DE626064C - Innentrommelbremse fuer Schienenfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Innentrommelbremse für Schienenfahrzeuge und besteht im wesentlichen darin, daß die Bremstrommel an der Außenfläche des Rades zwischen der Radscheibe und der Achsbuchse dearart angeordnet ist, daß die Achsbuchse, die sich zum Teil in das Innere der Bremstrommel erstreckt, auf diesem Teil parallel zueinander und zur Scheibenebene verlaufende Ansätze hat, an denen die die Bremsbacken tragenden, durch Spreizung die Brems-. backen, zum Anliegen bringenden Hebel und ein zur Bewegung der Bremshebel dienendes Mittel, z. B. ein Bremszylinder, gelagert sind. *5 Es sind bereits Innenbackenbremsen bekannt, bei denen die Bremstrommel an der Außenfläche der Radscheibe angeordnet ist und bei denen die Drehachsen für die Antriebsmittel der Bremse, da das Achslager " ²O innen liegt, an einem außerhalb' der Bremstrommel angeordneten feststehenden besonde-. ren Körper angeordnet sind, der mit einem Auslegerarm undrehbar gehalten wird.

Es sind ferner Bremsen bekannt, bei denen ^a5 eine Bremstrommel nicht am Rade selbst, sondern am Ende des Achsstummels angeordnet ist und an einer vor der Bremsitrom-. mel angeordneten, mit dem Achslager verbundenen Scheibe die die Bremshebel tragenden Zapfen angeordnet sind, wodurch die einfache Anordnung nach der Erfindung nicht erreicht und die Zugänglichkeit der Bremsteile erschwert wird.

Die die Bremshebel tragenden Zapfen sind bei diesen beiden Ausgestaltungen derart, daß sie einseitig gelagert werden müssen und infolgedessen auch, einseitig beansprucht werden, während sie beim'Erfindungsgegenstand den Zapfen so erfassen, daß die Bremshebel zu beiden Seiten der Ansätze am Zapfen angreifen können.

In der "Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Bild ι eine Vorderansicht, zum Teil im Schnitt,

Bild 2 einen Schnitt nach Linie A-B des Bildes 1 und

Bild 3 einen Schnitt nach Linie C-D' des Bildes 1.

In der Zeichnung bedeutet α eine Achsbuchse, an der Arme b ausgebildet sind. An diesen Armen b sind mit Hilfe von Zapfen c nach oben sich erstreckende Hebelt angelenkt, an denen oberen Enden Kolben-Stangen / eines- Bremszyljinders g und eine Feder h angreifen, um die Hebel auseinanderzutreiben bzw. wieder zusammenzuziehen. Der Bremszylinderg ist mit Hilfe von Ansätzen/ ebenfalls an der Achsbuchse gelagert. Die Hebel rf tragen mit Zapfen k je eine Bremsbacke m. Zwischen den Hebern und den Bremsbacken m sind Federn η vorgesehen, die die Bremsbacken in üblicher Weise gegen Kippen schützen. Die Hebel d sowie die An-Siätzeo an den Bremsbacken sind, wie aus Bild 3 erkenntlich, an der Stelle, wo sie miteinander in Berührung stehen, warzenartig verdickt, um beiden eine sichere Lage gegeneinander zu geben, ρ ist eine mit Kühlrippen versehene Bremstrommel, die bei r mit den Speichen oder der Radscheibe 5 eines Schienenrades verbunden ist. q ist eine Sicherung für den Zapfen C, die mit Hilfe einer Stifts'chraube an dem Hebelt befestigt ist. Der Zapfen C wird durch einen Splint festgehalten. Auf diese Weise ist der glatte, vorn ■etwas abgesetzte Zapfen C nach zwei Richtungen hin gesichert.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Innentrommelbremse für Schienenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremstrommel an dem Rade zwischen der Außenfläche der Radscheibe und der Achsbuchse derart angeordnet ist, daß die Achsbuchse sich zum Teil in das Innere der Bremstrommel erstreckt und auf diesem Teil parallel zueinander und zur Scheibenebene verlaufende Ansätze hat, an denen die die Bremsbacken tragenden, durch Spreizung die Bremsbacken zum Anliegen bringenden Hebel und ein zur Bewegung der Bremshebel dienendes Mittel, z. B. ein Bremszylinder, gelagert sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen