DE60326C - Schienenbefestigung auf rinnenförmigen Querschwellen - Google Patents
Schienenbefestigung auf rinnenförmigen QuerschwellenInfo
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- DE60326C DE60326C DENDAT60326D DE60326DA DE60326C DE 60326 C DE60326 C DE 60326C DE NDAT60326 D DENDAT60326 D DE NDAT60326D DE 60326D A DE60326D A DE 60326DA DE 60326 C DE60326 C DE 60326C
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- sleeper
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Links
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
- E01B3/16—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from steel
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT
Die Schwelle besteht aus einer Metallplatte A, welche zu einem halbcylindrischen Kanal B
gewalzt ist. Die Flantschen C C1 sind mit
zwei Einschnitten für die Schienenfüfse versehen und an diesen Stellen DD1 verstärkt
und ein wenig niedergebogen, um die Schienen .E E1 und deren Befestigung besser aufzunehmen.
An den Flantschenkanten und nach der Seite der Schwellenenden sind ferner unmittelbar
neben den Schienensitzen andere Einschnitte bezw. Kerben G angebracht, in welche
die Angüsse H der Klemmplatten / eingreifen, welche durch Bolzen J festgehalten werden.
In Fig. 3 ist der Stuhl F in seiner Lage in
der Schwelle dargestellt, wobei die seitlichen Rippen e nach Aufbringen der Schienen ein
Verrücken des Stuhles verhindern.
Zur Verhinderung des Ausweichens der· Schwelle in der Längsrichtung sind' in deren
Mitte die Verankerungen L angebracht, welche aus einer verticalen Metallplatte bestehen, deren
Oberkante annähernd der Gestalt der unteren Schwellenseite ausgespart ist, und welche auf
angemessene Weise mit den Schwellen befestigt werden (Fig. 1 und 4), am besten durch eine
steigbügelartige Klammer M, deren seitliche Arme N in die Metallplatte L eingelassen und
durch Vorsteckbolzen P oder Schrauben festgehalten werden. An der Stelle, wo die Verankerung
angebracht wird, ist die Schwelle ebenfalls verstärkt, in Fig. 2 bei Q, und besitzt
zugleich Einschnitte S an ihren Kanten, in welche die steigbügelartigen Arme N- der
Verschlufsklammer M eingreifen, um ein Yer-,
schieben der Schwelle zu verhüten. Zu demselben Zwecke dienen auch die an den Enden
der Schwellen befindlichen Lappen R, welche direct durch Niederbiegen der seitlichen Flantschen
C C1 gebildet werden.
In Fig. ι jst die Schiene E gegen die nach
dem Schwellenende gerichtete Kante des Schienenlagers D geprefst und der verbleibende
Raum des Schienenlagers durch -die mit'
Rippe K1 versehene Innenklemmplatte J1 ausgefüllt.
Bei den in den Fig. 9, 10, 11 und 12 dargestellten
Abweichungen kommt die Schiene nicht in unmittelbare Berührung mit der
Schwelle, sondern ruht auf einem Stuhl 1, der an seiner Oberseite die Einschnitte 2 für den
Schienenfufs trägt und dessen nach unten gebogene Kanten 3 in die Einschnitte 4 der
Schwelle greifen, um ein seitliches Verrücken des Schienenstuhles zu verhindern. Die in dem
Schienenstuhle angeordnete, nach unten vorspringende, halbcylind/ische Platte 5 schmiegt
sich der Krümmung der Schwelle vollständig an und trägt so zur Verstärkung des Schienenstuhles bei.
Beim Verlegen werden die Schienenstühle in die offene Seite der Schwelle so eingepafst,
dafs ihre umgekanteten Seiten 3 in die Aussparungen 4 der Schwelle greifen und die gebogene
Platte 5 sich an die gekrümmte Fläche des Schwellenkanals anlegt; dann werden die
Schienen in den Einschnitt 2 an der Oberseite des Stuhles eingeschoben und der Stuhl sammt
Schiene durch Bolzen 6, Schraubenmuttern 7
und angemessene Klemmplatten 8 befestigt. An der Unterseite des Schienenstuhles befindensich
zwei schräge Flächen 9, 9 (Fig. 12), welche sich auf entsprechend abgeschrägte Flächen, der
Plantschen C auflegen.
An der Verbindungsstelle der Schwellenflantschen C und der Schwellenkrümmung an
der Innenseite des durch beide gebildeten Winkels ist die Schwelle, durch die Rippe T verstärkt,
welche die Schwelle sowohl versteifen, als auch den Winkel ausfüllen soll, in welchem
die Erde nur mit Mühe festgestampft werden kann.
Durch diesen Schienenstuhl ist jedes Ausbreiten der Schwelle ausgeschlossen und durch
die nach unten vorspringenden Kanten 3 des Stuhles ein Rutschen derselben auf der Schwelle
vollständig verhindert; auch kann, wenn die Schienen verlegt, der Bahnkörper mit der
Oberkante der Schwelle eingeebnet werden und der Raum zwischen je zwei Schwellen nach
diesen zu ein wenig Gefäll haben, so dafs das auf den Bahndamm fallende Regenwasser nach
ihnen ablaufen mufs und so leicht nach den Seiten des. Bahndammes abgeführt werden
kann. , '
Claims (1)
- Patent-Ansprüche:Bei rinnenförmigen, die Abwä'sserung ermöglichenden Schwellen die Befestigung der Schienen in der Weise, tdafs die Schienenfüfse in Ausschnitten D der nach aufsen gebogenen Schwellenflantschen und in auswechselbaren Schienenstühlen F der an dieser Stelle verstärkten und niedergebogenen Schwellen ruhen und mittelst Klemmplatten und Bolzen an den Schwellenflantschen befestigt werden, welche Platten je nach der Spurweite eventuell mit Rippen versehen sein können und von denen die äufseren J mit ihren nach unten vorstehenden Angüssen H zur Verhütung eines seitlichen Ausweichens der Schienen C sowie des Ausbreitens der Schwelle in die Ausschnitte GderSchwellenflantschen greifen. ■Bei der durch Anspruch 1. gekennzeichneten Schienenbefestigung die Lagerung des Schienenfufses in einem Stuhl, dessen umgebogene Kanten 3 (Fig. 12) zur Verhinderung des seitlichen Ausweichens in die an den Schwellenflantschen befindlichen. Ausschnitte 4 greifen.Hierzu 1 Blatt 'Zeichnungen
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE60326C true DE60326C (de) |
Family
ID=334471
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT60326D Expired - Lifetime DE60326C (de) | Schienenbefestigung auf rinnenförmigen Querschwellen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE60326C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001075230A1 (de) * | 2000-03-31 | 2001-10-11 | Vae Eisenbahnsysteme Gmbh | Querschwelle für eisenbahngleise |
US6340140B1 (en) | 1996-08-21 | 2002-01-22 | Oswald Lochschmidt | Railroad frog for switch points and crossings |
-
0
- DE DENDAT60326D patent/DE60326C/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6340140B1 (en) | 1996-08-21 | 2002-01-22 | Oswald Lochschmidt | Railroad frog for switch points and crossings |
WO2001075230A1 (de) * | 2000-03-31 | 2001-10-11 | Vae Eisenbahnsysteme Gmbh | Querschwelle für eisenbahngleise |
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