DE59449C - Elektrische Ueberwachungsvorrichtung für sichtbare Eisenbahnzeichen mit Ruhestrombetrieb - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 11. October i8go ab.

Vorliegende Vorrichtung hat den Zweck, das Bild des sichtbaren Zeichens darzustellen, dessen Flügelstellung zur Ueberwachung zu zeigen und zugleich auch die durch etwaige Störungen in der elektrischen Leitung veranlafste augenblickliche Unbrauchbarkeit der Vorrichtung zu melden.

Die zu seinem Betriebe nöthige Batterie befindet sich auf der Station, ein mit Widerstandsrollen versehener Rückmelder in der Nähe des Zeichens.

Dieser Rückmelder folgt den Bewegungen der Flügel des Mastes und schaltet je nach der Stellung derselben die Widerstände in die Leitung bezw. aus der Leitung.

In einem mit Glasthürchen verschlossenen Schränkchen befindet sich das Bild des Zeichens mit einem, zwei oder drei Flügeln, je nach Bedarf (Fig. 3). Unter dem waagrechten und seitwärts vom senkrecht stehenden Flügel/befindet sich eine kleine Deckplatte d, durch welche die Flügel beim Abfallen aus ihrer Haltestellung zum gröfsten Theil verdeckt werden und dadurch Störungen anzeigen. Das im Schränkchen angebrachte Werk besteht aus einer in Winkellagern w w sich drehenden Triebachse tt₀ auf welcher eine Scheibe mit eingefeilter Nase η, ein Anschlagwinkel α und ein Zeiger (Flügel) f befestigt sind (Fig. 4).

In ein Zahnrad der Triebachse greift der Rechen r ein (Fig. 1), unter die Nase η der Hebel h. Rechen und Hebel sind auf sich in Winkellagern n> w drehenden Achsen befestigt und tragen an ihren Enden Magnetanker ma'ma", welche durch die unter denselben liegenden, hinter einander geschalteten Elektromagnete e' e" angezogen und durch die oberhalb sich befindenden Abreifsfedern s' s" abgezogen werden können.

Die Bewegung des Rechens ist durch den auf der Triebachse befestigten Anschlagwinkel a vermittelst der zwei Stellschrauben s s (Fig. 1) begrenzt, die des Hebels durch die Begrenzungsschraube b (Fig. 1).

Die Einstellung und Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:

Der Rechen r wird durch den Anschlagwinkel α vermittelst der Schrauben ss so gestellt, dafs die Triebachse t und mit ihr der Flügel/ eine Drehung von 67,5° machen kann, und zwar beim waagrecht stehenden Flügel 2 2,5° abwärts und 45 ° aufwärts, welche letztere Stellung »Fahrt« anzeigt. Beim senkrecht stehenden Flügel aber 22,5° seitwärts und 45° abwärts, welche Stellung dann ebenfalls »Fahrt« anzeigt.

Der Hebel h wird so eingestellt, dafs seine Bewegung, die Abreifsfeder s' etwas spannend, die Triebachse und mit ihr den Flügel f um 2 2,5° dreht, den Flügel aus der verdeckten Stellung in die Stellung »Halt« waagrecht bezw. senkrecht führt und damit auch die richtige Wirkung der Vorrichtung anzeigt. Die Abreifsfeder s" ist leicht gespannt, so dafs ein durch angemessene Widerstände geschwächter Strom stark genug ist, den Anker m a" anzuziehen und damit die Stellung »Halt« zu

geben, wahrend die stärker angespannte Feder s' den vollen Strom zur Ueberwindung braucht und nur durch einen solchen der Anker m a' angezogen und die Stellung »Fahrt« gegeben werden kann.

Bei eingeschaltetem Strom wird durch den Rückmelder je nach der Stellung der Flügel ein geschwächter oder voller Strom in die Leitung und die hinter einander geschalteten Elektromagnete e' e" gesendet, wodurch die verschiedenen Anziehungen der Anker bewirkt und die Stellungen der Flügel am Zeichen genau nachgeahmt werden.

Bei Stromunterbrechungen (Störungen) werden beide Anker durch die Abreifsfedern abgezogen und der Flügel verschwindet hinter der Deckplatte D.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Bei elektrischen Ueberwachungsvorrichtungen für sichtbare Eisenbahnzeichen die Anordnung von veränderlichen Widerständen und des Zeichens in solcher Weise, dafs durch Bewegung des Zeichens Widerstände in die zur UeberwachungsvorrichtungführendeRuhestromleitung ein- bezw. aus derselben ausgeschaltet werden, zum Zwecke, die Stellung des Ueberwachungszeichens entsprechend derjenigen des Eisenbahnzeichens nicht durch Unterbrechung, sondern durch Schwächung oder Stärkung des Magnetisirungsstromes zu ändern, damit die Störung der Ruhestromleitung durch das hierdurch bewirkte Verschwinden des Ueberwachungszeichens hinter einer Deckung selbstthätig angezeigt wird.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.