DE926953C - Zweibacken-Trommel-Innenbremse - Google Patents

Description

• Zweibacken -Trommel - Innenbremse Die Erfindung betrifft die Ausbildung einer Zweibacken-Trommel-Innenbremse, vorzugsweise für Fahrzeuge.
• Aufgabe der Erfindung ist es, eine Bremseinrichtung zu schaffen, die bei möglichst einfachem Aufbau eine volle Beanspruchung ermöglicht und eine völlig gleichmäßige Abnutzung des Bremsbelages gewährleistet.
• Bei älteren Ausführungen derartiger Innenbremsen besteht der Nachteil, daß der Bremsbelag nur zum Teil beansprucht wurde, weil durch die Betätigung des Bremsschlosses die Auswärtsbewegung der Schenkel, die um einen Lagerbolzen schwenken, naturgemäß um so stärker ist, je näher man dem Bremsschloß und um so schwächer, je näher man dem Lagerbolzen kommt. Daher tritt die Bremswirkung im Bereich des Bremsschlosses zuerst nur an den Spitzen der Bremsbeläge ein und erst nach und nach mehr, je nach dem Stande des Verschleißes der Bremsbeläge. Auf ihren ganzen Längen aber kommen die Bremsbeläge nie zur Betätigung, da sie bis dahin an den Spitzen abgeschliffen sind.
• Zwar ist schon versucht worden, durch komplizierte zusätzliche Elemente, die ein gleichmäßiges Auseinanderschieben der Bremsbacken bewirken sollen, eine gleichmäßige Abnutzung zu erreichen. Der konstruktive Aufwand steht aber zum Erfolg in keinem angemessenen Verhältnis.
• Ferner sind Innen-Trommelbremsen für Schienen-und Kraftfahrzeuge bekanntgeworden, die mit mehrteiligen schwenkbar gelagerten Bremsbacken arbeiten, wobei jedoch in allen Fällen eine mehr oder weniger große Zahl von Lagerstellen vorhanden ist, was nicht nur die Bauweise kompliziert und teuer macht, sondern auch die Störungsanfälligkeit erhöht.
• Insbesondere für solche Fahrzeuge, die im allgemeinen einen recht einfachen Aufbau haben, wie z. B. landwirtschaftliche Fahrzeuge, besteht aber in besonders starkem Maße die Forderung nach einer betriebssicheren und billigen Bremseinrichtung, so daß die bekannten Ausführungsformen als nicht befriedigend anzusehen sind.
• Durch die Erfindung werden die Nachteile der bekannten Bremsvorrichtungen vermieden. Sie besteht darin, daß die je für sich um einen Drehpunkt frei bewegbaren Bremsbacken in an sich bekannter Weise auf je einem Schenkel eines scherenähnlichen Zwischengliedes befestigt sind, wobei die beiden Schenkel des Zwischengliedes einerseits an einem gemeinsamen feststehenden Bolzen angelenkt sind und andererseits durch das Bremsschloß auseinandergeschoben, also in Bremsstellung gebracht werden, während eine Rückholfeder die Schenkelenden zum ständigen Anliegen am Bremsschloß zwingt. Die Bremsbacken sind in an sich bekannter Weise mit dem Bremsbelag ausgerüstet, der sich beim Betätigen der Bremse zwangläufig völlig gleichmäßig an der Bremstrommel anlegt. Damit während schneller Umdrehungen keine Vibration oder ein Reiben mit einem Ende der Bremsfläche eintritt, wodurch z. B. ein Erwärmen der Bremstrommel hervorgerufen werden könnte, werden die Bremsbacken gegenüber den Schenkeln durch die Wirkung einer Feder od. dgl. in Banlancestellung gehalten.
• In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
• Abb. I zeigt eine Zweibacken-Trommel-Innenbremse von der Radnabe aus gesehen, während Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie A-A der Abb. I zeigt.
• Um den durch den Lagenbolzen I gebildeten feststehenden Drehpunkt sind die Schenkel 2, schwenkbar. Ihre Bewegungen werden durch das an den Schenkelenden 3 angreifende Bremsschloß 4, welches durch einen Bolzen von etwa ovalem Querschnitt dargestellt ist, bewirkt. Eine Rückholfeder 5 bewirkt das ständige Anliegen der Schenkelenden 3 am Bremsschloß 4. Die Schenkel 2 haben U-förmigen Querschnitt. In der Mitte eines jeden Schenkels 2 befindet sich ein frei drehender Bolzen 6, um den ein mit seinem Steg 7 in die U-förmige Ausnehmung des Schenkels 2 eingreifender T-förmiger Bremsbelagträger 8 frei bewegbar ist. Der Bremsbelagträger 8 ist entsprechend der Bremstrommel 9 gebogen und mit dem auswechselbaren Bremsbelag Io ausgerüstet. Die mit II bezeichneten Federn, welche in den Schenkeln 2 vorgesehen sind, verhindern ein Vibrieren der Bremsbelagträger 8, indem sie diese in einer bestimmten Stellung festhalten. Beim Drehen des Bremsschlosses 4 werden die Schenkel 2 auseinandergedrückt, so daß der Bremsbelag Io an der Bremstrommel 9 infolge der freien Beweglichkeit des Bremsbelagträgers 8 satt zum Anliegen kommt.
• Die erfindungsgemäße Bremsvorrichtung hat den Vorzug, däß sie wegen ihres besonders einfachen Aufbaues keiner besonderen Pflege bedarf. Bei allmählicher Abnutzung des Bremsbelages vergrößert sich lediglich der Bremshebelausschlag. Auch ein Blockieren, Stoßen oder plötzliches Bremsen ist nicht mehr möglich, da das Anlegen der Bremsfläche zwangläufig völlig gleichmäßig erfolgt. Sie hat aber auch den Vorzug, daß für geringes Bremsen eine geringere Betätigung des Bremshebels erforderlich ist, dagegen bei starker Betätigung des Bremshebels die Bremswirkung eine weit größere ist als bei den bisher bekannten Ausführungsarten. Darüber hinaus werden sowohl Bremsbelag als auch Bremstrommel geschont.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Zweibacken-Trommel-Innenbremse, vorzugsweise für Fahrzeuge, mit je einem um je einen starr am Bremsschild befestigten Bolzen schwenkbaren Zwischenglied von .U,förmigem Querschnitt, in dem je. eine Bremsbacke mit im Querschnitt T-förmigem Träger um einen etwa in der.Mitte des Bremsbackens angreifenden Bolzen unter Zuhilfenahme einer die Bremsbacke an die Bremstrommel anpressenden Feder frei bewegbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel der beiden scherenförmig angeordneten Zwischenglieder (2) an einem gemeinsamen feststehenden Bolzen (i) angeordnet sind; wobei die freien Schenkelenden in an sich bekannter Weise unter der Wirkung einer Rückzugsfeder (5) gegen das Bremsschloß (4) gedrückt werden. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 7z8.785, 626 o64, 830 r63.