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Einrichtung zur Regelung der Höhenlage von Eisenbahngleisen mittels
Keile Es ist bereits vorgeschlagen, die Höhenlage und die Überhöhung von Eisenbahnschienen
mittels Keile auszugleichen, :die in Schwellen von U-förmigem Querschnitt eingelegt
sind, deren offene Seite nach oben weist. Hierbei ist ein Keil des zusammengehörigen-
Paares innerhalb der Schwellen verschiebbar angeordnet, während der andere Keil
zusammen mit der Schiene an einer Platte befestigt ist, die der Lage der Schwelle
entsprechend einstellbar ist.
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Die vorliegende Erfindung behandelt ebenfalls eine Einrichtung zur
Regelung -der Höhenlage von Eisenbahngleisen, bei welcher gleichfalls Schwellen
von U-förmigem Querschnitt in Verbindung mit eingeschobenen Keilen zu dem gleichen
Zweck benutzt werden. Das Wesen der Erfindung-besteht darin, daß die Keile zwischen
den Schwellen und dem Schotter oder dem Bahndamm angeordnet sind, wobei die Schienen:
unmittelbar an den Schwellen befestigt sind, welche derart angeordnet werden, daß
sie mit 'der offenen Seite gegen den Bahndamm liegen., -Im Vergleich zu den bekannten
Verfahren hat diese Einrichtung in erster Linie den Vorteil größerer Unnachgiebigkeit,
da die Schienen unmittelbar mit den Schwellen verbunden sind. Außerdem ist das neue
Verfahren sehr vieleinfacher, denn es genügt das Anbringen der Keile an der gewöhnlichen
Schwellenanordnung, und es werden- keine weiteren Vorrichtungen benötigt,' die das
Verfahren umständlich machen. -Bei der Herstellung des Gleises kann jede Schwelle
mit ihren Keilen als ein Ganzes verlegt werden, und sobald irgendeine Umegel= mäßigkeit
in der-Höhenlage des Gleises auftritt oder dadurch entsteht, daß der tragende Schotter
oder die sonstige Gleisbettung unter dem Druck sich ungleichmäßig senkt, können
die Keile eingetrieben werden, um die Höhen-` lage oder Überhöhung zu berichtigen
oder dem Nachsinken zu begegnen. Auch können erforderlichenfalls die Keile zeitweise
einzeln entfernt werden, um eine dünne Schotterschicht einzubringen.
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Man kann auch anders vorgehen und die starken Enden der Keile nach
der Mitte-der Schwelle hin verlegen und Einrichtungen anbringen, die zwecks Erleichterung
der richtigen Einstellung den Zugang ermöglichen: Um einen seitlichen Widerstand
dagegen zu-schaffen, daß das Gleis durch ein Gleiten auf den Oberflächen der Keile
seine Ausrichtung verliert, kann man Einrichtungen treffen, um die Schwellen auf
der Schotterung oder an den Keilen zu verankern.
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Die beiliegenden Zeichnungen veranschaulichen eine beispielsweise
Ausführungsform metallener Schwellen mit Keilen im verlegten Zustand, und zwar zeigt:
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Abb. z einen senkrechten Schnitt durch eine metallene U-förmige
Schwelle mit zwei Holzkeilen im verlegten Zustand, Abb. 2 eine Seitenansicht von
einerSchmal-Seite aus, Abb.3 eine Draufsicht auf die Schwelle nach Abb. i und Abb.4
einen senkrechten Schnitt durch eine [/-förmige Schwelle mit anderer Keilanordnung.
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A ist der Schwellenkörper von U-förmigem Querschnitt; B, B
sind die Schienen, die an der Schwelle mittels Stühlen C, C befestigt werden.
D; D sind hölzerne Keile; die so hergerichtet sind, daß sie sich von beiden
Seiten aus in den Hohlraum einschieben lassen und ein einstellbares Lager für die
Schwelle und das Gleis bilden und fest auf dem Schotter und der Gleisbettung liegen.
E, E sind zwei zungenartige Teile aus dem Steg des U-Profils, die so zugeschnitten
und nach unten gebogen sind, daß sie in den Schotter hineingreifen und eine Verankerung
der Schwelle im Schotter bilden und so einen Widerstand gegen eine Seitenverschiebung
des Gleises schaffen. Außerdem können Löcher F, F in der metallenen Schwelle angebracht
werden; um die Keile mittels Nägel an, dieser zu befestigen und eine Verschiebung
zu verhindern. Diese Nägel werden bei einem, etwa erforderlichen Nachziehen der
Keile zwecks Herstellung ihrer- richtigen Lage entfernt.
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Aus Abb. 4 geht die Anwendung dieser Schwellen an Stellen mit beschränktem
Spielraum hervor, an denen es unbequem wäre, die Keile von den. Enden der Schwelle
aus einzutreiben. Die Keile sind so angeordnet, daß sie mit ihrem stärkeren Ende
nach der Mitte der Schwelle hin liegen, und die Darstellung zeigt, wie die Ausnehmungen
der Schwelle, aus denen die Zungen herausgeschnitten sind, dazu benutzt werden können,
um das Eintreiben der Keile nach außen hin zwecks Herstellung der richtigen Gleislage
zu ermöglichen.
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Es besteht auch die Möglichkeit, Doppelkeile oder zusammenWappbare
Keile für den beabsichtigten Zweck zu verwenden.
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Bei dem vorliegenden Verfahren ist nicht nur an Metallschwellen mit
Holzkeilen gedacht; es können sowohl Schwellen wie Keile auch aus irgendeinem anderen
geeigneten Werkstoff hergestellt werden.
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Zwecks möglichster Herabsetzung des Stoßens an den Schienenstößen
können weitere Schwellen mit einstellbaren Keilern verwendet werden,, an denen Sohlenplatten
oder Druckblöcke mit oder ohne Schienenstühle oder Schienenklemmplatten angebracht
sind und die unter den Schienenstößen-zur Verwendung gelangen können,, um die unmittelbare
Auflagerung auf dem Schotter an dieser Stelle zu verstärken.