DE582738C - Aus mehreren Teilen zusammengesetztes Spannungstriebsystem fuer Induktionszaehler - Google Patents

Aus mehreren Teilen zusammengesetztes Spannungstriebsystem fuer Induktionszaehler

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DE582738C
DE582738C DEA61505D DEA0061505D DE582738C DE 582738 C DE582738 C DE 582738C DE A61505 D DEA61505 D DE A61505D DE A0061505 D DEA0061505 D DE A0061505D DE 582738 C DE582738 C DE 582738C
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DE
Germany
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Expired
Application number
DEA61505D
Other languages
English (en)
Inventor
Dipl-Ing John Busch
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AEG AG
Original Assignee
AEG AG
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Classifications

    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01RMEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R11/00Electromechanical arrangements for measuring time integral of electric power or current, e.g. of consumption
    • G01R11/36Induction meters, e.g. Ferraris meters

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnets (AREA)

Description

  • Aus mehreren Teilen zusammengesetztes Spannungstriebsystem für Induktionszähler Es sind bereits verschiedene Ausführungsformen von Triebsystemen für Induktionselektrizitätszähler bekanntgeworden, bei denen das Triebsystem aus mehreren Teilen zusammengesetzt ist.
  • Die Erfindung betrifft eine besonders vorteilhafte Ausbildung von Spanriungstriebsystemen für Elektrizitätszähler, die sich neben großem Drehmoment und günstigen elektrischen Eigenschaften noch besonders dadurch auszeichnen, daß eine gute Ausnutzung des Blechmaterials bei der Herstellung der Kernlamellen erreicht und eine bequeme und zuverlässige Einstellung des Triebluftspaltes ermöglicht wird, so daß das erfindungsgemäße Triebsystem mit geringen Material- und Montagekosten hergestellt werden kann.
  • Gemäß der Erfindung ist ein die Spannungsspule tragender U-förmiger Teil an einem den Rückschluß des Spannungsflusses bildenden Teil derart angeordnet, daß das Joch des U-förmigen Teiles die eine Begrenzung für den Triebluftspalt bildet und der U-förmige Teil gegenüber dem Rückschlußteil zur Einstellung der Triebluftspaltbreite verschiebbar ist. Der Rückschluß soll dabei vorzugsweise die Form eines C oder liegenden U besitzen. Infolge des langgestreckten Verlaufes des den Luftspalt begrenzenden Joches des U-förmigen Triebkernteiles ergibt die erfindungsgemäße Anordnung günstige Verhältnisse sowohl für den den Luftspalt durchsetzenden Triebfluß wie auch für den Drosselfluß. Gemäß der weiteren Erfindung sollen besondere Befestigungsmittel für den U-förmigen Teil dadurch vermieden werden, daß die Schenkelenden des U-förmigen. Teiles sich federnd an das Rückschlußteil anklemmen.
  • In, der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, die nur aus zwei Elementen bestehen, die sich ohne großen Materialabfall aus einer Blechtafel bequem ausschneiden bzw. ausstanzen lassen und bei geringem Aufwand an Material eine recht günstige Kraftwirkung ergeben.
  • Mit zo ist die Ankerscheibe bezeichnet, die sich in dem Triebluftspalt zz unter der bekannten Wechselwirkung zwischen Strom- und Spannungsfeld dreht. Das Stromeisen ist in den Zeichnungen nicht dargestellt. Das Spannungseisen besteht aus einem inneren U-förmigen Teil =2, dessen Schenkel mit 13 und 1q. und dessen der Treibscheibe gegenüberliegendes Joch mit 12' bezeichnet ist, sowie einem Rückschlußeisen 15, das die Form eines C oder eines liegenden U besitzt. Auf dem Schenkel 13, der zweckmäßig größeren Querschnitt als der Schenkel 14 besitzt, ist die Spannungsspule 16 angeordnet. Die von dieser Spule erzeugten Kraftlinien durchsetzen einerseits die Ankerscheibe und schließen sich über den unteren Schenkel des C- oder U-förmigen Rückschlußteils, andererseits verlaufen sie durch das Joch und den äußeren Schenkel 12 und den Drosselspalt 17, der von dem Schenkel 14 und dem oberen Schenkel des C- oder U-förmigen Rückschlußeisens begrenzt wird. Der Drosselluftspalt kann mit urmagnetischem Material in bekannter Weise ausgefüllt werden. Bei der Anordnung nach Abb. i und 2 ist das Rückschlußteil so ausgebildet, daß der U-förmige, die Spannungsspule tragende Teil in Richtung der Triebscheibe verschoben werden kann, so daß sich die Weite des Triebluftspaltes ii genau einstellen läßt. Die Stoßfuge zwischen dem U-förmigen Eisen 12 und dem Rückschlußteil 15 verläuft dabei senkrecht zur Scheibenebene. Der Innenkern 12 kann unter Zwischenschaltung einer Einlage aus nicht ferromagnetischem Material durch die Federung seiner Schenkelenden an dem Rückschlußteil befestigt werden, wie dies insbesondere aus der Abb. 2 zu ersehen ist. ,

Claims (4)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Aus mehreren Teilen zusammengesetztes Spannungstriebsystem für Induktionszähler, dadurch gekennzeichnet, daß ein die Spannungsspule tragender U-förmiger Teil (i2) an einem den Rückschluß für den Spannungsfluß bildenden Teil (i5) derart angeordnet ist, daß das Joch (i2') des U-förmigen Teiles die eine Begrenzung für den Triebluftspalt (ii) bildet, und der U-förmige Teil gegenüber dem Rückschlußteil zur .Einstellung der Triebluftspaltbreite verschiebbar ist.
  2. 2. Triebsystem nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (i3 bzw.i4) des U-förmigen Teiles (i2) verschiedenen Querschnitt besitzen und der Schenkel mit größerem Querschnitt die Spannungsspule trägt, während der Schenkel mit kleinerem Querschnitt den Drosselpfad führt und mit dem Rückschlußteil zusammen den Drosselluftspalt (i7) begrenzt.
  3. 3. Triebsystem nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Rückschlußteil die Form eines C oder liegenden U besitzt.
  4. 4. Triebsystem nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der U-förmige Teil durch die Federung seiner Schenkelenden unter Zwischenschaltung einer urmagnetischen Einlage an dem den Drosselpfad führenden Schenkel an dem C- oder U-förmigen Rückschlußeisen angeklemmt ist.
DEA61505D 1931-04-11 1931-04-11 Aus mehreren Teilen zusammengesetztes Spannungstriebsystem fuer Induktionszaehler Expired DE582738C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE871186C (de) * 1949-04-13 1953-03-19 Siemens Ag Ferraristriebsystem mit magnetisch parallel liegenden Spannungstriebfluss-Luftspalten

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