DE418223C - Eisenbahnwagentreibachse - Google Patents

Eisenbahnwagentreibachse

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DE418223C
DE418223C DEP46731D DEP0046731D DE418223C DE 418223 C DE418223 C DE 418223C DE P46731 D DEP46731 D DE P46731D DE P0046731 D DEP0046731 D DE P0046731D DE 418223 C DE418223 C DE 418223C
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DE
Germany
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driving axle
car driving
railway car
rails
axle
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DEP46731D
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Joseph Voegele AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61J—SHIFTING OR SHUNTING OF RAIL VEHICLES
    • B61J3/00—Shunting or short-distance haulage devices; Similar devices for hauling trains on steep gradients or as starting aids; Car propelling devices therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B61J3/10—Car shunting or positioning devices with pinchbar action

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Escalators And Moving Walkways (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Description

DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM
19.0KT0BER1925
REiCHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 20 h GRUPPE
Firma Joseph Vögele A. G. in Mannheim.
Eisenbahnwagentreibachse. Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. August 1923 ab.
Gegenstand der Erfindung betrifft eine Eisenbahnwagentreibachse mit auf Schienen, rollenden Lauf rädern.
Bei den bisherigen Anordnungen liegt die Eisenbahnwagentreibachse auf einem niedrigen, im Gleis hin und her gehenden Rollwagen. Diese Bewegung ist in mancher Beziehung unzweckmäßiger als eine im gleichen Sinne umlaufende. Der Hin- und Rückgang erfordert unter Umständen mehr Zeit, als zur Verfügung steht. Auch erschwert und verteuert die Kröpfung der Achse und die Lagerung auf dem Rollwagen die Ausführung gegenüber folgender Anordnung:
418228
Die Eisenbahnwagentreibachse α erhält außer den beiden Treibrädem b zwei Laufräder m, welche auf den Schienen c laufen. Zwei derartige Achsen- werden .unmittelbar in zwei dicht an den Schienen liegenden Gelenkketten eingebaut, indem die betreffenden Kettenglieder zu Lagern ti ausgebildet werden (Abb. i), und zwar liegen sie so verteilt, daß die Entfernung von der ersten zur zweiten
ίο Achse, über der Grube gemessen, ebenso· groß ist wie die von der zweiten zur ersten in der Grube (Abb. 4). Somit kann immer nur eine Achse in. Schienenhöhe liegen. Im Ruhezustande liegen beide Achsen unter den Schienen (Abb. 4).
Soll ein Wagen angetrieben werden, so wird die eine Kettenradstange mit einem ständig laufenden Motor gekuppelt. Die eine Treibachse steigt dann hoch, legt sich hinter die Wagenräder (Abb. 1) und treibt sie an, j bis sie am Ende des Treibweges unter die Schienen herabgeht. Zugleich hat die andere Achse, unter den Schienen laufend, ihre Bereitstellung erreicht (Abb. 3 und 4).
Statt der Kettenräder und Gelenkketten sind Seilscheiben Ό und Drahtseile ρ mit Lagerkörpern q möglich (Abb. 2).

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Eisenhahnwagentreibachse mit auf Schienen rollenden Laufrädern, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufräder (nt) auf der die beiden Treibräder (b) tragenden Achse (,ar) sitzen und daß zwei derartig ausgebildete Treibachsen (a) auf einer in an sich bekannter Weise über zwei Rollen (I) geführten endlosen Kette o. dgl. in dem erforderlichen Abstand einander gegenüberliegend angeordnet sind.
    / Abb.
    Abb.
DEP46731D 1923-08-25 1923-08-25 Eisenbahnwagentreibachse Expired DE418223C (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEP48910D DE433593C (de) 1923-08-25 Beschleunigungsantrieb fuer Eisenbahnwagen mittels Treibachsen
DEV22579D DE457315C (de) 1923-08-25 Beschleunigungsantrieb fuer Eisenbahnwagen
DEP46731D DE418223C (de) 1923-08-25 1923-08-25 Eisenbahnwagentreibachse
DEP49063D DE439159C (de) 1923-08-25 1924-11-01 Beschleunigungsantrieb fuer Eisenbahnwagen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEP46731D DE418223C (de) 1923-08-25 1923-08-25 Eisenbahnwagentreibachse

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DE418223C true DE418223C (de) 1925-10-19

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