Fahrzeugrahmen unter Zwischenschalten von Gummielementen vorgenommen werden muß.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine besonders einfache Kombination einer Einheit zu schaffen, mit der nicht nur Jie Scheibenbremse, sondern
auch die zu jedem Rad gehörende Klotzbremse leicht und einfach am Fahrzeug oder Fahrzeugrahmen befestigt werden kann.
Die Lösung dieser Aufgabe besieht erfindungsgemäß darin, daß das Befestigungselement drei !?; >"·-■■ Form
eines Dreiecks zueinander angeordnete Verbindungslager zum Befestigen am Fahrzeug- oder Drehgestellrahmen
und an seiner dem Rad zugewandten Seite eine horizontale Lagerachse für die Hängelasche des
Bremsklotzes aufweist sowie daß der Bremszylinder für die Klotzbremse um eine horizontale Achse schwenkbar
mittels zweier Zapfen am Befestigungselement angelenkt ist.
Der Vorteil dieser neuen Vorrichtung besteht vor allem darin, daß die gesamte, eine relativ geringe Ausdehnung
aufweisende Bremseinheit bestehend aus Scheibenbremse mit Betätigungszylinder und Klotzbremse
mit Betätigungszylinder als ganzes mit dem Befestigungselement am Fahrzeug ohne Zwischenschalten
von speziellen Befestigungselementen angeordnet werden kann und demgemäß auch in dieser Form als
ganzes ausgetauscht werden kann, wenn ein Teil vcr schlissen ist. Dies führt dazu, daß die Reparaturzeiten
für Wagen nicht nur kleiner werden, sondern daß auch z. B. für die Inspektion der Bremsbeläge und der Bremse
insgesamt erheblich kürzere Zeiten aufgewendet werden müssen, da die Inspektion der Bremse durchgeführt
werden kann, während der Wagen mit der Austauschbremse schon wieder im Einsatz ist. Eine derart
kontrollierte Bremseinheit kann dann wieder als ganzes innerhalb relativ kurzer Zeit ausgetauscht werden, so
daß der Wagen wieder alsbald voll einsatzfähig ist. Auch der Austausch der Bremsbeläge bzw. Bremsklötze
kann in dieser Art und Weise durchgeführt werden, wodurch insgesamt gesehen eine erhebliche Verkürzung
der Stillstandszeiten der Wagen erreicht wird.
Weitere Merkmale der Erfindung sind den übrigen Unteransprüchen zu entnehmen.
Die Erfindung ist an Hand von beispielsweise dargestellten Befestigungselementen näher erläutert. Es zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht einer an einem Schienenfahrzeug angeordneten kombinierten Bremseinrichtung,
F i g. 2 eine Draufsicht auf die abmontierte Bremseinrichtung mit einem Befestigungselement,
F i g. 3 eine Seitenansicht der Bremseinrichtung in anderer Ausführungsform,
Fig.4 eine Draufsicht auf die Bremseinrichtung
nach F i g. 3 und
F i g. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der F i g. 3.
Ein Befestigungselement 11 besitzt an seiner Oberseite
drei Lageraugen 12, 12' und 13 (F i g. I und 2), mit denen das Befestigungselement 11 an einem Fahrzeugoder Drehgestellrahmen 14 befestigt ist. Aus F i g. 2 ist
ersichtlich, daß die Lageraugen 12, 12' und 13 in Form eines Dreiecks angeordnet sind. An jeder parallel zur
Miuelebene eines Rades 17 liegenden Seite des Befestigungselementes
11 ist eine vertikale Achse 15 für einen Bremszangcnhebel 16 angeordnet, wobei jeder Bremszangenhebel
16 an seinem vorderen Ende einen Bremsbacken 24 trägt, wohingegen die rückwärtigen Enden
der beiden Bremszangenhebel 16 durch einen Bremszylinder 25 miteinander verbunden sind. Das Befestigungselement Il trägt an seiner dem Rad 17 zugewandten Seite eine horizontale Achse 18, an der Hängelaschen 19 eines Bremsklotzes 20 der Klotzbremse
schwenkbar angelenkt sind.
Die Hängelasche 19 ist mit einer Kolbenstange 28 eines Bremszylinders 22 für die Klotzbremse gelenkig
verbunden. Der Bremszylinder 22 ist mit als Schrauben ausgebildeten Befestigungsmitieln 21 am Befestigungselement 11 angebracht, und zwar derart, daß er um die
Achse der Schrauben verschwenkbar ist, was bei Betätigung der Klotzbremse notwendig ist. Dabei sind die
Anlenkpunkte des Bremszylinders 22 am Befestigungselement 11 in einer höheren Ebene am Fahrzeug angeordnet,
ai.s Lageraugen 26 für die Achsen 15 der Bremszangenhebel 16.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel ist ein Befestigungselement
31 in Form eines nach unten offenen Halbzylinders ausgebildet (Fig. 3 bis 5), an dessen
Oberseite zur Befestigung ein Lagerauge 32 und seitlich davon Lageraugen 33 und 33' am Fahrzeug- oder
Drehgestellrahmen 34 vorgesehen sind. Die Befestigung an den Lageraugen 33 und 33' erfolgt mit horizontal
liegenden als Bol/enstücke ausgebildete Befestigungsmittel
35, welche in einer Verlängerung 36 des Rahmens befestigt sind. Die Befestigungsmittel 35 sind
dabei als Bolzen bis in das Innere des Befesligungselements 31 hinein verlängert und tragen dort gleichzeitig
noch schwenkbar einen Bremszylinder 37 für die Klotzbremse, An; vorderen Ende des Befestigungselemente
31 ist eine horizontale Achse 38 für die Aufhängung einer Hängelasche 39 für einen Bremsklotz 40 der
Klotzbremse angeordnet. Eine Kolbenstange 41 der Klotzbremse greift dabei an der Hängelasche 39 zwischen deren Aufhängepunkt (Achse 38) am Befestigungselement 31 und deren Verbindung 42 mit dem
Bremsklotz 40 an. Auf beiden Seiten des Befestigungs elementes 31 ist je eine vertikale Achse 43 in Lagerau
gen 44 angeordnet, auf welchen Achsen 43 Bremszangenhebel 45 gelagert sind, welche an ihren vorderen
Enden Bremsbacken 46 zur Anlage an ein Rad 47 tragen und deren rückwärtiges Ende durch einen Brems-
zylinder 48 miteinander verbunden sind.
Die Steuerung der beiden Bremszylinder kann in an sich bekannter Weise durchgeführt werden, wobei jedoch
im allgemeinen bei Nichtbetatigung der Bremse auch der Bremsbelag der Klotzbremse nicht am Rad
ίο anliegt.
Im übrigen sind natürlich noch andere Ausführungsarten denkbar, wobei beispielsweise auch der Bremszylinder
37 für die Klotzbremse an seinem rückwärtigen Ende eine Verlängerung trägt, mit der er an den Bolzen
des Befe.-iiigungsmittels 35 angeordnet ist. Auch kann
des Befestigungselement selbst eine andere Grundform erhalten, wobei jedoch darauf geachtet werden sollte,
daß zur Befestigung des Elementes am Fahrzeug oder Fahrzeugrahmen immer drei Punkte in F'orm eines
,0 Dreiecks vorgesehen sind. Auch kann es notwendig sein, eine Horizontalführung für die Bremszangcnhebel
16 oder 45 vor/.uschen. damit die Bremsbacken jeweiis in gleicher Höhe gehalten werden.
Hierzu 3 Blatt Zeichnuimen
Claims (5)
1. Befestigungselement für die Befestigung einer kombinierten Klotz- und Scheibenbremse an Schienenfahrzeugen, wobei jede Bremse von einem eigenen Bremszylinder betätigt wird und der Bremszylinder für die Klotzbremse am Element befestigt ist,
das an jeder parallel zur Ebene des Rades liegenden Seite eine vertikale Achse für einen Bremshebel
aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (11 bzw. 31) drei in der
Form eines Dreiecks zueinander angeordnete Verbindungslager (12, 12' und 13 bzw. 32, 32' und 33)
zum Befestigen am Fahrzeug- oder Drehgestellrahmen (14 bzw. 34) und an seiner dem Rad (17 bzw.
47) zugewandien Seite eine horizontale Lagerachse
(18 b/w. 38) für die Hängelasche (19 b/w. 39) des
Bremsklotzes (20 bzw. 40) aufweist, sowie daß der Bremszylinder (22 bzw. 37) für die Klotzbremse um
eine horizontale Achse schwenkbar mittels zweier Zapfen (23 bzw. 35) am Befestigungselement (11
bzw. 31) angelenkt ist.
2. Befestigungselement nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß in an sich Gekannter Weise
zwischen den beiden Bremshebeln (16 bzw. 45) am rückwärtigen den Bremsbacken (24 bzw. 46) abgewandten
Ende der Bremszylinder (25 bzw. 48) für die Scheibenbremse angeordnet ist.
3. Befestigungselement nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlenkpunkte
(23 bzw. 33) des Brems/.ylir lers (22 bzw. 37)
für die Klotzbremse in einer anderen Ebene als die Lager (2fi bzw. 44) für die Achsen (15 bzw. 43) der
Bremshebel (16 bzw. 45) liegen.
4. Befestigungselement nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß der Bremszylinder (37) für die
Klotzbremse an den Verbindungslagern (33) zwischen Befestigungselement (31) und Fahrzeug (34)
schwenkbar angelenkt ist. Ho
5. Befestigungselement nach einem der Ansprüche I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenstange
(28 bzw. 41) des Bremszylinders für die Klotzbremse an der Hängelasche (19 bzw. 39) zwischen
deren Lagerachse (18 bzw. 38) am Bcfestigungselement (11 bzw. 31) und deren Gelenk (27
bzw. 42) mit dem Bremsklotz (20 bzw. 40) angreift.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE790038D BE790038A (fr) | 1971-10-20 | Ensemble de montage pour fixer un frein combine a des vehicules | |
DE19712152246 DE2152246C3 (de) | 1971-10-20 | 1971-10-20 | Befestigungselement für die Befestigung einer kombinierten Klotz- und Scheibenbremse an Schienenfahrzeugen |
CH1470072A CH545714A (de) | 1971-10-20 | 1972-10-06 | |
IT5330872A IT966288B (it) | 1971-10-20 | 1972-10-11 | Dispositivo di montaggio per il fissaggio di un freno combinato su veicoli |
NL7214021A NL7214021A (de) | 1971-10-20 | 1972-10-17 | |
FR7237128A FR2157592A5 (de) | 1971-10-20 | 1972-10-19 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712152246 DE2152246C3 (de) | 1971-10-20 | 1971-10-20 | Befestigungselement für die Befestigung einer kombinierten Klotz- und Scheibenbremse an Schienenfahrzeugen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2152246A1 DE2152246A1 (de) | 1973-05-03 |
DE2152246B2 true DE2152246B2 (de) | 1974-09-26 |
DE2152246C3 DE2152246C3 (de) | 1975-04-30 |
Family
ID=5822893
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19712152246 Expired DE2152246C3 (de) | 1971-10-20 | 1971-10-20 | Befestigungselement für die Befestigung einer kombinierten Klotz- und Scheibenbremse an Schienenfahrzeugen |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE790038A (de) |
CH (1) | CH545714A (de) |
DE (1) | DE2152246C3 (de) |
FR (1) | FR2157592A5 (de) |
IT (1) | IT966288B (de) |
NL (1) | NL7214021A (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4443003A1 (de) * | 1994-12-02 | 1996-06-05 | Graaff Gmbh | Mit Druckluft betriebene Bremse für klotzgebremste Schienenfahrzeuge |
DE102016107317A1 (de) * | 2016-04-20 | 2017-10-26 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Bremseinrichtung für ein Schienenfahrzeug und Verfahren zum Bestimmen eines Bremsmoments einer Bremseinrichtung |
CN106627649B (zh) * | 2017-01-13 | 2019-02-01 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种复合制动系统转向架及工程车辆 |
-
0
- BE BE790038D patent/BE790038A/xx unknown
-
1971
- 1971-10-20 DE DE19712152246 patent/DE2152246C3/de not_active Expired
-
1972
- 1972-10-06 CH CH1470072A patent/CH545714A/xx not_active IP Right Cessation
- 1972-10-11 IT IT5330872A patent/IT966288B/it active
- 1972-10-17 NL NL7214021A patent/NL7214021A/xx unknown
- 1972-10-19 FR FR7237128A patent/FR2157592A5/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT966288B (it) | 1974-02-11 |
DE2152246C3 (de) | 1975-04-30 |
NL7214021A (de) | 1973-04-25 |
BE790038A (fr) | 1973-02-01 |
CH545714A (de) | 1974-02-15 |
FR2157592A5 (de) | 1973-06-01 |
DE2152246A1 (de) | 1973-05-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102015108277B4 (de) | Bremsvorrichtung für ein Laufwerk einer Einschienenhängebahn | |
DE2240367A1 (de) | Fahrzeuglenkachse | |
EP0015582B2 (de) | Bremseinrichtung für Schienenfahrzeuge | |
DE60015379T2 (de) | Bremsklotzhalter für eine drehgestellbremsanordnung | |
DE10302334A1 (de) | Scheibenbremse und eine Trägerplatte für einen Bremsbelag | |
DE2152246C3 (de) | Befestigungselement für die Befestigung einer kombinierten Klotz- und Scheibenbremse an Schienenfahrzeugen | |
DE2449853C3 (de) | Scheibenbremse für Schienenfahrzeuge | |
DE1802765B1 (de) | Teilbelagscheibenbremse,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE2426951A1 (de) | Scheibenbremsanlage der zangenbauart | |
DE473155C (de) | Scheibenbremse fuer Schienenfahrzeuge | |
DE4206342C2 (de) | Scheibenbremsgestänge für Schienenfahrzeuge mit querverschieblichem Radsatz | |
DE3310152A1 (de) | Felgenbremse fuer fahrraeder, insbesondere rennraeder | |
DE2213321A1 (de) | Bremsbelagtraeger mit bremshebel | |
DE60222385T2 (de) | Schienenfahrzeug mit einer drehgestellbremse | |
DE4041455C2 (de) | Scheibenbremse für Schienenfahrzeuge | |
DE2823843A1 (de) | Bremseinrichtung fuer schienenfahrzeuge | |
DE1780451A1 (de) | Scheibenbremse fuer Schienenfahrzeuge | |
DE129635C (de) | ||
DE2854564C2 (de) | Betätigungseinrichtung für Schienenfahrzeugbremsen | |
EP0014320B1 (de) | Nachstellvorrichtung für eine Teilbelag-Scheibenbremse | |
DE2146801B2 (de) | Bremseinrichtung für Schienenfahrzeuge mit zwei an gegenüberliegenden Schienenflanschen anliegenden Bremsbacken | |
DE510988C (de) | Wagenkasten fuer Kraftfahrzeuge | |
DE1686106U (de) | Mehrachsige drehgestelle fuer schienenfahrzeuge, insbesondere industrie- und abraumlokomotiven. | |
DE1028604B (de) | Bremsgestaengeanordnung fuer die Druckluftbremse einzeln gebremster Radsaetze von schweren Schienen-fahrzeugen, insbesondere von elektrischen Drehgestellokomotiven | |
DE77406C (de) | Vorrichtung zum Nachstellen der Bremsklötze mit Anzeigevorrichtung für die Gröfse der Abnutzung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |