DE673168C - Sicherung gegen axiales Trennen der Drehkraenze von Drehgestellen, insbesondere fuerAnhaenger von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Sicherung gegen axiales Trennen der Drehkraenze von Drehgestellen, insbesondere fuerAnhaenger von Kraftfahrzeugen

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DE673168C
DE673168C DEE48580D DEE0048580D DE673168C DE 673168 C DE673168 C DE 673168C DE E48580 D DEE48580 D DE E48580D DE E0048580 D DEE0048580 D DE E0048580D DE 673168 C DE673168 C DE 673168C
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    • F16C43/00—Assembling bearings
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
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Description

  • Sicherung gegen axiales Trennen der Drehkränze von Drehgestellen, insbesondere für Anhänger von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherung gegen axiales Trennen der Drehkränze von Drehgestellen, insbesondere für Anhänger von Kraftfahrzeugen. Es ist bereits vorgeschlagen worden, als Sicherungselement für derartige Drehgestelle einen Stahldraht zu verwenden. Dieser Stahldraht ist m einem Hohlraum angeordnet, der .aus zwei Nuten gebildet wird, die in zur Drehachse des Drehgestells gleichachsig verlaufende Zylinderflächen der beiden Drehkränze eingearbeitet sind. Bei dieser bekannten Bauart ist das eine Ende des Stahldrahtes mit einem der Drehkränze fest verbunden, beispielsweise indem das Drahtende winklig abgebogen oder verdickt ist und in einer entsprechenden Aussparung des einen der beiden Drehkränze gehalten wird. Auch für Kugellager von kleinem Durchmesser ist ein ähnlicher Vorschlag gemacht worden. Bei diesem bekannten Drehlager ist zwischen die beiden Kugellagerringe in einem von entsprechenden Nuten der Kugellagerringe gebildeten Hohlraum ein Stahldraht eingefügt, dessen eines Ende in einer Aussparung des einen :;der beeiden Kugellagerringe befestigt ist. Diese bekannte Bauart wird vornehmlich für die Verbindung von Laufrädern mit dem Lager bei Förderwagen verwandt und soll eine Vereinfachung im Bau und Unterhaltung der Förderwagen bringen.
  • Durch die Befestigung des einen Drahtendes an einem der Drehkränze wird der als Sicherungselement dienende Stahldraht gezwungen, die Bewegungen dieses Lagerringes mitzumachen. Da eine gewisse Reibung des Drahtes an den Wandungen der Nuten in den Drehkränzen vorhanden ist, ergibt sich der Nachteil, daß die Drehverbindung der Drehung in verschiedenen Richtungen verschiedenen Widerstand entgegensetzt.
  • Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus; daß der erwähnte Nachteil darauf zurückzuführen ist, daß der eingelegte Sicherungsdraht gewissermaßen als Bandbremse wirkt, die sich bei Drehung in der einen Richtung fest um den Drehkranz schlingt, während sie sich bei Drehung in der anderen Richtung löst.
  • Die Erfindung bezweckt nun, den Drehwiderstand der Verbindung in beiden Richtungen gleich zu gestalten. Es wird dies erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Stahldraht frei beweglich in dem Hohlraum gelagert ist und seine Enden zugespitzt oder abgerundet sind. Zweckmäßigerweise wird, um das Herausziehen des Drahtes zu erleichtern, mindestens eines der Drahtenden mit einer Queröffnung versehen.
  • Ein Ausführungsbeispiel eines Drehgestells; bei welchem der als Trennsicherung vorgesehene Stahldraht gemäß der Erfindung ausgebildet ist, ist in den Abb. i bis 3 dargestellt. Es zeigen: Abb. i einen Querschnitt durch das Drehgestell, Abb.2 einen Schnitt senkrecht zur Drehachse, ` Abb.3 eine perspektivische Außenansicht. In den Abbildungen sind i die Kugeln zwischen den beiden Drehkränzen 2 und 3. Der als Sicherungselement dienende Stahldraht q. ist in dem Hohlraum 5 angeordnet. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel *ird der Stahldraht durch eine Aussparung 6 des äußeren Drehkranzes 3 eingeführt. Der Stahldraht wird vor dem Einziehen auf seiner ganzen Länge in Kreisform vorgebogen, so daß seine Enden 7 bz%v. 8 glatt in dem Hohlraum liegen. Beim Drehen der beiden Drehkränze 2 und 3 gegeneinander kann sich der Stahldraht q. ungehindert gegenüber beiden Drehkränzen verschieben, da er nicht mit einem der beiden Drehkränze in fester Verbindung steht. Um auch die Möglichkeit eines Festhakens der Enden des Stahldrahtes, z. B. an den Kanten der Einführungsöffnung 6, zu vermeiden, sind die Enden des Stahldrahtes zugespitzt bzw. abgerundet. Außerdem ist die Nut in dem äußeren Drehkranz 3 nach der Einführungsöffnung 6 hin abgeschrägt.
  • Zur Entfernung des Drahtes aus dem Drehgestell ist das eine Ende 7 mit einem Loch 9 versehen. Ein besonders ausgebildeter Haken io ermöglicht ein leichtes Herausziehen des Sicherungsdrahtes.
  • Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Einführungsöffnung in dem äußeren Drehkranz vorgesehen. Sie kann aber ohne in der Wirkungsweise etwas zu ändern, in dem inneren Drehkranz 2 angeordnet sein.

Claims (2)

  1. PATEN TANSPRi7CIl1:: i. Sicherung gegen axiales Trennen der Drehkränze von Drehgestellen, insbesondere für Anhänger von Kraftfahrzeugen, bei welcher ein kreisförmig gebogener Stahldraht in einem aus zwei Nuten gebildeten Hohlraum der Drehkränze angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Stahldraht (q.) frei beweglich in dem Hohlraum gelagert ist und seine Enden zugespitzt oder abgerundet sind.
  2. 2. Sicherung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zum Herausziehen des Drahtes (q.) mindestens eines der Drahtenden (7) mit einer Queröffnung (9) versehen ist.
DEE48580D 1935-10-14 1936-07-19 Sicherung gegen axiales Trennen der Drehkraenze von Drehgestellen, insbesondere fuerAnhaenger von Kraftfahrzeugen Expired DE673168C (de)

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NL43747D NL43747C (de) 1935-10-14
DEE47481D DE656996C (de) 1935-10-14 1935-10-14 Drehgestell, insbesondere fuer Lastwagenanhaenger
GB1770/35A GB456862A (en) 1935-10-14 1936-01-20 Means for preventing the axial displacement or separation of the races of ball bearings
DEE48580D DE673168C (de) 1935-10-14 1936-07-19 Sicherung gegen axiales Trennen der Drehkraenze von Drehgestellen, insbesondere fuerAnhaenger von Kraftfahrzeugen
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GB456862A (en) 1936-11-17
AT149267B (de) 1937-04-10
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