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Gebiet der
Erfindung
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Die
vorliegende Erfindung betrifft allgemein Flugzeuge und insbesondere
eine Vorrichtung, welche es einer Person ermöglicht, Zugang zum Überkopfbereich
eines kommerziellen Passagierflugzeugs zu erhalten, während sie
auch als ein Umkleideraum voller Größe wirkt, und welche eine Standfläche nicht
größer als
ein Standardtoilettenmodul aufweist.
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Hintergrund
der Erfindung
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Während eines
kommerziellen Passagierfluglinienflugs kann es ein Besatzungsmitglied
gelegentlich notwendig oder wünschenswert
finden, seine oder ihre Kleidung zu wechseln. Da kommerzielle Fluglinien
typischerweise keine zweckbestimmten Umkleideräume aufweisen, wird häufig die
Toilette die für
Umkleidezwecke meistgenutzte Einrichtung. Aufgrund ihres sehr kleinen
Raums stellt die Toilette jedoch im Allgemeinen einen weniger als
geeigneten Umkleidebereich zur Verfügung. Eine bevorzugte Alternative
wäre es,
der Besatzung einen zweckbestimmten Umkleideraum zur Verfügung zu
stellen. Jedoch würde
dies im Allgemeinen erfordern, ertragserzeugende Passagiersitze
oder wertvollen Aufbewahrungsraum zu beseitigen, um Raum für den zweckbestimmten
Umkleideraum zu schaffen. Stattdessen wäre es wünschenswert und nützlich,
einen zweckbestimmten Umkleideraum bereitzustellen, welcher es nicht
erfordert, Passagiersitze zu beseitigen oder die Menge des im Flugzeug
verfügbaren Aufbewahrungsraums
zu verringern.
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Zusammenfassung
der Erfindung
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Nach
der vorliegenden Erfindung wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel
eines Multifunktionsüberkopfraumzu gangsmoduls
offenbart. Das Zugangsmodul ist im Allgemeinen kastenförmig und weist
bevorzugt die gleichen Außenabmessungen und
das gleiche äußere Erscheinungsbild
wie eine Toilette auf. Um es zu vermeiden, Passagiersitze beseitigen
zu müssen,
um Raum für
das Zugangsmodul zu schaffen, wird das Zugangsmodul bevorzugt anstelle
einer der existierenden Toiletten des Flugzeugs eingesetzt.
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Wenn
es in einem Flugzeug installiert ist, welches nutzbaren Überkopfraum
aufweist, kann das Modul sowohl als ein Umkleideraum als auch als
ein Zugangsmittel für
den Überkopfbereich
wirken. Der Überkopfbereich
ist mittels einer im Zugangsmodul installierten beweglichen Leiter
zugänglich.
Die Leiter kann entweder in einer vorherbestimmten ausgefahrenen
(d. h. betriebsfähigen)
oder einer verstauten Stellung positioniert werden. Platzieren der
Leiter in ihrer ausgefahrenen Stellung ermöglicht es einem Nutzer, bequem
auf den Überkopfbereich
des Flugzeugs zuzugreifen. Bewegen der Leiter in ihre verstaute
Stellung ermöglicht
es, dass der Innenbereich des Moduls als ein Umkleideraum genutzt
wird.
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Weitere
Anwendungsgebiete der vorliegenden Erfindung werden auf der im Folgenden
bereitgestellten detaillierten Beschreibung ersichtlich werden. Es
sollte sich verstehen, dass die detaillierte Beschreibung und die
bestimmten Beispiele nur zu Veranschaulichungszwecken gedacht sind
und den Umfang der Erfindung nicht beschränken sollen, während sie
das bevorzugte Ausführungsbeispiel
der Erfindung angeben.
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Kurze Beschreibung
der Figuren
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Man
wird die vorliegende Erfindung aus der detaillierten Beschreibung
und den beigefügten Zeichnungen
besser verstehen, wobei:
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1 eine
Perspektivansicht eines Multifunktionszugangsmoduls der vorliegenden
Erfindung ist, wobei ein Wandabschnitt im Vordergrund weggebrochen
ist, um das Innere des Moduls darzustellen;
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2 eine
vergrößerte Ansicht
des Mechanismus zum Anbringen des Bodens des Zugangsmoduls an einer
an einem Boden des Flugzeugs befestigten Sitzschiene ist;
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3 eine
vergrößerte Ansicht
ist, welche eine Mittelverbindung der Leiter zeigt;
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4 eine
vergrößerte Ansicht
ist, welche den Schienenbefestigungsmechanismus zeigt;
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5 eine
vergrößerte Ansicht
ist, welche die bodenbefestigten Haltetaschen zeigt, die verwendet
werden, um die am unteren Ende der Leiter befestigten Räder zu erfassen
und zu halten;
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6 eine
Perspektivansicht des Zugangsmoduls ist, welche die Leiter in ihrer
verstauten Stellung zeigt;
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7 eine
Perspektivansicht des Zugangsmoduls ist, welche die Leiter in ihrer
ausgefahrenen Stellung zeigt;
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8 eine
Perspektivansicht des Zugangsmoduls ist, welche darstellt, wie eine
sich im Überkopfbereich
befindende Person die Leiter von ihrer verstauten Stellung zu ihrer
ausgefahrenen Stellung bewegt;
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9 eine
Ansicht der Hinterseite der Doppelfalttür ist, welche die Rolljalousie
in ihrer verstauten Stellung zeigt; und
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10 eine
Perspektivansicht des Inneren des Zugangsmoduls ist, welche die
Rolljalousie in ihrer ausgefahrenen Stellung zeigt.
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Detaillierte Beschreibung
der bevorzugten Ausführungsbeispiele
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Die
folgende Beschreibung des bevorzugten Ausführungsbeispiels bzw. der bevorzugten
Ausführungsbeispiele
ist ihrem Wesen nach nur beispielhaft und soll die Erfindung, ihre
Anwendung oder Verwendungen in keiner Weise beschränken.
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Bezug
nehmend auf 1 ist ein Zugangsmodul 10 nach
einem bevorzugten Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung dargestellt. Das Zugangsmodul 10 weist
die gleichen Außenabmessungen,
die gleiche Außenstandfläche und
das gleiche äußere Erscheinungsbild
wie ein Flugzeugtoilettenmodul auf und ist bevorzugt anstelle eines
existierenden Toilettenmoduls in einem Flugzeug eingesetzt. Zum
Beispiel schlägt
ein Deckplan für
ein kommerzielles Flugzeug Boeing 777 zwei an der Mitte des Passagierdecks
zwischen den zweiten und dritten Außentüren angeordnete benachbarte
Toiletten vor. Das Zugangsmodul 10 der vorliegenden Erfindung wird
anstelle einer der zwei Mitteltoiletten einer solchen Flugzeugdeckanordnung
eingesetzt. Dies führt zu
der in 1 gezeigten Konfiguration, wobei das Zugangsmodul 10 im
Flugzeug unmittelbar benachbart zur verbleibenden Mitteltoilette 12 angeordnet ist.
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Weiter
auf 1 Bezug nehmend weist das Zugangsmodul 10 ein
rechtes Seitenwandelement 14, ein linkes Seitenwandelement 16,
ein Rückwandelement 18,
ein Bodenelement 20, ein Deckenelement 22 und
eine Doppelfalttür 24 auf.
Das Deckenelement 22 weist eine Zugangsöffnung 26 auf, welche
hinreichend groß ist,
um zu ermöglichen,
dass eine Person bequem Zugang zu einem Überkopfbereich 28 erhält.
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Da
das Zugangsmodul 10 näherungsweise die
gleichen Außenabmessungen
und das gleiche äußere Erscheinungsbild
wie eine existierende Toilette aufweist, kann das Zugangsmodul unter
Verwendung der gleichen Materialien und Techniken hergestellt werden,
welche verwendet werden, um ein Toilettenmodul herzustellen, welche
beide dem Fachmann wohlbekannt sind. Zum Beispiel können die
Flächenelemente 14, 16, 18, 20 und 22 durch schichtweises
Anordnen von einer Lage oder mehreren Lagen von Glasfaserhaut über jeder
Seite eines Nomex-Wabenkerns hergestellt werden. Das Gehäuse des
Zugangsmoduls 10 wird dadurch ausgebildet, dass die Flächenelemente 14, 16, 18, 20 und 22 geeignet
aneinander angebracht werden, um eine im Allgemeinen kastenförmige Struktur
auszubilden. Die Doppelfalttür 24,
welche eine herkömmliche
Ausgestaltung ähnlich
oder identisch zu der bei einem Toilettenmodul verwendeten aufweist,
wird an der Vorderseite des Zugangsmoduls 10 auf eine herkömmliche
Art angebracht.
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Weiter
auf 1 Bezug nehmend ist das Zugangsmodul 10 bevorzugt
an einem Paar von Sitzschienen 30 und an einer Gepäckablagenschiene 32 auf
eine Art ähnlich
oder identisch zu derjenigen, welche zum Anbringen eines Toilettenmoduls 12 verwendet
wird, angebracht. Eine Basis 10a des Zugangsmoduls 10 ist
bevorzugt unter Verwendung herkömmlicher
Halterungen 36 und einer bekannten Sitzschieneneinsatzanordnung 38,
welche beide detaillierter in 2 gezeigt
sind, an vier Stellen 34 an den Sitzschienen 30 angebracht.
Die Halterungen 36 sind geeignet an der unteren Kante der
rechten und linken Wandelemente 14 und 16 angebracht.
Das vordere Oberteil 10b des Zugangsmoduls 10 ist
unter Verwendung von zwei Zugstangen 40 geeignet an der
Gepäckablagenschiene 36 angebracht.
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Weiter
auf 1 Bezug nehmend wird die Doppelfalttür 24 bevorzugt
so groß sein,
wie es die Einhüllende
des Zugangsmoduls erlauben wird, um die Möglichkeit zu minimieren, dass
eine Person seinen/ihren Kopf anschlägt, während sie das Zugangsmodul 10 betritt
und auf eine Leiteranordnung 42 steigt, welche in ihrer
ausgefahrenen Stellung im Modul ausgerichtet ist. Die Doppelfalttür 24 wird
bevorzugt eine herkömmliche
Verriegelung 44 aufweisen, welche von außen nur
unter Verwendung eines Schlüssels
entriegelt werden kann, aber durch den Nutzer von innen ohne Verwendung
eines Schlüssels geöffnet oder
verriegelt werden kann.
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Unter
weiterer Bezugnahme auf 1 weist das Zugangsmodul 10 die
schienenbefestigte Leiteranordnung 42 auf, welche geometrisch
eingerichtet ist, um die beste mögliche
Ergonomie für
den Nutzer im Innenbereich des Moduls bereitzustellen. Die Leiteranordnung 42 besteht
bevorzugt aus Aluminium, jedoch versteht sich, dass auch andere
Materialien verwendet werden können,
falls sie gewichtsmäßig verhältnismäßig leicht
und strukturell fest sind. Rohrförmige
Griffstangen 46 bzw. 48 sind an den Innenflächen des
rechten Wandelements 14 bzw. des linken Wandelements 16 fest
befestigt.
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In
einer bevorzugten Ausgestaltung ist die Gesamtlänge der Leiteranordnung 42 114
Inch (ca. 290 cm). In einer bevorzugten Ausgestaltung ist die Gesamtbreite
der Leiteranordnung 42 24 Inch (ca. 61 cm). Man wird jedoch
einsehen, dass diese Abmessungen in Abhängigkeit von den spezifischen
Abmessungen des Moduls 10 und der Höhe des Überkopfbereichs 28 wesentlich
variieren könnten.
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Nunmehr
auf 3 Bezug nehmend weist jede Sprosse 50 eine
Absatzbreite „X" auf, welche breit
genug ist, um es einer Person zu ermöglichen, leicht darauf zu treten.
In einer bevorzugten Ausgestaltung weisen die Sprossen 50 eine
Breite von ca. 5 Inch (ca. 13 cm) auf. Zum einfacheren Transport und
zur einfacheren Installation ist die Leiteranordnung 42 bevorzugt
in zwei separate Hälften 52 und 54 geteilt.
Die zwei Hälften 52 und 54 können als
ein Teil des Installationsvorgangs unter Verwendung von Halterungen 56 und
Bolzen 58 oder allen anderen geeigneten Befestigungskomponenten
starr miteinander verbunden werden.
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Nunmehr
auf 4 Bezug nehmend ist die Leiteranordnung 42 mittels
eines Schienenbefestigungsmechanismus 60 beweglich an der
Rückwand 18 des
Zugangsmoduls 10 angebracht. Der Mechanismus 60 besteht
aus einem Paar von Schienenbefestigungen 62 mit Schlitzen
(von welchen nur eine sichtbar ist), welche unter Verwendung von
Bolzen 64 oder einem anderen geeigneten Mittel zur strukturellen
Anbringung fest an der Rückwand 18 befestigt sind.
Ein Paar von im Allgemeinen U-förmigen Halterungen 66,
welche ausgestaltet sind, um mit den Schienenbefestigungen 62 mit
Schlitzen ineinander zu greifen, ist auf die in 4 gezeigte
Art an einer Rückseitenfläche 68 der
linken und rechten Holme 54a und 54b der oberen
Hälfte 54 der
Leiteranordnung 42 starr angebracht (d. h. durch Verbolzen, Schweißen etc.).
Jede der Halterungen 66 ist mittels eines runden Führungsstifts 70 mit
den Schienenbefestigungen 62 mit Schlitzen beweglich verbunden. Die
Führungsstifte 70 werden
durch Löcher 66a in den
distalen Enden der Halterungen 66 und einen Schlitz 72 der
Schienenbefestigungen 62 mit Schlitzen eingeführt. Der
Führungsstift 70 ist
bevorzugt aus Edelstahl hergestellt.
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Um
eine ruhige und problemlose Bewegung der Leiteranordnung 42 bereitzustellen,
und um ebenfalls schwingungshervorgerufenes Rattern zwischen jeden
Führungsstift 70 und
seinem jeweiligen Schlitz 72 zu vermeiden, wird die Breite
des Schlitzes 72 der Schienenbefestigung 62 bevorzugt
geringfügig
größer (bevorzugt
ungefähr
0,010 bis 0,015 Inch (0,0254 bis 0,0381 mm) breiter) als der Durchmesser des
Führungsstifts 70 sein.
Die Führungsstifte 70 werden
an den Halterungen 66 mittels herkömmlicher Sprengringe 74 befestigt,
welche in eine Umfangsnut eingeführt
werden, die in jedes Ende der Führungsstifte 70 gefertigt
ist. Für
einen problemloseren Betrieb können
die Führungsstifte 70 (nicht
gezeigte) Lager umfassen.
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Weiter
auf 4 Bezug nehmend weist der Schlitz 72 der
Schienenbefestigung 62 eine Form auf, welche durch eine
gewünschte
Kurve bestimmt ist, der der Führungsstift 70 folgt,
wenn die Leiteranordnung 42 von ihrer verstauten Stellung,
wie in 6 gezeigt, zu ihrer ausgefahrenen Stellung, wie in 7 gezeigt,
und umgekehrt bewegt wird. Die Krümmung des Schlitzes 72 wird
durch Kombinieren der getrennt bestimmten vertikalen und horizontalen Stellungen
der Führungsstifte 70 bestimmt,
wenn die Leiteranordnung 42 von einer Stellung zu einer
anderen bewegt wird. Zum Beispiel wird Bewegen der Leiteranordnung 42 von
ihrer verstauten Stellung (6) zu ihrer
ausgefahrenen Stellung (7) bewirken, dass das obere
Ende der Leiteranordnung um die Führungsstifte 70 (siehe 4)
schwenkt, was bewirken könnte,
dass das obere Ende der Leiteranordnung die Kante der Zugangsöffnung 26 (1)
berührt
und beschädigt.
Um zu verhindern, dass diese Berührung
auftritt, werden sich die Führungsstifte 70 entlang
einer im Allgemeinen horizontalen Ebene stufenweise weiter von dem
Rückwandelement 18 wegbewegen
müssen,
wenn die Leiteranordnung 42 von ihrer verstauten Stellung
zu ihrer ausgefahrenen Stellung bewegt wird. Ähnlich wird die Entfernung
von den Führungsstiften 70 zum
Bodenelement 20 (Längenabmessung
Y in 6 und 7) abnehmen müssen, damit
das untere Ende der Leiteranordnung in Berührung mit dem Bodenelement 20 bleibt,
wenn die Leiteranordnung ausgefahren wird. Folglich sollten sich
die Führungsstifte 70 auch
in einer im Allgemeinen vertikalen Ebene bewegen dürfen. Durch
Kombinieren der gewünschten horizontalen
und vertikalen Bewegung der Führungsstifte 70,
wenn die Leiteranordnung 42 von einer Stellung zu einer
anderen bewegt wird, ist es möglich, eine
Kontur des Schlitzes 72 zu bestimmen, welche eine problemlose
und uneingeschränkte
Bewegung der Leiteranordnung 42 zur Verfügung stellen
wird. Es ist dieser gewünschte
bogenförmige
Pfad, welcher die Form des Schlitzes 72 der Schienenbefestigung 62 definiert.
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Nunmehr
auf 6 und 7 Bezug nehmend soll die Leiteranordnung 42 in
jeder der zwei Stellungen funktionieren. Die Leiteranordnung 42 kann
entweder in ihrer verstauten Stellung, wie in 6 gezeigt,
oder in ihrer ausgefahrenen (d. h. betriebsfähigen) Stellung, wie in 7 gezeigt,
positioniert werden. Eine herkömmliche
Rolle 76 (besser in 5 dargestellt)
ist am unteren Ende jedes Schenkels 42a der Leiteranordnung 42 angebracht,
um das Ausfahren und Verstauen der Leiteranordnung zu erleichtern.
Die Leiteranordnung 42 ist im Allgemeinen in ihrer ausgefahrenen
Stellung (siehe 7) positioniert, um Zugang zum Überkopfbereich 28 (1) zu
ermöglichen.
Ein vorderer Satz von Haltetaschen 78 und ein hinterer
Satz von Haltetaschen 80, welche bevorzugt aus Metall gefertigt
sind, sind auf geeignete Weise am Bodenelement 20 angebracht
(5 und 7). Die vorderen Haltetaschen 78 bilden
Vertiefungen im Bodenelement 20 zum Erfassen und Halten
der Rollen 76 aus, wodurch sie ein Mittel zum positiven
Indizieren der Leiteranordnung 42 bereitstellen, wenn sie
in ihrer ausgefahrenen Stellung angeordnet ist.
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Zwei
Kabel 82 stellen Unterstützung für die Leiteranordnung 42 bereit
und verhindern, dass die Leiteranordnung zu weit ausgefahren wird.
Die Kabel 82 weisen ein Ende, welches geeignet an dem Rückwandelement 18 angebracht
ist, und das andere Ende derselben auf, welches an den Rückflächen 68 jedes
Schenkels 42a der Leiteranordnung 42 fest angebracht
ist, wie in 7 gezeigt.
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Auf 5 Bezug
nehmend ist ein elastischer und Aufprall absorbierender Materialstreifen 84,
welcher aus Gummi oder einem anderen funktional äquivalenten Material bestehen
kann, geeignet an der Vorderkante der unteren Sprosse der Leiteranordnung 42 angebracht.
Dies soll eine Polsterung für den
unwahrscheinlichen Fall bereitstellen, dass die Leiteranordnung 42 falsch
gehandhabt wird, während
sie ausgefahren wird.
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Auf 6 Bezug
nehmend kann die Leiteranordnung 42 verstaut werden, indem
die Leiteranordnung einfach in Richtung des Rückwandelements 18 geschoben
wird, bis die Leiteranordnung einen an der Rückwand 18 befestigten
Puffer 86 berührt.
Der Puffer 86 kann aus Gummi oder jedem anderen weichen
und elastischen Material hergestellt sein. Die Haltetaschen 80 bilden
Vertiefungen im Bodenelement 20 zum Erfassen und Halten
der Rollen 76 aus. Die Haltetaschen 80 sind so
positioniert, dass sich die Rollen 76 zur gleichen Zeit
in die Vertiefung hinabsenken werden, zu welcher die Leiteranordnung 42 den
Puffer 86 berührt,
wodurch die Leiteranordnung in ihrer verstauten Stellung befestigt
wird.
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Nunmehr
auf 8 Bezug nehmend ist ein Zustand dargestellt, in
welchem die Leiteranordnung 42 in ihre verstaute Stellung
bewegt worden ist, während
eine Person gerade den Überkopfbereich 28 (siehe 1)
belegt. Falls die Person im Überkopfbereich 28 hinuntersteigen
will, kann die Leiteranordnung 42 dadurch in ihre ausgefahrene
Stellung bewegt werden, dass der obere Abschnitt 88 der
Leiteranordnung in Richtung des Nutzers gezogen wird. Dies wird
bewirken, dass die Leiteranordnung 42 um die Führungsstifte 70 schwenkt,
was wiederum die Leiteranordnung 42 in ihre ausgefahrene
Stellung, wie in 7 dargestellt, bewegen wird.
Alternativ kann sich der Nutzer auch entscheiden, die Leiteranordnung 42 hinunter
zu klettern, während
sich die Leiteranordnung in ihrer verstauten Stellung befindet. Während sie
in ihrer verstauten Stellung ist, wirkt die Leiteranordnung 42 ziemlich
genau auf die gleiche Art wie eine herkömmliche Gebrauchsleiter.
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Unter
Bezugnahme auf 9 und 10 ist eine
herkömmliche
Rolljalousie 90 gezeigt, welche verwendet werden kann,
um die Zugangsöffnung 26 (1)
des Überkopfbereichs 28 visuell
zu blockieren, um eine persönliche
Privatsphäre
zur Verfügung zu
stellen, wenn das Zugangsmodul 10 als ein Umkleideraum
verwendet wird. In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden
Erfindung ist ein Ende 92 der Rolljalousie 90 derart
ausgebildet, dass es eine kreisförmige
Schlaufe erzeugt, welche geometrisch einer Ringschraube ähnlich ist.
Das andere Ende 94 der Rolljalousie besteht aus einem geraden
Dübel.
Die Rolljalousie 90 ist mittels einer im Allgemeinen pilzförmigen Halteeinrichtung 96,
welche durch die durch das Ende 92 der Rolljalousie 90 ausgebildete Öse eingeführt wird,
schwenkbar an der Hinterseite des Flächenelements 24a angebracht. Die
Halteeinrichtung 96 ist am Flächenelement 24a durch
ein geeignetes Mittel fest angebracht, welches Verbolzen, Vernieten,
Verschrauben oder Ankleben umfassen kann, aber nicht hierauf beschränkt ist.
Die Halteeinrichtung 96 ist bevorzugt nahe an der Zugangsöffnung 26 angeordnet,
um eine störende
Beeinflussung des Kopfs des Nutzers zu vermeiden, wenn der Nutzer
im Modul 10 steht. In einer bevorzugten Aus führung befindet
sich diese Befestigung ca. 76 Inch (ca. 193 cm) oberhalb des Bodenelements 20.
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Wenn
sie nicht verwendet wird, wird die Rolljalousie 90 normalerweise
vertikal aufbewahrt werden, wobei das dübelförmige Ende 94 an der
Hinterseite des Flächenelements 24a mittels
eines Klettgurts 98 oder durch ein anderes geeignetes Mittel
befestigt ist. Alternativ kann die Rolljalousie 90 in einer an
der Wand befestigten (nicht gezeigten) Tasche verstaut werden, wenn
sie sich nicht in Gebrauch befindet. In diesem Fall wird anstelle
der Halteeinrichtung 96 eine zweite Halteklammer ähnlich oder
identisch zu einer hakenförmigen
Halteklammer 100, welche an der Hinterseite des Flächenelements 24b angebracht
ist, verwendet werden müssen.
Weiterhin sollte das Ende 92 der Rolljalousie 90 anstatt
in Form einer Ringschraube ausgebildet zu sein dübelförmig sein.
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Um
eine vollkommene Privatsphäre
zu erhalten, entrollt ein Nutzer die Rolljalousie 90, indem
er zuerst den Klettverschluss 98 löst, um das Ende 94 der
Rolljalousie 90 zu befreien. Der Nutzer schwenkt dann das
freie Ende (Ende 94) der Rolljalousie 90 so um
die Halteeinrichtung 96 nach oben, dass er es ermöglicht,
dass das dübelförmige Ende 94 in
Eingriff mit der hakenförmigen
Halteklammer 100 tritt. Die Halterung 100 ist
in der gleichen Höhe
und auf die gleiche Art wie die Halteeinrichtung 96 fest
an der Hinterseite eines Flächenelements 24b befestigt.
Ergreifen eines Griffs 102 und Ziehen in der Richtung weg
von der Doppelfalttür 24 und
in Richtung der Leiteranordnung 42 wird bewirken, dass
sich die Rolljalousie 90 entrollt. Der Griff 102 umfasst
ein Paar von Haken 104, von welchen einer an jedem Ende
des Griffs 102 angeordnet ist. Der Nutzer beendet das Entfalten
der Rolljalousie 90 dadurch, dass er die Haken 104 mit
zwei Ringschrauben 106 (oder anderen funktional äquivalenten
Einrichtungen) in Eingriff bringt, welche fest an den Schenkeln 42a der
Leiteranordnung 42 angebracht sind. Die Ringschrauben 106 sind
in der gleichen Höhe
an der Leiteranordnung 42 angebracht, in welcher die Halteeinrichtung 96 und
die Halteklammer 100 an den Flächenelementen 24a und 24b angebracht
sind. Die voll entrollte Rolljalousie 90 ist in 10 gezeigt.
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Die
Beschreibung der Erfindung ist ihrem Wesen nach nur beispielhaft,
und der Umfang der Erfindung wird nur durch die angefügten Ansprüche definiert.