DE457340C - Gleiskettenfahrzeug - Google Patents
GleiskettenfahrzeugInfo
- Publication number
- DE457340C DE457340C DEST40415D DEST040415D DE457340C DE 457340 C DE457340 C DE 457340C DE ST40415 D DEST40415 D DE ST40415D DE ST040415 D DEST040415 D DE ST040415D DE 457340 C DE457340 C DE 457340C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- engine
- caterpillar
- wheels
- struts
- axis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/06—Endless track vehicles with tracks without ground wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
- Gleiskettenfahrzeug. Die Erfindung betrifft ein Gleiskettenfahrzeug, bei dem .der Motor auf der die Antriebsräder .der Gleiskette tragenden Achse angeordnet ist. Von bekannten Anordnungen dieser Art unterscheidet sich,das Fahrzeug nach der Erfindung dadurch, däß das Traggestell des Motors durch Streben mit dem mittleren Teil einer die Führungsräder .der Gleiskette tragenden Achse unter Einschaltung einer Spannvorrichtung verbunden ist. Hierdurch wird ein Gleiskettenfahrzeug von sehr einfachem Aufbau und geringem Gewicht geschaffen, das selbst bei geringer Spurweite sich gut an Bodenunebenheiten anpassen kann. Zweckmäßig sind die an dem Traggestell des Motors sitzenden Streben mit dem mittleren Teil der die Führungsräder tragenden Achse .durch ein Kugelgelenk verbunden, um der Achse mit den Führungsrädern eine allseitige Einstellung zu ermöglichen.
- Auf der Zeichnung ist .das Fahrzeug nach der Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform schematisch veranschaulicht.
- Abb. i ist eine Seitenansicht, Abb. a ein Grundriß und teilweiser Schnitt und Abb. 3 eine Hinteransicht der Maschine. In einem den Motor i und das Getriebe tragenden Gehäuse a sind die beiden unabhängig voneinander angetriebenen Achsen 3 und 31 für die beiden Treibräder 4. gelagert. An den mit dem Gehäuse a verbundenen Streben 5 ist eine Achse 6 gelagert, die die beiden Kettenführungsräder 7 trägt. 8 sind die über die Räderpaare 4 und 7 laufenden Gleisketten oder -bänden. Durch eine spannbare Feder 9 wird die in einer durch die Streben 5 gebildeten Führung 51 gelagerte Achse 6 bzw. ihr Lagerstück io derart verschoben, daß die Gleisketten 8 stets gespannt sind. Innerhalb des entsprechend ausgebildeten Lagerstückes io ist die Achse 6 bei 61 kugelförmig gestaltet, so daß sie sich unabhängig von der Achse der Vorderräder 4 einstellen kann und somit die Anpassung der Gleisketten 8 an die Bodenunebenheiten zuläßt.
- Durch Verstellen der Klemmringe i i o. dgl. auf den Achsen 3, 31 ,und 6 kann die Spurweite des Fahrzeuges verändert werden.
- Das Lenken des Fahrzeuges erfolgt in bekannter Weise dadurch, daß der Antrieb des einen oder anderen Treibrades 4 ausgekuppelt oder abgebremst wird.
- Für das Wesen der Erfindung ist es natürlich gleichgültig, ob .der Antrieb des Fahrzeuges von der vorderen der hinteren Achse aus erfolgt.
Claims (1)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Gleiskettenfahrzeug, bei dem der Motor auf der die Antriebsräder der Gleisketten tragenden Achse angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Traggestell des Motors durch Streben mit dem mittleren Teil einer die Führungsräder der Gleiskette tragenden Achse .unter Einschaltung einer Spannvorrichtung verbunden ist. a. Gleiskettenfahrzeug nach Anspruch i, dadurch ,gekennzeichnet, daß die an dem Traggestell des Motors sitzenden Streben mit dem mittleren Teil der die Führungsräder tragenden Achse durch ein Kugelgelenk verbunden sind.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEST40415D DE457340C (de) | Gleiskettenfahrzeug | ||
BE338583D BE338583A (de) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEST40415D DE457340C (de) | Gleiskettenfahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE457340C true DE457340C (de) | 1928-03-13 |
Family
ID=7463699
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEST40415D Expired DE457340C (de) | Gleiskettenfahrzeug |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE338583A (de) |
DE (1) | DE457340C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE867056C (de) * | 1941-10-07 | 1953-02-16 | Menck & Hambrock G M B H | Vorrichtung zum AEndern des Ladeumgrenzungsprofils von Gleisketten-fahrzeugen, insbesondere von Baggern |
DE1205844B (de) * | 1962-05-03 | 1965-11-25 | Brandenburger Traktorenwerke V | Veraenderliches Fahrwerk, insbesondere Gleisbandfahrwerk, fuer Zug-, Schub- und Tragzwecke |
-
0
- DE DEST40415D patent/DE457340C/de not_active Expired
- BE BE338583D patent/BE338583A/fr unknown
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE867056C (de) * | 1941-10-07 | 1953-02-16 | Menck & Hambrock G M B H | Vorrichtung zum AEndern des Ladeumgrenzungsprofils von Gleisketten-fahrzeugen, insbesondere von Baggern |
DE1205844B (de) * | 1962-05-03 | 1965-11-25 | Brandenburger Traktorenwerke V | Veraenderliches Fahrwerk, insbesondere Gleisbandfahrwerk, fuer Zug-, Schub- und Tragzwecke |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BE338583A (de) |
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