DE801677C - Kugeldrehkranz fuer Fahrzeuge aller Art - Google Patents

Description

Kugeldrehkränze für Fahrzeuge aller Art, insbesondere für Lastkraftwagenanhänger oder auch für durch tierische Kraft gezogene Wagen, die aus einem Ober- und einem Unterring bestehen, sind in den verschiedensten Formen bekannt.Die Erfindung befaßt sich mit solchen Kugeldrehkränzen, deren Kugeldrehringe mit ihren senkrecht stehenden Flanschen übereinandergreifen.

Von derartigen Kugeldrehkränzen wird zunächst

ίο eine sichere Übertragung der senkrecht und waagerecht auftretenden Kräfte verlangt, wobei besonderer Redacht darauf zu legen ist, daß die Stoß- und Schlagwirkungen vom Oberring durch die Kugeln hindurch auf den Unterring sieher übertragen werden. Des weiteren ist es sehr wesentlich, daß selbst bei heftigen Schlägen, die während des Fahrens zwischen dem Oberring und dem Unterring des Kugeldrehkranzes auftreten, ein Abheben des Oberringes vom Unterring unter allen Umständen verhindert wird. Ein Kugeldrehkranz muß aber außer diesen Bedingungen iti seinem Aufbau auch der Forderung entsprechen, daß der Zusammenbau in jedem Falle in einfacher Weise möglich sein muß, ohne daß es hierzu erforderlich ist, den Ringquerschnitt an irgendeiner Stelle entscheidend zu schwächen.

So ist ein Kugeldrehkranz bekannt, bei welchem die Kugeldrehringe mit ihren senkrecht stehenden Flanschen übereinandergreifen und einander zu einer Kugellaufbahn ergänzende Ausnehmungen aufweisen. Die Übertragung insbesondere der senkrecht wirkenden Kräfte vom Oberring auf den Unterring durch die Kugeln hindurch ist bei dieser bekannten Anordnung nicht befriedigend gelöst. Es ist ferner zur Sicherung des Abhebens des Oberringes vom Unterring ein Sperring vorgesehen, der

in eine Ausnehmung eingeführt ist, die zwischen den beiden aufrecht stehenden Flanschen gebildet wird. Dieser Ring ist nicht frei zugänglich und unterliegt in hohem Maße dem Verschleiß, ohne daß das Maß des Verschleißes von außen beobachtet werden kann, womit die Gefahr verbunden ist, daß der Ring plötzlich seine Aufgabe nicht mehr erfüllen kann, ohne daß sich dieser Mangel zuvor ankündigt. Es ist außerdem sehr schwierig,

ίο den Sicherungsring einzuführen, und noch schwieriger, ihn beim Auseinanderbauen herauszubekommen. Der Kugeldrehkranz gemäß der Erfindung vermeidet diese Schwierigkeiten und ist dadurch gekennzeichnet, daß in die durch die Ausnehmungen in den senkrechten Flanschen gebildete Kugellauffläche ein aus einzelnen, die Kugeln umschließenden Segmenten zusammengesetzter konischer Ring eingelegt ist. Dieser konische Ring verhindert eine Trennbewegung der Kugeldrehkranzteile, indem er sich in diametral gegenüberliegenden Eckprofilen der Ober- und Unterringausnehmungen abstützt. Der konische Ring liegt im Bereich der Kugellauffläche und wird wie diese geschmiert, so daß ein Verschleiß auf ein Mindestmaß beschränkt bleibt.

Die Sicherung ist infolgedessen außerordentlich zuverlässig und wird gleichzeitig erreicht ohne Schwächung irgendwelcher tragenden Profilteile, und die Einführung der Kugeln sowohl als auch der Segmente des konischen Ringes ist möglich, ohne daß es hierzu erforderlich wäre, die Kugellaufbahn nennenswert zu unterbrechen.

Der konische Ring bringt außerdem den Vorteil mit sich, daß stoß- und schlagartige Bewegungen in waagerechter Richtung abgebremst werden, weil sich der Ring unter Auswirkung dieser Kräfte bzw. Bewegungen bremsend in den Eckprofilen der Ober- und Unterringausnehmungen abstützt. Dieses Merkmal des Kugeldrehkranzes gemäß der Erfindung ist von besonderer Bedeutung, wenn der Drehkranz in Wagen eingebaut wird, die von Tieren gezogen werden, weil die Schläge, die beim Fahren über unebenes Gelände in der Deichsel oder Gabel auftreten können, außerordentlich vermindert werden. Im nachfolgenden wird der Erfindungsgedanke an Hand einer beispielsweisen Ausführungsform näher erläutert, ohne daß jedoch die Erfindung auf diese Form beschränkt sein soll.

Abb. ι zeigt einen senkrechten Schnitt durch einen Kugeldrehkranz,

Abb. 2 eine perspektivische Teildarstellung im teilweisen Schnitt,

Abb. 3 einen senkrechten Schnitt durch den

Kugeldrehkranz mit eingesetztem Verschlußstück, Abb. 4 Ansicht zu Abb. 3 in Richtung Pfeil A.

Der Oberring 1 und der Unterring 2 sind mit je einem aufrecht stehenden Flansch 3 bzw. 4 versehen, die übereinandergreifen. In beiden Flanschen sind Ausnehmungen vorgesehen, die sich zu einer Laufbahn für die Kugeln 5 ergänzen.

Es ist ersichtlich, daß bei dieser Anordnung die senkrechte Übertragung der Kräfte vom Oberring 1 auf den Unterring 2 über den von Pol zu Pol reichenden Durchmesser der Kugeln erfolgt. Desgleichen werden die in waagerechter Richtung auftretenden Kräfte ebenfalls von Pol zu Pol der Kugel übertragen.

Zur Sicherung des Abhebens des Oberringes 1 vom Unterring 2 ist der aus einzelnen Segmenten 6 zusammengesetzte konische Ring 7 vorgesehen. Der Ring ist so angeordnet, daß er sich an diametral gegenüberliegenden Eckprofilen 8 und 9 der Ober- und Unterringausnehmungen abstützt. Die Kanten der Segmente 6 sind so geformt, daß sie genau in die Eckprofile 8 und 9 hineinpassen. Eine senkrechte Bewegung zwischen Oberring 1 und Unterring 2, die zu deren Trennung führen müßte, wird durch den aus den Segmenten 6 zusammengesetzten Ring 7 sofort gesperrt. Darüber hinaus tritt zwischen den Kanten der Segmente und den Eckprofilen 8 und 9 eine stark bremsende Wirkung auf, wenn sich der Unterring 2 beim Fahren auf unebenem Gelände stoß- oder schlagartig in waagerechter Richtung bewegen will. Hierdurch wird erreicht, daß die sonst an der Deichsel oder an der Gabel auftretenden starken Schläge weitestgehend gemildert werden. Infolgedessen eignet sich dieser Kugeldrehkranz insbesondere für Wagen, die von Tieren gezogen werden.

Der konische Ring liegt mit seinen Segmenten im Bereich der Kugellaufflächen, und die aufeinander reibenden und gleitenden Teile werden genau so wie diese geschmiert. Der Ring unterliegt daher praktisch keinem Verschleiß, so daß auf Verschleiß zurückzuführendes Versagen der Sicherung und damit des gesamten Drehkranzes praktisch ausgeschlossen ist.

Die Profile für die Ringe können als einfache gerade Walzprofile hergestellt und sodann zum Ring gebogen werden. Die Herstellung ist somit einfach, und außerdem sind die Profile durch die xA.nordnung der Kugellaufbahn an keiner Stelle entscheidend geschwächt.

Der Zusammenbau der Ringe, die durch Verschrauben oder Verschweißen mit Wagenkasten und Drehgestell verbunden werden, ist einfach und ohne Schwierigkeiten möglich. Es ist zu diesem Zweck in der Kugellaufbahn an einer Stelle eine öffnung vorgesehen, die nur so groß zu sein braucht, daß ein Segmentstück hindurchpaßt. Jedes Segmentstück umfaßt eine Kugel, so daß mit jedem Segmentstück eine Kugel eingeführt wird, bis der als Kugelkäfig wirkende konische Ring voll eingesetzt ist. Die öffnung wird durch ein Verschlußstück 10 geschlossen und, wie bei 11 angedeutet, verschraubt. Innen ist das Verschlußstück entsprechend der Kugellaufbahn geformt (vgl. Abb. i).Es ist auf diese Weise zwar eine Unterbrechung der Kugellaufbahn gegeben. Das Verschlußstück 10 kann aber ohne weiteres derart eingepaßt werden, daß die Unterbrechung der Laufbahn keine nachteilige Wirkung ausübt.

Claims (1)

1. Patentansprüche:

   i. Kugeldrehkranz für Fahrzeuge aller Art, dessen Kugeldrehringe mit ihren senkrecht

   stehenden Flanschen übereinandergreifen und drehkranzteile verhindernd, in diametral gegeneinander zu einer Kugellaufbahn ergänzende 1 überliegenden Eckprofilen (8, 9) der Ober- und

   Ausnehmungen aufweisen, dadurch gekenn- Unterringausnehmungen abstützt, zeichnet, da 1.1 in die durch die Ausnehmungen 2. Kugeldrehkranz nach Anspruch l.gekenn-

   gebildete Kugellaufflache ein aus einzelnen, die zeichnet durch ein einen Teil der Kugellaufbahn

   Kugeln (5) umschließenden Segmenten (6) zu- bildendes Verschlußstück (10) zum Einbringen

   sammengesetzter konischer Ring (7) eingelegt der die Kugeln (5) umschließenden Ring-

   ist. der sich, eine Trennbewegung der Kugel Segmente (6).

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   O 3100 1. 51