DE569030C - Gleisbremse fuer Schienenfahrzeuge, insbesondere Foerderwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Gleisbremsen für Schienenfahrzeuge, insbesondere Förderwagen, mit Benutzung einer Fremdenergie, z. B. Druckluft, wobei die Zuführung der Fremdenergie in Abhängigkeit von der Zulaufgeschwindigkeit geregelt wird. Das Neue der Erfindung besteht darin, daß ein den Bremsdruckregler einstellender Hebel in dem Schwingbereich eines an sich bekannten, vom zulaufenden Wagen beeinflußbaren Schleuderhebels angeordnet ist.

Vom ankommenden Wagen betätigte Schleuderhebel, die zur unmittelbaren Hervorbringung einer Bremswirkung dienen, sind bereits bekannt. Auch sind Gleisbremsen mit Fremdenergiezufuhr bekannt, bei denen der ankommende Wagen über ein Relais einen Motor einschaltet, der je nach der Zeitdauer, die der Wagen für eine bestimmte vor der ao Gleisbremse gelegene Strecke benötigt, eine geringere oder größere Drehzahl erreicht. Von dieser Drehzahl wird die Fremdenergiezufuhr gesteuert, also in Abhängigkeit von der Zulaufgeschwindigkeit des abzubremsenden Wagens.

Die Erfindung bringt demgegenüber eine wesentliche Vereinfachung durch die Anwendung des bekannten Schleuderhebels, welcher alle elektrischen Zwischenmittel der bekannten Gleisbremse ersetzt.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι eine Seitenansicht, Abb. 2 einen Querschnitt der Gleisbremse und

Abb. 3 eine Ansicht des Bremsgestänges.

Der ankommende Wagen 1 trifft auf den

Schleuderhebel 2, den er mehr oder weniger

no weit, je nach seiner Geschwindigkeit, umlegt.

Die Nase 2<* am Schleuderhebel 2 stellt dabei entsprechend dem Ausschlag des Schleuderhebels 2 einen Hebel 3 am Bremsdruckregler 4 ein. Nunmehr strömt Druckluft durch die Leitung 5 zum Bremszylinder 6 (Abb. 3), dessen Kolben 7 durch den Hebel 8 die Welle 9 betätigt. Auf der Welle 9 sitzt das Gestänge ι o, das an den Bremsträgern 11 für die Räder des Wagens 1 angreift.

Der Wagen 1 wird nunmehr auf die gewünschte Geschwindigkeit abgebremst und läuft dann mit den Rädern gegen den Anschlag 12, der über das Gestänge 13 bis 16 den Hebel 3 des Bremsdruckreglers 4 wieder in seine Anfangslage zurückdrückt, so daß der bereits auf die gewünschte Geschwindigkeit gebrachte Wagen 1 frei aus der Bremse ausläuft und der nächste Wagen 1 den Bremsdruckregler 4 neu einstellen kann.

Wagen 1, welche bereits mit der gewünschten Geschwindigkeit ankommen, bewegen den Schleuderhebel 2 nur so weit, daß dieser den Hebel 3 nicht bewegt und werden infolgedessen nicht abgebremst.

Die Einrichtung läßt sich auch bei Gleis- Ss bremsen mit anderen Energieträgern, z. B. bei elektrischen Gleisbremsen, anbringen. Der Schleuderhebel 2 kann durch Gewichte beschwert werden, um die Schleuderwirkung genau einstellen zu können.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Gleisbremse für Schienenfahrzeuge, insbesondere Förderwagen, mit einer in Abhängigkeit von der Zulaufgeschwindigkeit geregelten Zuführung von Fremdenergie zur Herbeiführung der Bremsung, gekennzeichnet durch einen den Bremsdruckregler (4) einstellenden Hebel (3), der im Schwingbereich eines an sich bekannten, vom zulaufenden Wagen beeinflußbaren Schleuderhebels (2) liegt.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen