DE621037C - Ladevorrichtung mit einer Plattform, welche durch den zu beladenden Wagen belastet wird - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Ladevorrichtung mit einer Plattform, welche durch den zu beladenden Wagen belastet wird. Das Neue besteht darin, daß ein um das Wagenprofil herumgreifender und durch die senkrechte Mittellage hindurchschlagender U-förmiger Schwingrahmen mit den Schenkelenden auf der Plattform in Wagenlängsrichtung schwenkbar gelagert ist, während die Plattform noch beiderseits des Wagens Pfosten trägt, an den die Winde und in an sich bekannter Weise zur Erzielung eines waagerechten Lastweges senkrecht über der Schwenkachse die Schwenkpunkte für das zu dem am waagerechten Teil des Schwingrahmens hängenden Lasthaken geführte Lastseil angeordnet sind.

Es sind verschiedenartige Ladeeinrichtungen bekannt, bei denen der zu beladende oder entladende Wagen auf eine Plattform auffährt. Solche Ladevorrichtungen bestehen z. B. aus einer fahrbaren Plattform mit einem Schwenk- oder Wippkran, mit denen die Kübel eines Zubringerwagens gekippt oder gehoben werden können. Bei anderem Einrichtungen dieser Art wird der Wagen in der Längsrichtung auf eine Plattform gefahren, an der sich kreuzende Lenker angeordnet sind, die beim Aufrichten einen Beladekübel heben, damit dessen Inhalt in den Wagen abgegeben werden kann. Auch zum Abnehmen von Kübeln der auf die Plattform gefahrenen Wagen hat man die Hebevorrichtungen bereits ausgebildet. Solche Plattformladevorrichtungen arbeiten auch mit in senkrechter Richtung beweglichen Hebebühnen.

Demgegenüber wird gemäß der Erfindung die neue Ladevorrichtung mit einem um das Wagenprofil herumgreifenden Schwingrahmen versehen, welcher in. seinem Aufbau" besonders einfach ist und trotzdem sowohl zum Beladen und Entladen des Fahrzeuges dienen als auch zu dessen Ausbesserung und Instandhaltung benutzt werden kann, z. B. zum Herausnehmen und Wiedereinsetzen des Motors. Irgendwelche Änderungen an der Ladevorrichtung brauchen weder bei dem Übergang vom Entladen zum Beladen noch beim Übergang vom Laden zum Ausbessern vorgenommen zu werden. Das bei der neuen Ladeeinrichtung verwendete Wippsystem mit an seitlichen Pfosten angeordneten Ablenkrollen für das Hubseil zur Erzielung eines waagerechten Lastwippweges ist bekannt.

In der beiliegenden Zeichnung stellt die Abb. ι eine Seitenansicht !eines Wagens mit zwei Schwingrahmen dar, während die Abb. 2 eine Vorderansicht der neuen Ladevorrichtung zeigt.

Das Fahrgestell oder der Schlitten ist mit Seitenschilden 2 und 3 versehen. Zwischen diesen schwingt ein aus dreL Einzelrohren zusammengesetzter Schwingrahmen 4, und zwar so, daß er beliebig über den Wagen geschwenkt werden kann und dieser durch den

Rahmen hindurchfahren kann. In dem Seitenschild 3 ist eine kleine Winde S befestigt, deren Hubseil 6 über .die Rollen 7, 8, g zur Unterflasche io geführt und von dort weiter über die Rollen 11 und 12 zu einem Festpunkt 13 geleitet ist, an dem das eine Halteseilende befestigt ist. Die Höhenlage dieses Punktes 13 entspricht der Höhenlage der Rolle 7. Dadurch, daß diese Teile hoch über der Schwingachse * des Schwmgrahmens 4 Hegen, laßt sich ein annähernd waagerechter* Weg für die Unterflasche 10 und damit für die Last erzielen, so daß die Last nicht gehoben zu werden braucht. Der Schwingrahmen kann daher von Hand an den Griffen 14 ohne wesentlichen Arbeitsaufwand hin und her geschwenkt werden, was die Beladung oder Entladung ungemein erleichtert und beschleunigt. Die Standfestigkeit des gesamten Rahmens wird dadurch, hervorgerufen, daß das Fahrwerk auf die Lauffläche 15 aufgefahren wird und durch sein Gewicht das Kippen, des Hebezeuges verhindert.

In Abb. ι ist rechts dargestellt, wie die ₂g Ladevorrichtung für das Be- und Entladen eines Lastwagens ,eingestellt -wird, während links eine Stellung gezeigt ist, in welcher der Motor mit Hilfe derselben Ladevorrichtung ausgebaut und wieder eingesetzt werden kann. Zweckmäßig ist es, auch noch das Eigengewicht des Schwingrahmens 4 auszugleichen, indem man zwischen diesem Schwingrahmen und den Seitenschilden 'Fiedern 16 anbringt, welche gespannt werfen, sofern der Schwingrahmen nach der Seite ausgelegt wird und daher dem aus dessen Eigengewicht entstehenden Moment, entgegenwirkt. Erleichtert wird dieser Gewichtsausgleich noch dadurch, daß der Rahmen aus drei einfachen, 4„ zusammengeschweißten Rohren besteht, also verhältnismäßig leicht ist. In derselben Richtung wirkt auch die Seilführung mit Hilfe der Rolleng und 11,"welche es gestattet, die Last fast bis an den Querträger des Rahmens heranzuziehen, also den Rahmen so niedrig wie irgendmöglich und damit auch Wiederum sehr leicht zu bauen.

Die Zusammensetzung des Schwingrahmens aus Rohren hat noch den weiteren Vorteil, daß man die Seilrollen 8,9, 11, 12 bequem um eine waagerechte Achse drehbar anordnen kann, so daß sich das Seil zwischen den Seitenschilden und dem Schwingrahmen immer der jeweiligen Lage des Schwingrahmens anpassen kann.

Claims (1)

1. Patentansprüche:

   i. Ladevorrichtung mit einer Plattform, welche durch den zu beladenden Wagen belastet wird, dadurch gekennzeichnet, daß ein um das Wagenprofil herumgreifender und durch die senkrechte Mittellage hindurchschlagender U-förmiger Schwingrahmen mit den Schenkelenden auf der Plattform in Wagenlängsrichtung schwenkbar gelagert ist, während die Plattform noch beiderseits des Wagens Pfosten trägt, an den die Winde und in an sich bekannter Weise zur Erzielung eines waagerechten Lastweges senkrecht über der Schwenkachse die Schwenkpunkte für das zu dem am waagerechten Teil des Schwingrah-" ;mens hängenden Lasthaken geführte Lastseil angeordnet sind.

   2»' Ladevorrichtung nach Anspruch I₃ dadurch gekennzeichnet, daß der Schwingrahmen (4) aus drei Einzelrohnen besteht, derart, daß zwei annähernd senkrechte Seitenrohre einen waageredht angeordneten Querträger tragen, welcher seiner- So seits als Träger der Hubseilrolle dient.

   3. Ladevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet^ daß die Hubseilrollen (8, 9,11, 12) in dem obenliegenden Querrohr um dessen Längsachse drehbar angeordnet sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen