DE575068C - Stossdaempfungsvorrichtung fuer eine beim Auflaufen des Anhaengers auf den Zugwagen wirkende Anhaengerbremse - Google Patents

Stossdaempfungsvorrichtung fuer eine beim Auflaufen des Anhaengers auf den Zugwagen wirkende Anhaengerbremse

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DE575068C
DE575068C DEB155160D DEB0155160D DE575068C DE 575068 C DE575068 C DE 575068C DE B155160 D DEB155160 D DE B155160D DE B0155160 D DEB0155160 D DE B0155160D DE 575068 C DE575068 C DE 575068C
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
    • B60T7/20—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Stoßdämpfungsvorrichtung· für eine beim Auflaufen des Anhängers auf den Zugwagen wirkende Anhängerbremse, bei der zur Stoßdämpfung dienende Reibbacken auf einer mit dem Anhänger verbundenen Stange sitzen. Gemäß der Erfindung sind diese Reibbacken auf der verschiebbaren, beim Auflaufen, des Anhängers auf den Zugwagen auf die Anto hängerbremse einwirkenden Zugstange ortsfest in deren Führung, von einem Gehäuse eingekapselt, untergebracht, so daß sie beim Auflaufen nicht als bewegungsübertragiende Reibungskupplung, sondern lediglich als Bremse für die Zugstange wirken. Dadurch wird eine sichere Wirkung der Reibbacken gewährleistet, insbesondere deren Vierkanten vermieden, während dieselben anderseits vor Staub und Schmutz geschützt sind. Die Zeichnung veranschaulicht zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes.
Abb. ι ist ein Längsschnitt durch die Zugstangenführung eines Anhängers mit dem Reibungsdämpfer.
Abb. 2 ist ein senkrechter ,Querschnitt zu Abb. i.
Abb. 3 ist eine teilweise Oberansicht 'eines einachsigen Anhängers mit der Anhängerbremse.
Abb. 4 zeigt die Vorrichtung bei einem zweiachsigen Anhänger.
Von der Anhängerbremse sind in Abb. 3 die Bremstrornmeln u und das Bremsgestänge δ ersichtlich, welches zu einem Hebele führt, der bei c1 am Kopid des Anhängergestells D, welcher der Zugstange/ des Anhängers als Führung dient, drehbar gelagert ist. Der Hebele stützt sich mit leinem abgerundeten Druckstück e an dem Kopfstück £ der Zugstange/ ab. Eine Klinkeh, die am Lagerkopf d gelagert ist, gestattet die Verriegelung des Hebels c. Bei normaler Fahrt ist die KlinkeA vom Hebele ausgelöst; indem -sie nach vorn umgelegt ist; sie wird nur bei Rückfahrt in die in Abb. 1 dargestellte Lage zurückgelegt.
Der Lagerkopf d ist mit einer Ausnehnehmungrf1 versehen, in welcher der Reibungsdämpfer ortsfest untergebracht ist. Derselbe besteht in bekannter Weise aus zwei schalenförmigen Reibbacken i, die durch mit Federn versehene Bolzend reibungsschlüssig von oben und unten an die Zugstange/ angepreßt werden, um durch ihren Reibungsdruck beim Abbremsen und gleich darauf erfolgendem Wiederanziehen des Zugwagens ein stoßartiges Pendeln am Anhänger zu verhüten. Die Ausnehmung d1 ist nach unten und oben durch ein Bodenstück/ und ein Deckelstück P- abgeschlossen, so daß die Reibbacken / eingekapselt und so gegen Zutritt von Staub und Schmutz geschützt sind. Die Reibbacken i können sich nicht verschieben, sondern üben nur die erforderliche Bremswirkung auf die Zugstange/ aus.
Die Einrichtung eignet sich gleich gut bei einachsigen wie zweiachsigen. Anhängern. Im letzteren Falle (Abb. 4) wird es zweckmäßig sein, die Deichsel!)1 des Anhängers an dessen Gestellsrahmen D anzulenken, wie auch in das Bremsgestänge δ ein Gelenk δ1 einzuschalten.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Stoßdämpfungsvorrichtung für eine beim Auflaufen des Anhängers auf den Zugwagen wirkende Anhängerbremse, bei der zur Stoßdämpfung dienende Reibbacken auf einer mit dem Anhänger verbundenen Stange sitzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibbacken (J.) auf der verschiebbaren, beim Auflaufen des Anhängers auf den Zugwagen auf die Anhängerbremse (a, b) einwirkenden Zugstange (/) ortsfest M deren Führung (d), von einem Gehäuse (ί,Ι1) eingekapselt, untergebracht sind.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEB155160D Stossdaempfungsvorrichtung fuer eine beim Auflaufen des Anhaengers auf den Zugwagen wirkende Anhaengerbremse Expired DE575068C (de)

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CH158102D CH158102A (de) 1931-09-24 Beim Auflaufen des Anhängers auf den Zugwagen wirkende Anhängerbremseinrichtung.

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FR (1) FR743015A (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1107097B (de) * 1956-10-08 1961-05-18 Hans O Schroeter Auflaufbremse fuer Anhaengerfahrzeuge
DE9303349U1 (de) * 1993-03-08 1994-07-14 AL-KO Kober AG, 89359 Kötz Umlenkhebel für Stangen- und Kabelzüge

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1107097B (de) * 1956-10-08 1961-05-18 Hans O Schroeter Auflaufbremse fuer Anhaengerfahrzeuge
DE9303349U1 (de) * 1993-03-08 1994-07-14 AL-KO Kober AG, 89359 Kötz Umlenkhebel für Stangen- und Kabelzüge

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FR743015A (de) 1933-03-22
CH158102A (de) 1932-10-31
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