DE66144C - Vorrichtung zum Zuwasserlassen von Booten auf ebenem Kiel - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung bezweckt eine Verbesserung an den Vorrichtungen zum Herablassen von Booten und ermöglicht ein leichteres Herablassen der Boote sowie ein gleichzeitiges Loslassen derselben an beiden Enden, ohne dafs sie dem Kentern oder dem Hineinschlagen der Wellen ausgesetzt sind. Aufserdem ist der Mechanismus so angeordnet, dafs er von dem Bootsführer, welcher sich in dem Boot befindet,' jederzeit beherrscht wird, so dafs infolge dessen aufgeregte Personen das Functioniren der Vorrichtung durch verfehlte Anstrengungen nicht verhindern können.

Im wesentlichen besteht diese ,Vorrichtung aus zwei aufrechten, im Vorder- und Hintertheil des Bootes vorgesehenen Stangen, an welchen Hülsen oder Stangen entlang gleiten, die durch eine geeignete Hebelvorrichtung gleichzeitig gehoben · oder gesenkt werden können. Die oberen Enden der senkrechten Stangen sind mit Oeffhungen zur Aufnahme von Vorsprüngen versehen, welche an der Innenseite von zweitheiligen Kupplungsstücken angebracht sind. Diese Kupplungsstücke sind an den Hängetauen der Barkunen aufgehängt. Wenn die Vorsprünge der Kupplungsstücke in die Oeffnungen der senkrechten Stangen ein_r greifen und die Gleithülsen darüber geschoben werden, wird dadurch eine feste Verbindung der Theile erzielt und das Boot hängt vollkommen sicher an den Barkunen. Werden jedoch die Hülsen mittels eines Hebelwerkes zurückgezogen, so bewirkt das Gewicht des Bootes ein Auseinandergehen der zweitheiligen Kupplungsstücke, und es wird das Boot von den Hängetauen losgelöst. Die Einzelheiten der Construction sind in der Zeichnung in Fig. 1 bis 10 dargestellt.

Fig. ι und 2 zeigen die Gesammteinrichtung im Längsschnitt und Oberansicht;

Fig. 3 bis 7 zeigen Einzelheiten der Haupttheile;

Fig. 8 zeigt zwei Ansichten der Kupplungsstücke d;

Fig. 9 zeigt drei Schnitte derselben nach den Linien 2-2, 3-3 und 4-4 in Fig. 8;

Fig. ι ο zeigt die eine Hälfte des Kupplungsstückes.

α α sind die festen senkrechten Stangen, welche mit dem Kielschwein b verbolzt sind, und zwar in möglichster. Nähe der Schotten c. Das obere Ende der Stangen α ist verjüngt, wie bei a^x gezeigt, und hat in diesem verjüngten Theil eine Oeffnung a¹ zur Aufnahme der Vorsprünge d¹ an den Kupplungsstücken d. e e sind die Gleithülsen, welche an dem oberen Ende der senkrechten Stangen α geführt und durch Stangen e'² mit Führungshülsen e¹ verbunden sind, welche sich in der Nähe des unteren Endes der Stangen α befinden. Jede der Hülsen e' ist mit zwei Gelenken f versehen, deren freie Enden mit dem gabelförmigen Ende g¹ der Verbindungsstangen g verbunden sind, so dafs die durch Drehen des Handgriffes i herbeigeführte Bewegung der Verbindungsstangen g durch diese Gelenke f den Gleithülsen mitgetheilt wird. Um die geradlinige Hin- und Herbewegung der Verbindungs-

Stangen g zu sichern, wird ein zweites Paar von Gelenken h verwendet, welche hei /2¹ an dem Kielschwein drehbar befestigt sind; auch sind, wie die Zeichnung zeigt, Ketten g² vorgesehen, welche um Rollen g³ führen und die Hülsen e¹ mit dem Gabelende der Stangen g verbinden; hierdurch wird erreicht, dafs der Zug auf die Hülsen e¹ nur in verticaler Richtung erfolgt. Die Gelenke /2 sind mit einem Schlitz versehen, so dafs bei senkrechter Stellung derselben die Stifte g*, welche die Gelenke mit der Gabel verbinden, auf dem unteren Ende der Schlitze aufruhen und dadurch ein zufälliges Heruntersinken der Hülsen e¹ und damit auch der Hülsen e verhindern.

An Stelle von geschlitzten Gelenken h können natürlich auch andere Mittel verwendet werden, z. B. kann man die Kette g² fortlassen und statt geschlitzter Gelenke Vollgelenke verwenden. In diesem Falle würden die Gelenke ' nach Art eines Kniehebels wirken. Ferner können die Hülsen e e^l und Verbindungsstangen e² durch eine einzige lange Gleithülse ersetzt werden.

Die inneren Enden der Verbindungsstangen g sind mit dem Drehgriff i vermittelst Gelenke i¹ verbunden, so dafs bei Drehung des Hebels i eine gleichzeitige Bewegung der Stangen g und mithin der Gleithülsen e¹ und e eintritt. Der Hebel kann auch in seiner Normalstellung so festgelegt werden, dafs nur die dazu berechtigten Personen denselben bewegen können.

Die Kupplungsstücke, welche in Fig. 8 bis ι ο genauer dargestellt sind, bestehen beide aus zwei Theilen, die an ihrem oberen Ende vermittelst eines Ringes d² verbunden sind. Dieser Ring dient aufserdem zur Befestigung des Bootes an den Hängetauen j. Ein Ring d³ von elastischem Material, wie z. B. Gummi, ist um das obere Ende der Kupplungsstücke d herumgelegt und hat das Bestreben, dieselben zusammenzudrücken, so dafs die Vorsprünge d^l in einander greifen, wie Fig. 9 zeigt. Die Oeffnung a¹ ist gerade so grofs, dafs sie die an einander geprefsten Vorsprünge d¹ aufnehmen kann, welche dann das ganze Gewicht des Bootes tragen.

Um die Kupplungsstücke mit den senkrechten Stangen α zu verbinden, dreht man den Hebel i zuerst in der Richtung des Pfeiles (Fig. 1) und senkt dadurch die Gleithülsen e und e¹, so dafs die Oeffnung a¹ freigegeben wird. Hierauf drückt man die unteren Enden der Kupplungsstücke d gegen das obere verjüngte Ende der Stangen a; infolge der Abschrägung d* der Vorsprünge d¹ werden diese entgegen der Spannkraft des Ringes d³ aus einander gepreist, bis sie der Oeffnung a¹ gegenüberstehen, worauf sie durch die Spannung des Ringes d³ in diese Oeffnung hineingeprefst werden. Es ist jetzt eine vorläufige Verbindung der Stangen α mit dem Hängetau j hergestellt. Um diese Verbindung zu sichern, wird der Hebel i wieder zurückgezogen, wobei die Gleithülsen e e^l gehoben werden und erstere sich um die Kupplungsstücke d herumlegen, so dafs ein Lösen derselben jetzt nicht mehr möglich ist. Die Verbindung ist so lange unlösbar, als die Gleithülse e übergeschoben ist.

Die inneren Enden der Hängetaue j werden über konische Führungsrollen k geleitet, welche in der Nähe der Schotten c sich befinden, und sind auf einer Rolle / aufgerollt, die unterhalb der Ducht m angeordnet ist. . Die genannten inneren Enden der Hängetaue sind mit Gliedern oder Oesenyy² versehen, welche über Stifte Z¹ P gelegt werden, die auf dem Umfang der Rolle Z angebracht sind. Die konischen Führungsrollen k sind bei k¹, Fig. 1 und 2, drehbar befestigt, so dafs sie nach Entfernung des Feststellbolzens k² leicht in die senkrechte Lage gedreht werden können, um das Herumführen der Hängetaue zu erleichtern.

Um den mittleren Theil der Rolle / ist ein zweites Tau η aufgewunden, welches mit seinem inneren Ende an einem Vorsprung l^x der Rolle befestigt ist, während sein freies Ende über die auf der Ducht m befindliche Klampe 0 geführt und von dem Bootsführer in der Hand gehalten wird. Durch Zug an diesem Tau η bezw. durch Nachlassen desselben kann der Bootsführer die Drehungsgeschwindigkeit der Rolle / und somit die desAbwindens der Hängetaue j regeln; auf diese Weise hat er es vollständig in seiner Hand, die Bewegung bei dem Herablassen des Bootes je nach Bedarf zu verlangsamen oder zu beschleunigen. Sowie nun das Boot vom Wasser getragen wird, dreht der Bootsführer den Hebel i und zieht dadurch die Gleithülsen e in der beschriebenen Weise herab; zugleich läfst er das Tau η los. Das Gewicht des Bootes, welches vermittels der senkrechten Stangen α fortwährend auf den oberen Theil der Vorsprünge d¹ wirkt, öffnet jetzt die Kupplungsstücke d, so dafs beide Enden des Bootes gleichzeitig freigemacht werden und das Boot vollständig horizontal auf das Wasser herabfällt. Unterdessen laufen die Hängetaue j, da sie nicht mehr zurückgehalten werden, frei von der Rolle / ab und lösen sich von den Stiften /¹Z². Das Boot ist alsdann von jeder Verbindung mit den Hängetauen befreit.

Claims (2)

1. Patent-AnSprüche:

   ι . Vorrichtung zum Zuwasserlassen von Booten auf ebenem Kiel, gekennzeichnet durch Haken (d^l), welche in Augen (a¹) der Stangen (a) eingreifen und durch Ueber- bezw. Abschieben von Hülsen (e) vermittels eines gemeinschaftlichen Hebels (i) mit (a) fest verbunden oder davon gelöst werden können.
2. 2. Bei der unter i. gekennzeichneten Vorrichtung die Führung der Hängetaue Q) über Rollen (k und I), und die Befestigung der Hängetaue an der Rolle (I) vermittels Öesen (j¹/²) einerseits und Stifte (I¹ P) andererseits, wobei um die Rolle (I) ein zweites an derselben befestigtes Tau (n) gewunden ist, dessen anderes Ende um eine Klampe (o) geführt und von dem Bootsführer in der Hand gehalten wird, zum Zwecke, die Drehungsgeschwindigkeit der Rolle (I) und somit die Geschwindigkeit des Herablassens des Bootes regeln zu können.
   Bei der unter i. gekennzeichneten Vorrichtung die Anordnung getheilter Haken (d), welche durch einen Ring (d^&) aus elastichem Material zusammengehalten werden.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen..