DE670737C - Stromrueckgewinnungsschaltung mit voraufgehender Kurzschlussbremsschaltung fuer Reihenschlussmotoren, insbesondere fuer elektrische Bahnen - Google Patents

Description

• Stromrückgewinnungsschaltung mit voraufgehender Kurzschlußbremsschaltung für Reihenschlußmotoren, insbesondere für elektrische Bahnen Bei elektrischen Bahnbetrieben mit Stromrückgewinnungsschaltungen ist es vielfach erforderlich, Schutzwiderstände zum Verhüten zu großer Bremsstöße beim Einleiten der Nutzbremsung anzuwenden. Sind die Höchstgeschwindigkeiten nicht sehr groß, so ist es bedeutungslos, wenn die in derartigen Fällen klein ausfallenden Schutzwiderstände während der ganzen Nutzbremsung eingeschaltet bleiben. In gewissen Betrieben, z. B. bei Straßenbahnen, wo jeder Nutzbremsung eine Kurzschlußbremsung vorausgeht, sind solche Schutzwiderstände im Ohmwert um so höher zu bemessen, je mehr die Fahrgeschwindigkeiten hinaufgetrieben werden, bei denen das Netz zwecks Nutzbremsung an die zuerst in Kurzschlußbremsung geschalteten Motoren angeschlossen wird, weil sonst Motorüberschläge auftreten würden. Solche Schutzwiderstände würden, falls man sie nicht kurzschließt, den Nutzeffekt der Stromrückgewinnungsbremsung ganz erheblich herabsetzen.
• Es ist bereits vorgeschlagen worden, den Schutzwiderstand lediglich beim Einsetzen der Nutzbremsung eingeschaltet zu lassen und ihn dann über einen Zeitschalter kurzzuschließen. Die vorliegende Erfindung stellt nun insofern eine weitere Verbesserung einer derartigen Nutzbremsanordnung dar, als sie nämlich den Zeitpunkt des Kurzschließens des Schutzwiderstandes den jeweils vorliegenden Betriebsbedingungen anpaßt. Dies wird dadurch bewirkt, daß die nach Absinken des Nutzbremsstromes oder der Nutzbremsspannung auf einen vorbestimmten Wert ansprechende Schaltvorrichtung zum Kurzschließen des Schutzwiderstandes aus einem in den Fahrschalter eingebauten Kontaktpaar besteht, welches beim Schalten derFahrkurbel von Null bis in die Bremsstellung r vorübergehend mechanisch geöffnet, danach aber durch eine Haltespule weiterhin offengehalten wird.
• Es ist besonders vorteilhaft, darauf Bedacht zu nehmen, die Schutzwiderstände sobald wie möglich kurzzuschließen, um den Wirkungsgrad der Nutzbremsung möglichst hoch zu gestalten. Bei einer bekannten Einrichtung, bei der außerdem der Nutzbremsung nicht wie im vorliegenden Falle eine Kurzschlußbremsung vorausgeht, sind zwar auch kurzschließbare Schutzwiderstände vorgesehen, doch müssen dieselben von Hand geschaltet werden. Mit derartigen handbedienten Schaltern läßt sich aber die von der Erfindung angestrebte Wirkung nicht erzielen, da sie bei dem neuartigen \Tutzbremssystem nicht rechtzeitig bedient werden können, so daß entweder doch Motorüberschläge zustande kommen oder der Wirkungsgrad schlecht ausfällt.
• In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens veranschaulicht. Mit a sind das Netz, mit b das Rückgewinnungsschütz, mit c der Anker, mit d das Feld des bremsenden Motors, mit e -der Bremswiderstand, mit f der Schutzwiderstand und mit l Kontakte für das Kurzschließen des letzteren bezeichnet. Die Schaltvorrichtung besteht aus einer Welle t, die vom Fahrschalter etwa durch einen Mitnehmer so weit verdreht wird, daß die Kontakte L nicht mehr überbrückt sind und der Anker s an dem Magneten der Spule i anliegt. Diese Verstellung erfolgt beim Bewegen des Fahrschalters in die Bremsstellung I. Die Welle t muß in der verstellten Lage festgehalten werden, bis die Wirkung der Haltespule i einsetzt. Andererseits ist dafür Sorge zu tragen, daß der Bremsstromkreis nicht geschlossen wird, bis. die Kontakte l geöffnet sind. Ist die Haltespule in diesem Fall als Schwachstromspule ausgebildet und an die Bremsspannung angeschlossen, so braucht auf das Ansprechen des Stromrückgewinnungsschützes b keine Rücksicht genommen zu werden.

Claims (1)

1. PATRNTANSPRUCII: Stromrückgewinnungsschaltung mit v oraufgehenderKurzschlußbremsschaltungfür Reihenschlußmotoren, insbesondere für elektrische Bahnen, unter Anwendung eines zwischen den Motoren und denn Netz in den Nutzbremsstromkreis eingeschalteten Schutzwiderstandes, welcher lediglich beim Einsetzen der T,TUtzl)reinsung eingeschaltet und danach über einen Zeitschalter. kurzgeschlossen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die nach Absinken des Nutzbremsstromes oder der Nutzbremsspannung auf einen vorbestimmten Wert ansprechende Schaltvorrichtung zum Kurzschließen des Schutzwiderstandes aus einem in den Fahrschalter eingebauten Kontaktpaar (L) besteht, welches beim Schalten der Fahrkurbel von Null bis in die Bremsstellung i vorübergehend mechanisch geöffnet, danach aber durch eine Haltespule (i) weiterhin offengehalten wird.