DE665260C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE665260C DE665260C DENDAT665260D DE665260DA DE665260C DE 665260 C DE665260 C DE 665260C DE NDAT665260 D DENDAT665260 D DE NDAT665260D DE 665260D A DE665260D A DE 665260DA DE 665260 C DE665260 C DE 665260C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- belt
- drive
- bogie
- generator
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/02—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with belts; with V-belts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electrochromic Elements, Electrophoresis, Or Variable Reflection Or Absorption Elements (AREA)
Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM 22. SEPTEMBER 1938
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
JVi 665 260 KLASSE 21 c GRUPPE 53
A 63922 VIIIbJ2ic
Tag der Bekanntmachung über die Erteilung des Patents: 1. September 1938
AlhVChalmers Manufacturing Company in Milwaukee, Wise, V. St. A.
Vorrichtung zum Antrieb eines an einem Fahrzeugkörper angebrachten
elektrischen Lichtgenerators mittels Keilriemen von einer Achse des Fahrzeugs aus
Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. Oktober 1931 ab
Die Priorität der Anmeldung in den Vereinigten Staaten von Amerika vom 3. Juni 1931
ist in Anspruch genommen.
Der elektrische Lichtgenerator von Eisenbahnwagen wird gewöhnlich an dem Fahrzeugkörper,
also an dem Fahrgestell gelagert, aber von einer der Radachsen des schwenkbaren Drehgestells angetrieben. Da sich die
Radachse des Drehgestells gegenüber dem Fahrzeugkörper beim Durchfahren von Kurven
nicht nur seitlich verschiebt, sondern auch schräg stellt, bietet es erhebliche Schwierigkeiten,
einen brauchbaren Antrieb für die Lichtmaschine von der Fahrzeugachse aus zu schaffen.
Man hat versucht, eine Lösung hierfür durch einen Kardanantrieb zu finden, bei welts
chem die Kardanwelle teleskopartig ausgebildet ist und durch Kegelräder über Universalgelenke
und eine biegsame Welle angetrieben wird. Dieser Antrieb ist aber sehr verwickelt
und kostspielig in der Herstellung und Unterhaltung.
Man hat daher auch versucht, einen Riemenantrieb des am Wagenkörper angebrachten
Generators von einer Radachse des Drehgestells aus zu entwickeln, insbesondere unter
Verwendung von Flachriemen. Flachriemen haben aber eine verhältnismäßig kurze Lebensdauer
und unterliegen verhältnismäßig schnellem Verschleiß unter dem Einfluß der Fremdkörper, wie Steine u. dgl., die sich
leicht zwischen dem Riemen und der Riemenscheibe einklemmen können.
Man hat daher vorgeschlagen, einen verhältnismäßig schmalen Flachriemen zu verwenden,
auf dem einzelne Glieder von keilförmigem Querschnitt befestigt sind, die nach Art eines Keilriemens in Rollen der Triebscheiben
laufen. Um zu verhindern, daß der Riemen bei der Schrägstellung des Drehgestells
aus der Rille herausspringt, sollte das Drehgestell mit einer Leitrolle versehen werden,
die den Riemen unter Spannung hält. Praktische Bedeutung hat dieser Vorschlag nicht erlangt, weil durch die Leitrolle das
Herausspringen des Riemens nicht verhindert werden kann.
Alle diese Schwierigkeiten des Generatorantriebes lassen sich zwar in einfachster
Weise vermeiden, wenn man den Generator am Drehgestell selbst lagert. Für diesen Fall
hat man vorgeschlagen, den Generator durch ein oder mehrere Keilriemen anzutreiben.
Ein Herausspringen des Riemens aus der Rille ist hierbei nicht zu befürchten, da die
Achsen der beiden Riemenscheiben stets parallel zueinander bleiben. Es genügt daher,
die Kegelflächen der Rillenflanken über das
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE665260C true DE665260C (de) |
Family
ID=576958
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT665260D Active DE665260C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE665260C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0202587A2 (de) * | 1985-05-14 | 1986-11-26 | Klöckner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft | Riemenscheibe für einen Riementrieb |
-
0
- DE DENDAT665260D patent/DE665260C/de active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0202587A2 (de) * | 1985-05-14 | 1986-11-26 | Klöckner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft | Riemenscheibe für einen Riementrieb |
EP0202587A3 (en) * | 1985-05-14 | 1988-06-08 | Klockner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft | Pulley for a belt drive |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE665260C (de) | ||
DE616779C (de) | Vorrichtung zum Auffahren von Strecken in Tiefbaugruben | |
DE3136335A1 (de) | Antriebsvorrichtung zum bewegen des endbeschlages eines passiv-sicherheitsgurtes | |
DE851736C (de) | Raupe fuer Zugmaschinen, Lastkraftwagen od. dgl. | |
DE1816611A1 (de) | Fahrtreppenantrieb | |
DE526872C (de) | Antriebsvorrichtung fuer Gleisketten von Kraftfahrzeugen | |
DE824447C (de) | Schneegleiskette, insbesondere fuer Fahrzeuge | |
DE719862C (de) | Gleiskette fuer Gleiskettenfahrzeuge | |
DE669846C (de) | Umsteuerbarer Treibscheibenantrieb | |
DE340700C (de) | Seilrutschbahn, insbesondere fuer Volksbelustigungen, mit Seilhaengebahnwagen, die durch Senken des einen und Heben des anderen Endes der Tragbahn zur anderen Seite hinueberbefoerdert werden | |
DE640512C (de) | Antriebsvorrichtung fuer auf Raedern laufende Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge | |
DE457340C (de) | Gleiskettenfahrzeug | |
DE945372C (de) | Raupenfahrwerk | |
AT78197B (de) | Traktorkette. | |
DE323764C (de) | Vorrichtung zum Herbeiholen von Schuettgut an einen fahrbaren Becherelevator | |
DE430145C (de) | Antrieb fuer langgliedrige Foerderketten mit einer an ihrem Trum angreifenden, endlosen Schleppkette | |
DE420096C (de) | Foerdereinrichtung fuer Seigerschaechte und Aufzuege | |
DE398681C (de) | Gleiskette fuer Kraftfahrzeuge | |
DE403475C (de) | Metallbandriemen aus Laschen | |
DE928633C (de) | Zwischenantrieb fuer Kettenfoerderer | |
DE205417C (de) | ||
DE418223C (de) | Eisenbahnwagentreibachse | |
DE1531120C (de) | Antrieb von Personenforderbandern | |
DE480652C (de) | Durch den Fahrzeugmotor anzutreibende Einstellvorrichtung fuer die Gleiskettenfuehrungs-rahmen von Kraftfahrzeugen mit Raedern | |
DE335363C (de) | Gleisrueckmaschine |